Vertaling van "links gebruiken art " (Nederlands → Frans) :

Art. 47. Alle vliegtuigen waarvan het eerste individueel bewijs van luchtwaardigheid uitgereikt wordt na 1 januari 2005, die data link communicatie gebruiken en verplicht zijn een recorder voor gesprekken in de stuurcabine mee te voeren, nemen op een boordrecorder alle data link communicatie naar en van het vliegtuig op.
Art. 47. Tous les avions dont le premier certificat de navigabilité individuel est délivré après le 1 janvier 2005 qui utilisent les communications par liaison de données et qui sont tenus d'emporter un enregistreur de conversations de poste de pilotage, enregistrent sur un enregistreur de bord toutes les communications par liaison de données montante ou descendante.

Art. 48. Vanaf 1 januari 2007 nemen alle vliegtuigen die data link communicatie gebruiken en verplicht zijn een recorder voor gesprekken in de stuurcabine mee te voeren, op een boordrecorder alle data link communicatie naar en van het vliegtuig op.
Art. 48. A compter du 1 janvier 2007, tous les avions qui utilisent les communications par liaison de données et sont tenus d'emporter un enregistreur de conversations de poste de pilotage enregistrent sur un enregistreur de bord toutes leurs communications par liaison de données montante ou descendante.

Naast het feit dat redelijkerwijs mag worden aangenomen dat een groep van voetgangers vergezeld van een leider een zekere omvang heeft en derhalve een zekere ruimte van de rijbaan in beslag neemt, is één van de voornaamste redenen van de afwijking op de verplichting om op de rijbaan links ten opzichte van de gevolgde richting te stappen, dat deze georganiseerde groepen verplicht zijn verlichting te voeren. Ze moeten tussen het vallen van de avond en het aanbreken van de dag en in alle omstandigheden wanneer het niet meer mogelijk is duidelijk te zien tot op een afstand van ongeveer 200 meter, een wit of geel licht vooraan links en een rood licht achteraan links gebruiken (art. 30.3, 5°, van het verkeersreglement).
En dehors du fait que l'on peut admettre qu'un groupe de piétons sous la conduite d'un guide à une certaine ampleur et occupe une partie relativement importante de la chaussée, une des raisons principales de la dérogation faite à l'obligation de circuler sur la chaussée à contresens de la circulation est que ces groupes constitués doivent, entre la tombée et le lever du jour ainsi qu'en toutes circonstances où il n'est plus possible de voir distinctement jusqu'à une distance d'environ 200 m, utiliser un feu blanc ou jaune à l'avant et à gauche et un feu rouge à l'arrière et à gauche du groupe, ce qui correspond aux feux utilisés par un véhicule dans le sens de la marche (art. 30.3, 5°, du code de la route); ce qui est également conforme aux instruments internationaux précités (art. 32.7.).