Vertaling van "europese intelligente vervoerssystemen " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

actieplan voor de invoering van intelligente vervoerssystemen in Europa
Plan d’action pour le déploiement de systèmes de transport intelligents en Europe

Gemeenschappelijke Overeenstemming over de beginselen van internationale samenwerking bij het onderzoek- en ontwikkelingswerk op het gebied van intelligente productiesystemen tussen de Europese Gemeenschap en de Verenigde Staten van Amerika, Japan, Australië, Canada, en de EVA-landen Noorwegen en Zwitserland
Entente dégagée à propos des principes de coopération internationale en matière d'activités de recherche et de développement dans le domaine des systèmes de fabrication intelligents entre la Communauté européenne et les Etats-Unis d'Amérique, le Japon, l'Australie, le Canada et les pays AELE de Norvège et de Suisse

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Tevens zullen Europese intelligente vervoerssystemen zoals ERTMS (European Rail Traffic Management System - Europees systeem voor het beheer van het spoorwegverkeer), die de interoperabiliteit tussen de Europese spoorwegsystemen en het Galileo-project moeten verhogen, de komende tijd verder worden ontwikkeld met een aanzienlijke bijdrage uit het TEN-budget.
Le développement des systèmes intelligents européens dans le domaine des transports, tels que le système télématique européen de gestion du trafic ferroviaire, qui renforcent l'interopérabilité des réseaux ferroviaires européens, et du projet Galileo sera également poursuivi avec une aide substantielle du budget affecté aux RTE dans la période à venir.

Het forum zal zorgen voor coördinatie met parallelle en aanvullende activiteiten op het gebied van intelligente vervoerssystemen zoals Cars21, het Europese actieprogramma voor verkeersveiligheid en in het bijzonder het Europese verkeersveiligheidshandvest[14], de in het Lissabonprogramma van de Gemeenschap aangekondigde "intelligente vervoerssystemen voor logistiek en intermodaal vervoer" en, op milieugebied, de werkgroep lichte voertuigen van het Europees Programma inzake klimaatverandering[15].
Le forum assurera le lien avec les activités parallèles et complémentaires dans le domaine des systèmes de transport intelligents, comme CARS 21, le programme d’action européen pour la sécurité routière (notamment la charte européenne pour la sécurité routière[14]), l’initiative «systèmes de transport intelligents pour la logistique et l’intermodalité» annoncée dans le programme communautaire de Lisbonne et, dans le domaine de l’environnement, le groupe de travail «véhicules utilitaires légers» du programme européen sur le changement climatique[15].

Door de richtlijn 2010/40/EU van het Europees Parlement en de Raad van 7 juli 2010 betreffende het kader voor het invoeren van intelligente vervoerssystemen op het gebied van wegvervoer en voor interfaces met andere vervoerswijzen (hierna : ITS-richtlijn) werd een grote stap gezet naar de invoering van intelligente vervoerssystemen op het grondgebied van de Europese Unie.
Par la directive 2010/40/UE du Parlement européen et du Conseil du 7 juillet 2010 concernant le cadre pour le déploiement de systèmes de transport intelligents dans le domaine du transport routier et d'interfaces avec d'autres modes de transport (dénommée ci-après: directive STI), un grand pas a été franchi dans la voie du déploiement de systèmes de transport intelligents sur le territoire de l'Union européenne.

Intelligente Vervoerssystemen (Intelligent Transport Systems – ITS) zijn essentieel voor een veilig, efficiënt, duurzaam en naadloos vervoer van goederen en mensen op de Europese wegen, voor de interfaces met andere vervoerswijzen en om de concurrentiepositie van de Europese bedrijven te vrijwaren.
Les systèmes de transport intelligents (STI) jouent un rôle essentiel qui consiste à garantir la sécurité, l'efficacité, la durabilité et la continuité du transport des biens et des personnes sur le réseau routier européen et ses interfaces avec les autres modes de transport, tout en sauvegardant la compétitivité de l’industrie européenne.

De Europese Commissie heeft besloten België voor het Hof van Justitie van de Europese Unie te dagen omdat dit land Richtlijn 2010/40/EU inzake intelligente vervoerssystemen (ITS) niet in Belgisch recht heeft omgezet.
La Commission européenne a décidé de saisir la Cour de justice de l’Union européenne d’un recours contre la Belgique pour défaut de transposition de la directive 2010/40/UE sur les systèmes de transport intelligents (ou STI).

De Europese Commissie heeft vandaag Bulgarije, Cyprus en Portugal verzocht om nadere maatregelen voor de toepassing van intelligente vervoerssystemen (ITS) te nemen.
La Commission européenne a demandé aujourd’hui à la Bulgarie, à Chypre et au Portugal de prendre des mesures supplémentaires pour faciliter le déploiement de systèmes de transport intelligents (STI).

Zie voor meer informatie intelligente vervoerssystemen op de website van de Europese Commissie
Pour plus d’informations, veuillez consulter le site internet de la Commission européenne consacré aux systèmes de transport intelligents

Intelligente vervoerssystemen (IVS) moeten een bijdrage leveren aan een milieuvriendelijker, veiliger en efficiënter vervoerssysteem in de hele Europese Unie.
Les systèmes de transport intelligents (STI) devraient contribuer à créer un système de transport plus propre, plus sûr et plus efficace au sein de l’Union européenne (UE).

Aangezien het doel van deze richtlijn, te weten het gecoördineerd en coherent invoeren van interoperabele intelligente vervoerssystemen in de hele Unie te waarborgen, niet voldoende kan worden bereikt door de lidstaten en/of de particuliere sector en bijgevolg, vanwege de omvang en gevolgen daarvan, beter op Unieniveau kan worden bereikt, kan de Unie maatregelen vaststellen overeenkomstig het in artikel 5 van het Verdrag betreffende de Europese Unie neergelegde subsidiariteitsbeginsel.
Étant donné que l’objectif de la présente directive, à savoir assurer le déploiement coordonné et cohérent de systèmes de transport intelligents interopérables dans l’Union, ne peut pas être réalisé de manière suffisante par les États membres et/ou le secteur privé et peut donc, en raison de ses dimensions et de ses effets, être mieux réalisé au niveau de l’Union, l’Union peut prendre des mesures, conformément au principe de subsidiarité consacré à l’article 5 du traité sur l’Union européenne.