Traduction de «lawaaihinder te beperken » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

toegang van passagiers tot bepaalde gebieden aan boord beperken | toegang van reizigers tot bepaalde gebieden aan boord beperken
restreindre l'accès des passagers à des zones spécifiques à bord

de belastingvrijstelling beperken | de vrijstelling beperken
réduire la limite de la franchise | réduire la limite en valeur

ladingen beperken om schade te voorkomen | vrachten beperken om schade te voorkomen
limiter les charges pour éviter les dommages

bescherming tegen lawaai/geluid(shinder) | bescherming tegen lawaaihinder
protection acoustique | protection contre le bruit | protection phonique

beperken
limiter

bouwgeluid | bouwoverlast | lawaaihinder door bouwactiviteiten
bruit de construction

de aansprakelijkheid beperken
limiter la responsabilité

milieu-impact op de omgeving beperken | milieu-impact op de omgeving verminderen
réduire l’incidence environnementale sur les alentours

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

1. De klaarmaking van de lokomotieven gebeurt reeds — zoals vroeger het geval — in een bundel zo ver mogelijk van het station teneinde de lawaaihinder te beperken.
1. La préparation des locomotives s'effectue déjà — comme c'était le cas auparavant — dans un faisceau le plus éloigné possible de la gare afin de limiter les nuisances sonores.

De NMBS zal met het station van Turnhout bekijken welke alternatieven er zijn om de lawaaihinder tot een strikt minimum te beperken.
La SNCB examinera avec la gare de Turnhout quelles sont les alternatives pour réduire les nuisances sonores au strict minimum.

De Commissie zal de lijst van gemeenschappelijke indicatoren verder uitwerken, onder meer rekening houdend met het streven om de externe kosten zo laag mogelijk te houden, het klimaat te beschermen en ongevallen, luchtverontreiniging en lawaaihinder zoveel mogelijk te beperken, overeenkomstig artikel 24, lid 3 van Verordening (EU) nr. [.]/2012 [de gemeenschappelijke verordening] en de bepalingen van de resolutie van het Europees Parlement over het stappenplan voor een interne Europese vervoersruimte [2011/2096(INI)].
1. La Commission continue à développer une liste d'indicateurs communs, tenant compte notamment de la réduction au minimum des coûts externes, de la protection du climat, de la réduction des accidents, de la pollution aérienne et du bruit, conformément à l'article 24, paragraphe 3, du règlement (UE) n° [.]/2012 [RPDC], et des dispositions de la résolution du Parlement européen sur la "Feuille de route pour un espace européen unique des transports" [2011/2096(INI)].

Dit omvat onder meer onderzoek en ontwikkeling met het oog op schonere voertuigen en de uitvoering van de vervoersaspecten van de actieplannen overeenkomstig Richtlijn 96/62/EG van de Raad van 27 september 1996 inzake de beoordeling en het beheer van de luchtkwaliteit en Richtlijn 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai , wat maatregelen kan omvatten om door het verkeer veroorzaakte lawaaihinder en luchtverontreiniging rond grote infrastructuurvoorzieningen en in agglomeraties te beperken.
Il s'agit notamment des actions de recherche et développement sur des véhicules moins polluants et de la mise en œuvre de la composante "transport" des plans d'action prévus par la directive 96/62/CE du Conseil du 27 septembre 1996 concernant l'évaluation et la gestion de la qualité de l'air ambiant et par la directive 2002/49/CE du Parlement européen et du Conseil du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement , qui peuvent prévoir des mesures visant à diminuer la pollution sonore et la pollution atmosphérique dues au trafic aux abords des grandes infrastructures et des agglomérations.

