Traduction de «keulen rijn main-gebied » (Néerlandais → Français) :

De politieke en economische veranderingen in Europa, alsook de veranderingen op het gebied van de binnenvaart in verband met de opening van het Rijn-Main-Donau-kanaal in 1992, hebben Duitsland ertoe aangezet voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de binnenwateren de toepassing van een uniforme en verplichte regelgeving voor te stellen waarbij vanwege het Pan-Europese geografische toepassingsgebied van de VN/ECE-regelgeving, het veiligheidsniveau van het ADNR echter werd behouden.
Les changements intervenus en Europe sur les plans politique et économique ainsi que dans le domaine du transport fluvial avec l'ouverture de la liaison Rhin-Main-Danube ont incité l'Allemagne, en 1992, à proposer d'appliquer au transport de marchandises dangereuses par voie fluviale une réglementation unique uniforme à caractère obligatoire en maintenant toutefois le niveau de sécurité de l'ADNR, en raison du champ d'application géographique paneuropéen de la réglementation de la CEE-ONU.

De Rijn-Alpencorridor is een van de drukste vrachtroutes van Europa en verbindt de Noordzeehavens van Rotterdam en Antwerpen met het Middellandse-Zeebekken in Genua. De corridor loopt via Zwitserland en een aantal belangrijke economische centra in het gebied rond de Rijn, de Ruhr, de Main en de Neckar en de agglomeratie Milaan in Noord-Italië.
Le corridor Rhin-Alpes constitue l'un des axes de fret les plus chargés d'Europe, reliant les ports de la mer du Nord de Rotterdam et d'Anvers à Gênes dans le bassin méditerranéen, par la Suisse, et à certains grands centres économiques des régions Rhin-Ruhr et Rhin-Main-Neckar, ainsi qu'à l'agglomération de Milan dans le nord de l'Italie.

10. verzoekt de Commissie te profiteren van de ervaring die in operationele zin is opgedaan met de Oostzeestrategie; vraagt daarom om een actieplan als aanvulling op het document; is van mening dat dit actieplan o.a. de volgende onderdelen moet bevatten: milieuvriendelijke aanpassing van de Donau tot een efficiëntere waterweg, verbinding met de sterk ontwikkelde Rijnregio via de as Rijn-Main-Donau, combinatie met andere vervoersvormen langs de Donau, milieuvriendelijke verbetering van de waterkrachtinstallaties langs de Donau, instandhouding en verbetering van de kwaliteit van het Donau-water overeenkomstig de kaderrichtlijn water, strenge veiligheidsvoorschriften voor schepen, ontwikkeling van milieuvriendelijk toerisme en verbeteringen op het gebied van onderwijs, onderzoek en sociale samenhang;
10. invite la Commission à mettre à profit les enseignements tirés de la stratégie pour la mer Baltique d'un point de vue opérationnel; demande par conséquent que le document qui sera élaboré soit assorti d'un plan d'action; est d'avis que le plan d'action devrait comporter notamment les aspects suivants: un réaménagement du Danube, dans le respect de l'environnement, afin d'en faire une voie navigable plus performante, les liaisons avec la région, fortement développée, du Rhin via l'axe Rhin-Main-Danube, l'intégration des différents modes de transport le long du Danube, le développement des installations hydroélectriques le long du Danube dans le respect de l'environnement, la préservation et l'amélioration de la qualité des eaux du Danube conformément à la directive-cadre sur l'eau, des normes strictes de sécurité pour les navires, le développement d'un tourisme qui préserve l'environnement et des améliorations en matière d'éducation, de recherche et de cohésion sociale;

De stijgende en dalende maximumhellingen op de lijn Keulen-Frankfort (Rijn-Main) zijn vastgesteld op 40 0/00.
Sur la ligne Cologne-Francfort (Rhin-Main), les pentes et les rampes maximales ont été fixées à 40 ‰.

Duitsland: (Aken) G27 Keulen Rijn/Main
Allemagne : (Aix-la-Chapelle) G27 Cologne Rhin/Main

