Vertaling van "levens van voetgangers " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

voetgangers over de straat helpen | voetgangers helpen oversteken | voetgangers over de straat begeleiden
aider des piétons à traverser la rue

Omschrijving: Een persoonlijkheidsstoornis die wordt gekenmerkt door algehele passieve-afhankelijkheid van andere mensen voor de grote en kleinere beslissingen des levens, grote verlatingsangst, gevoelens van hulpeloosheid en incompetentie, passieve volgzaamheid met betrekking tot de wensen van ouders en anderen en een zwakke reactie op de eisen van het dagelijks leven. Het gebrek aan daadkracht kan zichtbaar worden op intellectueel of emotioneel terrein; er bestaat dikwijls een neiging om verantwoordelijkheid over te hevelen naar anderen. | Neventerm: | persoonlijkheid, persoonlijkheidsstoornis | astheen | persoonlijkheid, persoonlijkheidsstoornis | inadequaat | persoonlijkheid, persoonlijkheidsstoornis | passief | persoonlijkheid, persoonlijkheidsstoornis | zelfkwellend (self-defeating)
Définition: Trouble de la personnalité caractérisé par une tendance systématique à laisser passivement autrui prendre les décisions, importantes ou mineures, le concernant, par une crainte d'être abandonné, des sentiments d'impuissance et d'incompétence, une soumission passive à la volonté d'autrui (par exemple de personnes plus âgées) et une difficulté à faire face aux exigences de la vie quotidienne. Un manque d'énergie peut se manifester dans le domaine intellectuel ou émotionnel; il existe souvent une tendance à rejeter la responsabilité sur autrui. | Personnalité:à conduite d'échec | asthénique | inadéquate | passive

botsing tussen bereden dier en voetganger, voetgangersvervoermiddel of voetgangersvoertuig, voetganger gewond
collision entre un animal monté et un piéton, un transport de piéton ou un véhicule de piéton, piéton blessé

val door botsing van voetganger (voetgangersvervoermiddel) met andere voetganger (voetgangersvervoermiddel)
chute due à une collision d'un piéton (ou moyen de déplacement piétonnier) avec un autre piéton (ou moyen de déplacement piétonnier)

voetganger
piéton

onderdoorgang voor voetgangers en fietsers
couloir sous-voies pour piétons et cyclistes

evalueren van kwaliteit van leven
évaluation de la qualité de vie

Omschrijving: Een progressieve dementie met uitgebreide neurologische symptomen, ten gevolge van specifieke neuropathologische-veranderingen waarvan men aanneemt dat ze worden veroorzaakt door een overdraagbaar agens. Het begin valt doorgaans op middelbare leeftijd of later, maar kan op elk moment van het volwassen leven vallen. Het verloop is subacuut, in een of twee jaar tot de dood leidend.
Définition: Démence évoluant progressivement, comportant des signes neurologiques étendus, due à des altérations neuropathologiques spécifiques que l'on suppose provoquées par un agent transmissible. Elle débute habituellement à l'âge mûr ou plus tard, mais peut débuter chez l'adulte à n'importe quel âge. Son évolution est subaiguë, aboutissant à la mort en un à deux ans.

rouw door gebeurtenis in leven
deuil

gebruikers van sociale diensten ondersteunen aan het einde van hun leven
soutenir les usagers des services sociaux en fin de vie

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

het nieuwe voorstel van de EU betreffende het ontwerp van vrachtwagencabines met een beter gezichtsveld voor de bestuurder, een afgeronde vorm en een kreukelzone vooraan, waardoor jaarlijks 300 tot 500 levens van voetgangers en fietsers kunnen worden gered (zie IP/13/328);
les nouvelles dispositions européennes relatives à la conception des cabines de camion, comprenant un meilleur champ de vision pour le conducteur, un profil aérodynamique et une zone déformable à l’avant de la cabine, qui promettent entre 300 et 500 tués de moins chaque année parmi les usagers vulnérables tels que les piétons ou les cyclistes (voir IP/13/328);

Afgeronde cabines bieden de bestuurder een beter zicht en verminderen bij lage snelheid de impact van een aanrijding met een kwetsbare weggebruiker. Het aantal verkeersdoden door ongevallen met vrachtwagens zal hierdoor met 10 % afnemen. Jaarlijks kunnen 300 tot 500 levens van voetgangers en fietsers worden gered.
La forme plus arrondie des cabines aérodynamiques donnera un meilleur champ de vision au conducteur et, en cas de collision à vitesse réduite, permettra de réduire la gravité des conséquences pour les usagers de la route vulnérables. Ainsi, on pourrait compter chaque année 300 à 500 tués de moins parmi les usagers de la route vulnérables tels que les piétons et les cyclistes, soit une diminution de 10 % du nombre de tués sur les routes de l'UE dans des accidents impliquant des camions.

