Vertaling van "ir-trein vanuit essen " (Nederlands → Frans) :

De reiziger heeft zo de mogelijkheid om vanuit om het even welk Belgisch station het vertrekstation van zijn internationale trein te vervoegen met een IC-trein, een IR-trein of nog een andere trein van het binnenlands verkeer; - een ticket "Connexion", dat minimum dezelfde voordelen biedt, maar waarvoor de vertrek- en aankomststations reeds bij de reservatie moeten worden meegedeeld.
Le voyageur a donc l'opportunité de rallier la gare de départ de son train international depuis n'importe quelle gare belge en voyageant à bord d'un train IC, IR ou d'un autre train du trafic domestique; - un ticket "Connexion" qui offre, au minimum, les mêmes avantages mais qui nécessite de communiquer ses gares de départ et d'arrivée dès la réservation.

De regelmaat bij aankomst van de IR-trein Jambes-Essen bedroeg in percentage uitgedrukt, zonder neutralisatie, bij aankomst in Essen :
La régularité du train IR Jambes-Essen, exprimée en pourcentage, hors neutralisation, à l'arrivée à Essen, était de :

2. Hoeveel IR-treinen liepen ­ tijdens dezelfde periode ­ vertraging op bij aankomst op de trajecten Antwerpen-Essen/Essen-Antwerpen en welke vertragingen liepen zij op ? Graag uw antwoord in minuten, per trein, per traject.
2. Combien de trains IR ont accusé, pendant la même période, du retard à l'arrivée sur les lignes Anvers-Essen/Essen-Anvers et quel a été le retard, en minutes, par train et par trajet ?

Momenteel wordt de verbinding met Nederland vanuit het noorden van Antwerpen enkel gewaarborgd door de L-verbinding Berchem-Roosendaal die er kwam ter vervanging van de IR-verbinding Namen-Roosendaal die sinds begin van dit jaar beperkt wordt tot Essen.
Actuellement, la communication entre la région nord d'Anvers et les Pays-Bas n'est assurée que par la liaison L Berchem-Roosendaal qui a remplacé la liaison IR Namur-Roosendaal, laquelle, depuis le début de l'année, ne continue plus au-delà de Essen.

2. Op de IR-trein vanuit Essen naar Namen van 23 november 2000 (met vertrek om 07.32 uur te Kapellen) was het alweer koud in rijtuig 801. a) Was de verwarming in dit rijtuig stuk? b) Kan de NMBS geen algemene richtlijn uitschrijven dat vanaf een bepaalde moment (bijvoorbeeld vanaf 15 oktober of vanaf 1 november) in elk rijtuig de verwarming dient aangezet te worden?
2. Le 23 novembre 2000, il faisait à nouveau froid dans la voiture n° 801 du train IR en provenance d'Essen et à destination de Namur (heure de départ à Kapellen: 7 h 32). a) Le chauffage était-il en panne dans cette voiture? b) La SNCB ne pourrait-elle pas élaborer une directive générale stipulant qu'à partir d'une date déterminée (par exemple le 15 octobre ou le 1er novembre) le chauffage doit être branché dans toutes les voitures?

In de richting van Brussel heeft men na de IR-trein tussen Antwerpen en Nijvel over Brussel gedurende 26 minuten geen enkele trein, en dan heeft de pendelaar in het daarop volgende halfuur de L-trein, de Beneluxtrein, een P-trein, een IR-trein vanuit Essen naar Charleroi om dan weer het rijtje te herbeginnen met de IR-trein richting Brussel-Nijvel die gedeeltelijk een L-dienst is.
En direction de Bruxelles, après le train IR reliant Anvers et Nivelles via Bruxelles, aucun train ne circule pendant 26 minutes. Au cours de la demi-heure qui suit, le navetteur voit se succéder le train L, le " train Benelux" , un train P et un train IR venant d'Essen en direction de Charleroi.

Omgekeerd is het min of meer hetzelfde beeld: twintig minuten lang geen enkele trein, en dan volgen op korte tijd de IR-trein vanuit Charleroi naar Essen, de L-trein, de P-trein, de Beneluxtrein, en de IC-trein.
Ensuite, la succession recommence avec le train IR en direction de Bruxelles-Nivelles, qui est en partie un service L. Le scénario est plus ou moins identique en sens inverse: aucun train ne circule pendant vingt minutes, puis le train IR de Charleroi à Essen, le train L, le train P, le " train Benelux" et le train IC se succèdent rapidement.

Voornoemde situatie zorgt voor veel ongemak bij honderden reizigers ten noorden van Antwerpen, omdat ze terugvallen van twee gegarandeerde verbindingen per uur (combinatie IC-trein vanuit Brussel naar Berchem met de lokale trein naar Roosendaal) naar slechts één gegarandeerde verbinding per uur (de IR-trein naar Essen).
La situation précitée est source de beaucoup de désagréments pour des centaines de voyageurs du nord d'Anvers puisqu'ils disposaient de deux liaisons horaires garanties (combinaison du train IC Bruxelles-Berchem et du train local à destination de Roosendaal) contre une seule à présent (le train IR à destination de Essen).

Hierdoor wordt de keertijd voor de L-trein in Essen veel langer zodat hij net zoals de eerste treinen vroeger vanuit Essen zou kunnen vertrekken waardoor de reizigers die gebruik maken van deze L-trein in Antwerpen-Centraal opnieuw veel meer overstapmogelijkheden krijgen.
Le délai de rebroussement du train L à Essen serait ainsi beaucoup plus long, de sorte que, comme les premiers trains, il pourrait partir plus tôt d'Essen et que les voyageurs qui empruntent ce train à Antwerpen-Centraal disposeraient à nouveau de beaucoup plus de possibilités de correspondance.

Een ander alternatief was het beperken van de L-trein tot Essen en de IR n naar Roosendaal laten rijden.
Une autre solution envisagée consistait à limiter les trains L à Essen et à faire rouler les trains IR n vers Roosendaal.