Vertaling van "hst naar luik " (Nederlands → Frans) :

Na de succesvolle ingebruikname in 1997 van de HST-lijn Parijs-Brussel betekent de openstelling van het baanvak Leuven-Luik een belangrijke stap in de aanleg in België van de HST-spoorlijn van Brussel naar de Duitse grens.
Après le succès de l'ouverture de la ligne TGV Paris-Bruxelles en 1997, la mise en service du tronçon Louvain-Liège constitue une importante étape en Belgique pour la réalisation de l'extension de la ligne à grande vitesse entre Bruxelles et la frontière allemande.

Doordat de Waalse regering van oordeel was dat er, ondanks de aanvang van de werken in Bierbeek, onvoldoende garanties waren met betrekking tot de aanleg van de HST naar Luik, werd gedurende geruime tijd geweigerd een bouwvergunning af te leveren voor het stuk Ath-Antoing op het traject Parijs-Brussel.
Le gouvernement wallon, estimant qu'en dépit du fait que les travaux ont commencé à Bierbeek, il ne disposait pas de garanties suffisantes quant à l'aménagement de la ligne TGV vers Liège, a longtemps refusé de délivrer le permis de bâtir pour le tronçon Ath-Antoing de la ligne Paris-Bruxelles.

6. Buiten het Brussels Hoofdstedelijk Gewest waar de HST-werken dienen voor de takken naar Nederland en Duitsland kan de kostprijs van de werken bestemd voor de HST tussen Brussel (Haren-Zuid) en Luik (inbegrepen) op 1 172 mio euro geraamd worden, waarvan 612 miljoen euro in Vlaanderen.
6. En dehors de la Région de Bruxelles-Capitale où les travaux TGV sont destinés aux branches en direction des Pays-Bas et de l'Allemagne, le coût des travaux destinés aux TGV entre Bruxelles (Haren-Sud) et Liège (compris) peut être estimé à 1 172 millions d'euros dont 612 millions d'euros en Flandre.

6. Buiten het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest waar de HST-werken dienen voor de takken naar Nederland en Duitsland kan de kostprijs van werken bestemd voor de HST tussen Brussel (Haren-Zuid) en Luik (inbegrepen) op 1 172 miljoen euro geraamd worden, waarvan 612 miljoen euro in Vlaanderen.
6. En dehors de la Région de Bruxelles-Capitale où les travaux TGV sont destinés aux branches en direction des Pays-Bas et de l'Allemagne, le coût des travaux destinés aux TGV entre Bruxelles (Haren-Sud) et Liège (compris) peut être estimé à 1 172 millions d'euros dont 612 millions d'euros en Flandre.

Naar alle waarschijnlijkheid zal de zuidelijke tak in dient worden gesteld rond half 1997; vanaf dat ogenblik zullen enkele HST's over de bestaande infrastructuur voortrijden tot Keulen via Luik, en tot Amsterdam via Antwerpen.
Sous toute vraisemblance, la branche sud sera mise en service à la mi-1997; dès ce moment, quelques rames TGV circuleront sur l'infrastructure existante en direction de Cologne via Liège, et d'Amsterdam via Anvers.