3. Hoeveel voetgangers verloren uiteindelijk het leven tijdens of in de nasleep van deze ongevallen?
3. Combien de piétons sont décédés lors de ces accidents ou des séquelles de ces accidents?

De mogelijkheid van een nieuwe vormgeving van de cabine voor motorvoertuigen zou de verkeersveiligheid ten goede komen doordat de dode hoeken in het gezichtsveld van de bestuurder, onder meer die onder de voorruit, kunnen worden verkleind, en zou moeten bijdragen tot het redden van talrijke levens van kwetsbare weggebruikers, zoals voetgangers en fietsers.
Permettre un nouveau profilage des cabines des véhicules contribuerait à améliorer la sécurité routière en réduisant les angles morts de vision des conducteurs, notamment ceux situés sous le pare-brise, et devrait ainsi permettre de sauver la vie de nombreux usagers de la route vulnérables tels que les piétons ou les cyclistes.

Van de 30 000 mensen die jaarlijks op de Europese wegen om het leven komen (28 000 in 2012) is gemiddeld 21 % voetganger, 7 % fietser en 18 % bestuurder van een motor- of bromfiets.
Sur les 30 000 victimes annuelles d'accidents mortels sur les routes européennes (28 000 en 2012), 21 % en moyenne sont des piétons, 7 % sont des cyclistes et 18 % sont des conducteurs de moto et de cyclomoteur.

Er zijn momenteel rendabele technologieën beschikbaar die het mogelijk maken de voorschriften voor de tweede uitvoeringsfase van Richtlijn 2003/102/EG na te leven; deze technologieën kunnen het aantal dodelijke ongevallen beperken en de ernst van de door voetgangers en andere kwetsbare weggebruikers opgelopen verwondingen verminderen.
Il y a actuellement des technologies viables qui permettent de satisfaire aux exigences de la deuxième phase de mise en œuvre de la directive 2003/102/CE. Elles contribueront à réduire le nombre d'accidents mortels et la gravité des blessures des piétons et autres usagers vulnérables de la route.

Als het volledige Europese wagenpark over BAS beschikt, kan jaarlijks het leven van maar liefst 1 100 voetgangers worden gered.
Si la totalité du parc automobile européen était ainsi équipée, jusqu’à 1100 piétons pourraient avoir la vie sauve chaque année.

In Europa komen jaarlijks naar schatting 400 personen, voornamelijk zwakke weggebruikers zoals fietsers, motorrijders en voetgangers, bij dergelijke ongevallen om het leven.
Selon les estimations, environ quatre cents personnes décèdent chaque année en Europe dans ces circonstances, la plupart d'entre elles étant des usagers vulnérables tels que les cyclistes, les motocyclistes et les piétons.

De vrijwillige overeenkomst inzake de bescherming van voetgangers komt bijzondere betekenis toe, wanneer men bedenkt dat er jaarlijks op de wegen in de EU ca. 8 500 voetgangers en fietsers het leven laten en dat er meer dan 180 000 zwaar gewond raken.
L'accord volontaire concernant la protection des piétons revêt une importance particulière, dès lors que chaque année, quelque 8 500 piétons et cyclistes trouvent la mort sur les routes de l'Union européenne et plus de 180 000 sont gravement blessés.

De wetgever heeft de zwakke weggebruiker (fietser en voetganger) willen beschermen door een stelsel van objectieve aansprakelijkheid in het leven te roepen, dat voorziet in de automatische vergoeding van het slachtoffer door de verzekeraar van de eigenaar, de bestuurder of de houder van het desbetreffende voertuig.
Le législateur a entendu protéger l'usager faible (cycliste et piéton) en mettant sur pied un système de responsabilité objective permettant l'indemnisation automatique de la victime par l'assureur du propriétaire, du conducteur ou du détenteur du véhicule en cause.