Traduction de «gebrachte voertuigen hoger » (Néerlandais → Français) :

Indien het jaarlijks totaal van de netto-ontvangsten van de instelling belast met de controle van de in het verkeer gebrachte voertuigen, hoger is dan het bedrag, bedoeld in het eerste lid, stort de instelling het overschot aan het fonds, bedoeld in artikel 42, § 1, van het decreet van 3 juli 2015 houdende bepalingen tot begeleiding van de aanpassing van de begroting 2015.
Si le total annuel des recettes nettes de l'organisme chargé du contrôle des véhicules mis en circulation excède le montant visé à l'alinéa 1, l'organisme verse l'excédent au fonds visé à l'article 42, § 1, du décret de 3 juillet 2015 contenant diverses mesures d'accompagnement de l'ajustement du budget 2015.

Op het krediet betreffende het in § 1 bedoeld Fonds worden enkel de uitgaven aangerekend die betrekking hebben op: 1° het rijexamen, met inbegrip van de organisatie van de examens voor het verkrijgen van het rijbewijs, de beroepscommissie inzake rijopleiding en de organisatie van de examens van de opleiders voor rijscholen; 2° de keuringsstations en de verbetering ervan; 3° de homologatie van voertuigen; 4° de tenlasteneming van de kosten veroorzaakt door de organisatie van de specifieke rijexamens voor de personen met motorische of psychologische problemen; 5° de organisatie van de controles van de meetapparaten in de keuringsstations; 6° de bewustmakings- en voorlichtingsacties inzake verkeersveiligheid; 7° de ontwikkeling van een pedagogische voortzetting inzake bewustmaking en voorlichting inzake verkeersveiligheid en mobiliteit in het voorschools-, leerplichtonderwijs en hoger onderwijs; 8° de dekking van de werkingskosten van deficitaire keuringsstations, zoals bedoeld bij artikel 24 van het koninklijk besluit van 23 december 1994 tot vaststelling van de erkenningsvoorwaarden en de regeling van de administratieve controle van de instellingen belast met de controle van de autovoertuigen die in het verkeer worden gebracht; 9° de investeringen in infrastructuur voor de keuringsstations; 10° het beheerscentrum van de openbare verkeerswegen, wegen en bevaarbare waterwegen, van het Waalse Gewest; 11° de financiering van de veiligheid van het gewestelijke verkeersnet via investeringen inzake civiele bouwkunde, elektromechanica en aankoop van materieel; 12° de financiering van het "Agence wallonne pour la Sécurité routière" (Waals Agentschapvoor Verkeersveiligheid); . 13° de door de SOFICO verrichte investeringen gebonden aan het preventie- en bestraffingsbeleid inzake verkeersveiligheid alsook de investeringen gebonden aan het Perex-centrum.
Sur le crédit afférent au Fonds visé au paragraphe 1 , sont seules imputées les dépenses relatives : 1° à l'examen à la conduite, en ce compris l'organisation des examens pour l'obtention de permis de conduire, la commission de recours en matière de formation à la conduite et l'organisation des examens des formateurs pour écoles de conduite; 2° aux stations de contrôle technique et à leur amélioration; 3° à l'homologation des véhicules; 4° à la prise en charge des frais générés par l'organisation des formations spécifiques à l'examen à la conduite pour les personnes présentant des difficultés motrices ou psychologiques; 5° à l'organisation des contrôles des appareils de mesure dans les stations de contrôle technique; 6° aux actions de sensibilisation et d'éducation à la sécurité routière; 7° au développement d'un continuum pédagogique de sensibilisation et de formation à la sécurité routière et à la mobilité dans l'enseignement préscolaire, obligatoire et supérieur; 8° à la couverture des frais de fonctionnement des stations de contrôle technique en déficit, telle que visée par l'article 24 de l'arrêté royal du 23 décembre 1994 portant détermination des conditions d'agrément et des règles du contrôle administratif des organismes chargés du contrôle des véhicules en circulation; 9° aux investissements dans les infrastructures pour les stations de contrôle technique; 10° au centre de gestion des voies de communication, routes et voies navigables, de la Région wallonne; 11° au financement de la sécurisation du réseau routier régional réalisé au travers d'investissements en génie civil, en électromécanique et en achat de matériel; 12° au financement de l'Agence wallonne pour la Sécurité routière; 13° aux investissements réalisés par la SOFICO liés à la politique de prévention et de répression en matière de sécurité routière ainsi qu'aux investissements liés au centre Perex.