BIJLAGE I LIJST VAN ZEER PRIORITAIRE VERVOERSPROJECTEN, GOEDGEKEURD DOOR DE EUROPESE RAAD Projecten Betrokken landen - Hoge-snelheidstrein/gecombineerd vervoer Noord-Zuid I/A/D Brenner-as : Verona - München - Neurenberg - Erfurt - Halle/Leipzig - Berlijn - Hoge-snelheidstrein Parijs-Brussel-Keulen-Amsterdam-Londen Het project omvat de volgende trajecten : België : grens F/B - Brussel - Luik - grens B/D B Brussel - grens B/NL Verenigd Koninkrijk : Londen - toegang Kanaaltunnel UK Nederland grens B/NL - Rotterdam - Amsterdam NL Duitsland : Aken (1) - Keulen - Rijn/Main-gebied D - Hoge-snelheidstrein Zuid Madrid - Barcelona - Perpignan - Montpellier E/F Madrid - Vitoria - Dax E/F - Hoge-snelheidstrein Oost Het project omvat de volgende trajecten (2) Parijs - Metz - Straatsburg - Appenweier - Karlsruhe F met aftakking Metz - Saarbrücken - Mannheim F/D en Metz - Luxemburg F/L - Betuwelijn : gecombineerd vervoer/conventioneel spoor NL/D Rotterdam - grens NL/D - Rijn/Roer-gebied (1) - Hoge-snelheidstrein/gecombineerd vervoer Frankrijk-Italië Lyon - Turijn F/I - Autoweg Patras - Grieks/Bulgaarse grens GR samen met de autoweg Oost-West : Via Egnatia Igoumenitsa - Thessaloniki - Alexandropoulos - Ormenio/kipi - Autoweg Lissabon - Valladolid P/E - Spoorverbinding Cork - Dublin - Belfast - Larne - Stranraer IRL/UK - Vliegveld Malpensa (Milaan) I - Vaste spoor- en wegverbinding tussen Denemarken en Zweden (vaste oeververbinding over de Sont) DK/S inclusief de toegangsroutes (1) In aanleg, steun van de Gemeenschap reeds toegekend (2) Met het doortrekken van de lijn naar Frankfurt is reeds een begin gemaakt.
ANNEXE I LISTE DES PROJETS HAUTEMENT PRIORITAIRES DANS LE SECTEUR DES TRANSPORTS ADOPTES PAR LE CONSEIL EUROPEEN Projets Pays concernés - TGV/transport combiné Nord-Sud I/A/D Axe du Brenner Vérone-Munich-Nuremberg -Erfurt-Halle/Leipzig-Berlin - TGV (Paris)-Bruxelles-Cologne-Amsterdam-Londres Les tronçons concernés du projet sont les suivants : Belgique : frontière F/B-Bruxelles-Liège-frontière B/D, B Bruxelles-frontière B/NL Royaume-Uni : Londres-accès tunnel sous la Manche UK Pays-Bas : frontière B/NL-Rotterdam-Amsterdam NL Allemagne : Aix-la-Chapelle(1) Cologne-Rhin/Main D - TGV Sud Madrid-Barcelone-Perpignan-Montpellier E/F Madrid-Vitoria-Dax E/F - TGV Est Les tronçons concernés du projet sont les suivants(2) Paris-Metz-Strasbourg-Appenweier-Karlsruhe F dont section Metz-Sarrebruck-Mannheim F/D et Metz-Luxembourg F/L - Ligne de la Betuwe : transport combiné/rail conventionnel Rotterdam-frontière NL/D-Rhin-Ruhr1 NL/D - TGV/transport combiné France-Italie Lyon-Turin F/I - Autoroute Patras-frontière GR/Bulgarie GR à considérer conjointement avec le projet de couloir autoroutier Ouest-Est via Egnatia Igoumenitsa-Thessalonique-Alexandroupolis-Ormenio/Kipi - Autoroute Lisbonne-Valladolid P/E - Liaison ferroviaire Cork-Dublin-Belfast-Larne-Stranraer IRL/UK - Aéroport de Malpensa (Milan) I - Liaison fixe rail/route entre le Danemark et la Suède (liaison fixe de l'Øresund) Y compris les voies d'accès DK/S (1) Construction en cours ; un soutien est déjà fourni au niveau communautaire (2) L'extension vers Francfort est déjà en cours de construction ; le projet concernant l'extension vers Berlin n'est pas suffisamment avancé.

Hogesnelheidstrein (Parijs-)Brussel-Keulen-Amsterdam-Londen De volgende secties van het project: België: B/F-grens-Brussel-Luik-B/D-grens, Brussel-B/NLgrens, Verenigd Koninkrijk: Londen-toegang Kanaaltunnel, Nederland: NL/B-grens-Rotterdam-Amsterdam, Duitsland: (Aken-)Keulen-Rijn/Main 3.
Train à grande vitesse (Paris-) Bruxelles-Cologne-Amsterdam-Londres Le projet comporte les tranches suivantes : Belgique : Frontière franco-belge-Bruxelles-Liège-frontière belgo- allemande, Bruxelles-frontière belgo-néerlandaise, Royaume-Uni : Londre-tunnel sous la Manche, Pays-Bas : frontière belgo-néerlandaise-Rotterdam-Amsterdam, Allemagne : (Aix-la-Chapelle)-Cologne-Rhin/Main 3.