Dit omvat onder meer onderzoek en ontwikkeling met het oog op schonere voertuigen, reparatie-, onderhouds- en verbetering van bestaande infrastructuur en ontwikkeling van nieuwe infrastructuur en de uitvoering van de vervoersaspecten van de actieplannen overeenkomstig Richtlijn 96/62/EG van de Raad van 27 september 1996 inzake de beoordeling en het beheer van de luchtkwaliteit en Richtlijn 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai, wat maatregelen kan omvatten om door het verkeer veroorzaakte lawaaihinder en luchtverontreiniging rond grote infrastructuurvoorzieningen en in agglomeraties te beperken.
Il s'agit notamment des actions de recherche et développement sur des véhicules moins polluants, des travaux de réparation, de maintenance et d'amélioration des infrastructures existantes, du développement de nouvelles infrastructures et de la mise en œuvre de la composante «transport» des plans d'action prévus par la directive 96/62/CE du Conseil du 27 septembre 1996 concernant l'évaluation et la gestion de la qualité de l'air ambiant et par la directive 2002/49/CE du Parlement européen et du Conseil du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement, qui peuvent prévoir des mesures visant à diminuer la pollution sonore et la pollution atmosphérique dues au trafic aux abords des grandes infrastructures et des agglomérations.

Dit omvat onder meer onderzoek en ontwikkeling met het oog op schonere voertuigen en de uitvoering van de vervoersaspecten van de actieplannen overeenkomstig Richtlijn 96/62/EG van de Raad van 27 september 1996 inzake de beoordeling en het beheer van de luchtkwaliteit en Richtlijn 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai, wat maatregelen kan omvatten om door het verkeer veroorzaakte lawaaihinder en luchtverontreiniging rond grote infrastructuurvoorzieningen en in agglomeraties te beperken.
Il s'agit notamment des actions de recherche et développement sur des véhicules moins polluants et de la mise en œuvre de la composante «transport» des plans d'action prévus par la directive 96/62/CE du Conseil du 27 septembre 1996 concernant l'évaluation et la gestion de la qualité de l'air ambiant et par la directive 2002/49/CE du Parlement européen et du Conseil du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement, qui peuvent prévoir des mesures visant à diminuer la pollution sonore et la pollution atmosphérique dues au trafic aux abords des grandes infrastructures et des agglomérations.

De volgende maatregelen om lawaaihinder te beperken krijgen mijn speciale aandacht : - De vluchten op lage hoogte worden over heel het grondgebied verspreid; - Aan buitenlandse vliegtuigen, die ons grondgebied willen overvliegen, wordt een minimumhoogte van 300 m (1.000 voet) opgelegd; - Een aantal trainingsperiodes voor vluchten op lage hoogte zijn voorzien boven onbewoonde gebieden in het buitenland.
Certaines mesures en vigueur, destinées à limiter la nuisance sonore, retiennent particulièrement mon attention : - Les vols d'entraînement à basse altitude doivent être répartis sur l'ensemble du territoire; - L'altitude minimum exigée des avions étrangers survolant notre territoire, est fixée à 300 m (1.000 pieds); - Un certain nombre de périodes d'entraînement à basse altitude sont prévues à l'étranger, au-dessus de territoires peu peuplés.

De NMBS deelt mij in antwoord op de door het geacht lid gestelde vraag het volgende mee : Teneinde de lawaaihinder veroorzaakt door het stationeren van de zware werktuigen in het station Jette te verminderen werd een nieuwe organisatie uitgewerkt om het stationeren te beperken tot ongeveer 10 minuten.
A la question posée par l'honorable membre, la SNCB me communique la réponse suivante. Afin de réduire les nuisances acoustiques provoquées par le stationnement des engins d'entretien en gare de Jette, une nouvelle organisation a été mise en place afin de le limiter à plus ou moins 10 minutes.

Anderzijds moet de federale regering na het bekrachtigen van het tienjarenplan van de NMBS, nog haar goedkeuring hechten aan de financiering van de Schumann-Josaphattunnel, die ingevolge de voorziene voorzorgsmaatregelen om de lawaaihinder voor de bevolking zoveel mogelijk te beperken, nu reeds als de duurste in de geschiedenis van ons land kan worden beschouwd.
Par ailleurs, le gouvernement fédéral, après avoir approuvé le plan décennal de la SNCB, doit encore consentir au financement du tunnel Schumann-Josaphat qui, compte tenu des mesures de précaution devant limiter au maximum les nuisances sonores pour la population, peut d'ores et déjà être considéré comme le projet le plus dispendieux de l'histoire de notre pays.