Vertaling van "lijn 163 libramont-bastenaken werd in mei 1993 afgesloten " (Nederlands → Frans) :

Lijn 163 Libramont-Bastenaken werd in mei 1993 afgesloten voor het vervoer van treinreizigers, de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) had vanaf die maand de bus exploitatie van de lijn toevertrouwd aan de TEC ; dit had volgende pluspunten:
La ligne 163 Libramont-Bastogne a été fermée à. la circulation de trains de voyageurs en mai 1993, date à. laquelle la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) a confié au TEC l'exploitation du service par bus, celle-ci présentant les avantages suivants :

Lijn 163 Libramont-Bastenaken werd in mei 1993 gesloten voor het vervoer van treinreizigers. De Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) heeft vanaf die maand de exploitatie van de lijn toevertrouwd aan de TEC via busvervoer. Dit heeft volgende voordelen:
La ligne 163 Libramont-Bastogne a été fermée à la circulation de trains de voyageurs en mai 1993, date à laquelle la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) a confié au TEC l'exploitation du service par bus, celle-ci présentant les avantages suivants :

De Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) heeft op 23 mei 1993 een einde gemaakt aan het treinverkeer op de lijn 163 Libramont-Bastenaken.
Le 23 mai 1993, la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) avait mis un terme à l'exploitation des trains sur la ligne ferroviaire 163 Libramont-Bastogne.

Lijn 163 die Libramont met Bastenaken verbond, is in mei 1993 gesloten.
La ligne 163 qui reliait Libramont à Bastogne a été fermée en mai 1993.

Lijn 163 Bastenaken Noord-Libramont werd niet weerhouden op basis van het beperkte reizigerspotentieel van de doorkruiste gemeenten.
La ligne 163 Bastogne Nord — Libramont n'a pas été retenue sur base du potentiel de voyageurs limité des communes traversées.

Lijn 163 Libramont-Bastenaken werd in mei 1993 afgesloten voor het vervoer van treinreizigers, de NMBS had vanaf die maand de busexploitatie van de lijn toevertrouwd aan de TEC. Dit had volgende pluspunten: - verhoogde frequentie (1 bus per uur in plaats van 1 trein om de 2 uren); - meer haltes aangedaan door de bus (vergeleken met de treinhaltes); - gegarandeerde aansluitingen met de treindienst in het station van Libramont.
La ligne 163 Libramont-Bastogne a été fermée à la circulation de trains de voyageurs en mai 1993, date à laquelle la SNCB a confié au TEC l'exploitation du service par bus, celle-ci présentant les avantages suivants: - fréquence accrue (1 bus/heure au lieu de 1 train/2 heures); - davantage d'arrêts desservis par le bus (par rapport aux arrêts train); - correspondances assurées avec le service ferroviaire en gare de Libramont.

De NMBS-lijn 163 Libramont-Bastenaken werd in 1993 opgeheven. Het station Bastenaken-Zuid is echter nog steeds bemand en is dagelijks geopend van 6 uur tot 21.30 uur.
Malgré la suppression de la ligne de chemin de fer 163 Libramont-Bastogne en 1993, du personnel est toujours présent à la gare de Bastogne-Sud, qui est ouverte tous les jours de 6 h à 21 h 30.

In 1993 besliste de NMBS lijn 163 Libramont-Bastenaken-Gouvy op te doeken.
La SNCB décidait en 1993 de fermer la ligne 163 qui reliait Libramont-Bastogne-Gouvy.

Lijn 163 Bastenaken Noord-Libramont werd niet weerhouden op basis van het beperkte reizigerspotentieel van de doorkruiste gemeenten.
La ligne 163 Bastogne Nord - Libramont n'a pas été retenue sur base du potentiel de voyageurs limité des communes traversées.

A. In mei 1993 werd de NMBS-verbinding Libramont-Bastenaken voor één jaar gesloten, en het blijkt dat de heropening ervan in mei 1994 helemaal nog niet vaststaat. De NMBS verschuilt zich immers achter haar beheercontract dat haar ertoe verplicht de kosten te beperken en voert aan dat het nodige geld voor de modernisering van die verbinding, dat van buitenaf moet komen, nog altijd niet werd gevonden.
A. En mai 1993, la ligne SNCB Libramont-Bastogne a été fermée pour un an, et il apparaît que sa réouverture en mai 1994 n'est pas du tout certaine, la SNCB se retranchant derrière son contrat de gestion qui l'oblige à compresser les coûts et derrière le fait que l'argent nécessaire à la modernisation de cette ligne, qui doit venir de l'extérieur, n'a toujours pas été réuni.