Traduction de «en of composiet remblokken » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

dubbelblokshouder | remblokhouder met twee remblokken | remblokhouder met twee uitneembare remblokken
sabot de frein à double semelle | sabot de frein à double semelle amovible

composiet met metalen matrix | composiet met metalen moedermateriaal
matériau composite à matrice métallique

composiet
matériau composite

remblokken | remvoeringen
garniture | garniture de frein | plaquette de frein

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Het lawaai kan met wel 10 dB worden gereduceerd door de vervanging van gietijzeren remblokken door composiet remblokken.
Le remplacement des semelles de frein en fonte par des semelles en matériau composite peut permettre des réductions de bruit pouvant atteindre 10 dB.

Indien een wagon bij de vernieuwing of modernisering wordt uitgerust met gecertificeerde composiet remblokken en geen geluidsbronnen aan de betrokken wagon worden toegevoegd, wordt er vanuit gegaan dat de wagon voldoet aan de TSI geluidsemissies.
Si, lors du renouvellement ou du réaménagement d'un wagon, celui-ci est équipé de semelles de frein en matériau composite certifiées et si aucune source de bruit n'est ajoutée au wagon faisant l'objet de l'évaluation, il convient de considérer que les exigences de la STI bruit sont respectées.

Het doel van deze verordening is de aanpassing van wagons te stimuleren door de mogelijkheid te creëren om de kosten voor de installatie van composiet remblokken te vergoeden.
Le présent règlement vise à encourager la modernisation en permettant le remboursement des coûts liés à l'installation de semelles de frein en matériau composite.

Sommige wagons kunnen vanwege hun technische kenmerken niet met composiet remblokken worden uitgerust.
En raison de leurs caractéristiques techniques, certains wagons ne peuvent pas être équipés de semelles de frein en matériau composite.

Mevrouw McCafferty (Verenigd Koninkrijk, Assemblee van de WEU) heeft de opmerkingen genoteerd in verband met het evenwicht tussen de noodzaak om op technologisch vlak een voortrekkersrol te spelen en de winst voor de deelnemende landen en citeert het voorbeeld van Bordeaux door een dia te tonen waarop een Amerikaanse draagraket deze composiet gebruikt.
Mme McCafferty (Royaume-Uni, Assemblée de l'UEO) a noté les remarques concernant l'équilibre entre la nécessité d'être à la pointe de la technologie et les bénéfices pour les pays participants et cité l'exemple de Bordeaux en montrant une diapositive où c'est un lanceur américain qui utilise ce composite.

Speciaal voor uraanverrijking met behulp van ionenwisselaars ontworpen of vervaardigde ionenwisselharsen of -adsorbentia met snelle reactietijd, met inbegrip van poreuze harsen met een macroscopische vernetting en of vliezige structuren waarin de actieve chemische uitwisselgroepen voorkomen in een oppervlaktelaag op een inactieve poreuze ondersteunende structuur, en andere composiete structuren met een geschikte vorm, waaronder deeltjes of vezels.
Résines échangeuses d'ions ou adsorbants à réaction rapide spécialement conçus ou préparés pour l'enrichissement de l'uranium par le procédé d'échange d'ions, en particulier résines poreuses macroréticulées et/ou structures pelliculaires dans lesquelles les groupes actifs d'échange chimique sont limités à un revêtement superficiel sur un support poreux inactif, et autres structures composites sous une forme appropriée, et notamment sous forme de particules ou de fibres.

De Europese Unie (EU) en de Internationale Spoorwegunie gaan ervan uit dat het elimineren van de gietijzeren remblokken van het rollend materieel de belangrijkste bijdrage kan leveren om de geluidsemissie te verminderen.
L’Union européenne (UE) et l’Union Internationale de Chemin de Fer (UIC) partent du principe selon lequel l’élimination des blocs de frein en fonte du matériel roulant, peut se révéler la contribution la plus importante en termes de réduction des émissions sonores.

Volgens dit document is de belangrijkste bron van spoorweggeluid het goederen ver voer per spoor. Er worden twee essentiële maatregelen voorgesteld: geluidsemissiegrens waarden voor interoperabele voertuigen en vervanging van de gietijzeren rem blokken bij bestaande goederenwagons door composietremblokken (retrofit) - waardoor de geluids emissies met 8 dB(A) tot 10 dB(A) kunnen worden verminderd (in oktober 2003 heeft de UIC (Internationale Spoorwegunie) ermee ingestemd dat in het internationale verkeer wagons met composiet remblokken van het 'K'-type worden gebruikt).
Le document identifie le fret ferroviaire comme étant la source de bruit ferroviaire la plus importante, et il propose deux mesures clés : la fixation de limites d'émissions sonores pour les véhicules interopérables, et la pose de semelles de freins en matériau composite sur les wagons de marchandises freinés par semelles de fonte - modification permettant de réduire de 8 dB(A) à 10 dB(A) les émissions sonores (en octobre 2003, l'UIC - Union internationale des chemins de fer a donné son 'approbation pour l'utilisation, dans le trafic international, de wagons équipés de semelles de freins composites de type K).