Vertaling van "hogesnelheidslijn naar nederland " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

stichting naar Nederlands recht
fondation de droit néerlandais

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Volgens de NMBS zal de leverancier een planning met betrekking tot de beschikbaarheid van deze software eerstdaags sturen en zal er meer duidelijkheid zijn over het tijdstip waarop er via de hogesnelheidslijn zal gereden worden. b) De Nederlandse Staat overweegt het niet meer verplicht halteren te Den Haag waardoor de reistijd zou kunnen verminderen met circa 30 minuten. c) In 2018 zal met de huidige inzichten volgend aanbod gereden worden op de hogesnelheidslijn (hst) L4 naar Nederland: - Thalys: 14 x H/T vanuit Brussel naar Amsterdam; - Eurostar: 2 x H/T vanuit Brussel naar Amsterdam; - IC: 16 x H/T vanuit Brussel naar Amsterdam. d) Brussels Airport-Zaventem blijft opgenomen als halte op IC verbinding Brussel-Amsterdam. 2. NMBS en NS wensen hun contractuele afspraken vermeld in punt 1. a) uit te voeren.
Selon la SNCB, le fournisseur enverra prochainement un planning relatif à la disponibilité de ce logiciel. La SNCB disposera alors de plus de précisions sur la date à laquelle la ligne à grande vitesse sera ouverte à la circulation. b) L'État néerlandais envisage de ne plus obligatoirement effectuer des arrêts à La Haye, ce qui permettrait de diminuer le temps de parcours d'environ 30 minutes. c) Vu les perspectives actuelles, c'est en 2018 qu'entrera en vigueur l'offre de trains suivante sur la ligne à grande vitesse L4 vers les Pays Bas: - Thalys: 14 A/R au départ de Bruxelles à destination d'Amsterdam; - Eurostar: 2 A/R au départ de Bruxelles à destination d'Amsterdam; - IC: 16 A/R au départ de Bruxelles à destination d'Amsterdam. d) Brussels Airport - Zaventem reste repris comme arrêt sur la relation IC Bruxelles-Amsterdam. 2. La SNCB et les NS souhaitent appliquer leurs accords contractuels mentionnés au point 1. a).

Overwegende dat de bocht van lijn 25 te Duffel één van de zwakke punten vormt van het tracé van de hogesnelheidslijn naar Nederland en een aanpassing van de bochtstraal enkel kan mits de constructie van een nieuwe spoorbrug over de Nete;
Considérant que la courbe de la ligne 25 à Duffel forme un des points faibles du tracé de la ligne à grande vitesse vers les Pays-Bas et qu'une adaptation du rayon de courbure est seulement possible moyennant la construction d'un nouveau pont ferroviaire sur la Nete;

Ik verwijs naar uw antwoorden op de door mij gestelde mondelinge vragen van 24 maart 2004 nr. 3-260 (Parlementaire Handelingen nr. 3-49 van 25 maart 2004, blz. 10) en 15 december 2004 nr. 3-498 (Parlementaire Handelingen nr. 3-88 van 16 december 2004, blz. 58) betreffende de hogesnelheidslijn (HSL) naar Nederland in verband met de langere reistijd.
Je me réfère aux réponses que vous avez données à mes questions orales du 24 mars 2004 nº 3-260 (Annales parlementaires nº 3-49 du 25 mars 2004, p. 10) et du 15 décembre 2004 nº 3-498 (Annales parlementaires nº 3-88 du 16 décembre 2004, p. 58) concernant un allongement de la durée du voyage sur la ligne à grande vitesse vers les Pays-Bas.

Overwegende dat de planning voor de realisatie van de hogesnelheidslijn naar Nederland gekoppeld is aan internationale afspraken inzake de treindienst;
Considérant que le planning pour la réalisation de la ligne à grande vitesse vers les Pays-Bas est lié à des accords internationaux concernant le service de trains;

Bij de nieuwe aanbiedingen van de NMBS om het internationale spoorvervoer voor vrijetijds- en zakenreizen te promoten, kunnen we de volgende vermelden: - het Thalys-aanbod naar Nederland dat is op-getrokken van 6 naar 10 heen/terug-ritten per dag; - het half uur tijdwinst naar Keulen en Frankfurt dat bijgevolg ook geldt voor alle aansluitingen naar verdere bestemmingen met Thalys en ICE; - de verbeterde verbindingen op de as Luxemburg - Straatsburg - Zwitserland; - de ingebruikname van de hogesnelheidslijn in Groot-Brittannië waardoor de rit naar Londen nu 1u51 duurt in plaats van oorspronkelijk meer dan 3 uren; - de verbeterde HST-verbindingen Brussel - Frankrijk (van 5 naar 8 heen/terug-ritten per dag) zodat, dankzij de vlotte aansluitingen, voortaan het hele Franse spoorwegnet bestreken kan worden; - de terugkeer van de nachttrein (Treski) voor toeristen die naar Oostenrijk op wintersport willen gaan.
Parmi les nouvelles offres mises en place par la SNCB pour promouvoir le trafic ferroviaire international et qui concernent tant le marché des loisirs que celui des affaires, on peut citer: - l'offre Thalys vers les Pays-Bas qui passe de 6 à 10 Aller/Retour par jour; - le gain d'une demi-heure de trajet vers Cologne et Francfort et donc pour toutes les correspondances au-delà avec Thalys et ICE ; - l'amélioration des liaisons sur l'axe Luxembourg - Strasbourg - Suisse; - la mise en service de la ligne à grande vitesse en Grande-Bretagne permettant de rejoindre Londres en 1h51 actuellement au lieu de plus de 3 heures à l'origine; - l'amélioration des relations TGV Bruxelles-France (de 5 à 8 Aller/Retour quotidiens) qui permettent désormais, grâce à des correspondances faciles, de couvrir l'ensemble du réseau français; - le retour du train de nuit (Treski) pour les touristes souhaitant se rendre en Autriche pour les sports d'hiver.

Naar verluidt is het lang niet zeker dat Thalys-treinen naar Amsterdam vanaf 1 april 2007 over de hogesnelheidslijn (HSL) naar Nederland zullen rijden. Dit omwille van een achterstand bij het inbouwen van het Europese beveiligingssysteem ECTS in de Thalys-treinen.
Il me revient qu'il est loin d'être certain que les trains Thalys à destination d'Amsterdam emprunteront à partir du 1er avril 2007 la ligne à grande vitesse vers les Pays-Bas, et ce, en raison d'un retard d'installation du système de sécurité européen ECTS dans les trains Thalys.

Wat de mogelijkheden betreft, dient men te weten dat er geen ingrijpende aanpassingen op hoofdaders en -lijnen mogelijk zijn vóór het einde van de huidige omvangrijke infrastructuurwerken [lijn 36/Noord-Zuid-verbinding (NZV) naar Antwerpen/hogesnelheidslijn (HSL) richting Nederland].
Quant aux possibilités, il faut savoir qu'aucune amélioration profonde sur les axes et lignes principales qui s'y rattachent n'est possible avant la fin des grands travaux d'infrastructure en cours [ligne 36/jonction Nord-Sud (JNS) à Anvers/ligne à grande vitesse (LGV) en direction des Pays-Bas].