Traduction de «gemiddeld half zoveel » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

half verval bij gemiddeld springtij
unité de hauteur d'un port

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Hoewel het aantal vrouwelijke werknemers in alle sectoren sterker is gegroeid dan het aantal mannelijk collega's (een jaarlijkse groei tussen 2002 en 2009 van 5,1% onder vrouwen in verhouding tot een groei van 3,3% onder mannen) hebben vrouwen het nog steeds moeilijk om beleidsfuncties te verkrijgen, met gemiddeld slechts half zoveel vrouwen als mannen in wetenschappelijke besturen en raden van bestuur in de EU.
Bien que la proportion des femmes ait progressé, tous secteurs confondus, plus rapidement que celle des hommes (+5,1 % chaque année, de 2002 à 2009, contre +3,3 % d’hommes), les chercheuses doivent toujours se battre pour accéder à des postes de décision, puisque l’on compte en moyenne une seule femme pour deux hommes parmi les membres des conseils scientifiques et d’administration en Europe.

Het kost nu ruwweg half zoveel tijd en geld om een besloten vennootschap op te richten als in 2002: het duurt nu gemiddeld twaalf dagen en kost gemiddeld 485 euro.
La période et les coûts moyens nécessaires pour démarrer une société à responsabilité limitée ont été réduits environ de moitié par rapport à 2002: on les estime aujourd’hui à 12 jours et 485 euros.

Elektrische auto's gebruiken gemiddeld 50% minder primaire energie dan voertuigen met een verbrandingsmotor, zij veroorzaken geen lawaai en zij produceren als zij in bedrijf zijn ten hoogste half zoveel CO2 als andere gemotoriseerde voertuigen.
Les voitures électriques consomment en moyenne moitié moins d'énergie primaire que les véhicules à combustion interne, n'entraînent pas de nuisances sonores et leur utilisation produit au moins moitié moins de CO2 que les autres véhicules motorisés.

Aangezien benzine in de ontwikkelingslanden gemiddeld half zoveel kost als in de geïndustrialiseerde naties, is er nog heel wat ruimte voor de bestrijding van het milieu-effect van benzinemotoren.
Étant donné que dans les pays en développement les carburants sont, en moyenne, à des prix inférieurs de moitié à ceux des pays industrialisés, cela donne une marge confortable permettant de contrôler l'impact de la circulation automobile sur l'environnement.