Bovendien werd voor de voertuigen met een hogere snelheid met het oog op hun inschrijving reeds een regeling getroffen bij ministerieel besluit van 20 december 1971 waarbij de kalender wordt vastgesteld voor de inschrijving als motorrijwielen van tweewielige voertuigen uitgerust met een motor [...] en die in 't verkeer gebracht werden vóór 1 juli 1971.
À des fin d'immatriculation, l'arrêté ministériel du 20 décembre 1971 fixant le calendrier pour l'immatriculation comme motocyclettes des véhicules à deux roues pourvus d'un moteur [...] et qui ont été mis en circulation avant le 1er juillet 1971 a déjà défini toute une série de mesures pour les véhicules ayant une vitesse dépassant les 45 km/h et mis en circulation avant le 1er juillet 1971.

Het maximaal aantal complete of incomplete voertuigen van een of meerdere types dat in gebruik wordt genomen onder de procedure " restantvoorraden" mag niet hoger liggen dan 10 % voor de categorie M1 en 30 %, voor alle andere categorieën van voertuigen van alle betrokken types die tijdens het vorige jaar in het verkeer werden gebracht.
Le nombre maximal de véhicules complets ou incomplets, d'un ou de plusieurs types, mis en service sous la procédure " fin de série" ne doit pas dépasser 10 %, pour la catégorie M1, et 30 %, pour toutes les autres catégories, des véhicules de tous les types concernés mis en circulation au cours de l'année précédente.

4. Overeenkomstig de Europese normen mogen geen voertuigen op de markt gebracht worden met een foutenmarge waarbij de werkelijke snelheid hoger zou liggen dan de aangeduide snelheid.
4. Conformément aux normes européennes, aucun véhicule comportant une marge d'erreur qui ferait que la vitesse réelle serait plus élevée que la vitesse indiquée ne peut être mis sur le marché.

b) de bevoegde autoriteit van de Lid-Staat waar de voertuigen zijn ingeschreven of in het verkeer gebracht, grenswaarden heeft toegestaan die niet in artikel 4, lid 1, vermeld staan en die hoger liggen dan die welke in bijlage I zijn vastgesteld.
b) l'autorité compétente de l'État membre dans lequel les véhicules sont immatriculés ou mis en circulation a autorisé des limites non visées à l'article 4 paragraphe 1 dépassant celles qui sont fixées à l'annexe I.

B. BEPERKINGEN VOOR RESTANTVOORRADEN VAN VOERTUIGEN (zie artikel 8, lid 2, onder b)) Voor categorie M1 mag het maximumaantal voertuigen van een of meer typen die in een Lid-Staat in het verkeer worden gebracht overeenkomstig de procedure van artikel 8, lid 2, onder b), niet hoger zijn dan 10 % van de voertuigen van alle betrokken typen welke het voorafgaande jaar in die Lid-Staat in het verkeer zijn gebracht.
B. LIMITES DES VÉHICULES DE FIN DE SÉRIE [voir article 8 paragraphe 2 point b)] Pour la catégorie M1, le nombre maximal de véhicules d'un ou de plusieurs types mis en circulation dans chaque État membre conformément à la procédure prévue à l'article 8 paragraphe 2 point b) doit être inférieur ou égal à 10 % des véhicules de l'ensemble des types concernés mis en circulation l'année précédente dans cet État membre.

3. Welke maatregelen zal u nemen om ervoor te zorgen dat alle voertuigen die in ons land in het verkeer worden gebracht met e-call worden uitgerust, los van het feit dat dit systeem hogere fabricagekosten meebrengt?
3. Au-delà du surcoût occasionné à la fabrication, quelles mesures envisagez-vous de mettre en place, afin que tous les véhicules mis en circulation dans notre pays en soient équipés?