Traduction de «emissies buiten onze » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

emissie buiten de band
émission hors bande

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Hoewel de communautaire strategie betreffende CO2-emissies van het wegvervoer buiten het bestek van deze mededeling valt, is duidelijk dat dit een essentieel punt is dat behandeld moet worden in het kader van onze Kyoto-verplichtingen en het Europees Programma inzake klimaatverandering (ECCP).
La stratégie communautaire concernant les émissions de CO2 provenant des transports routiers sort du cadre de la présente communication, mais il est clair qu'il s'agit d'un problème essentiel qui doit être abordé dans le cadre des engagements pris à Kyoto et du programme européen sur le changement climatique (PECC).

Werkgevers en werknemers zullen voor de kosten opdraaien, terwijl de emissies buiten onze grenzen zullen toenemen.
Les employeurs et les travailleurs devront en payer le prix pendant que les émissions seront toujours plus élevées au-delà de nos frontières.

6. herinnert eraan dat de EU zich ertoe verbonden heeft haar emissies van broeikasgassen tegen 2020 met 20% te doen dalen en dat grotere energie-efficiëntie in de samenwerking met onze partners buiten de grenzen van de EU cruciaal is om deze doelstelling te bereiken; gelooft dat het verhogen van de energie-efficiëntie een bron van groei vormt en arbeidsplaatsen zal creëren; vraagt de Commissie dan ook om onderzoek, ontwikkeling en innovatie op het gebied van hernieuwbare energie en technologieën en rationeel energiegebruik te bevorderen; beklemtoont dat de Commissie strategische partnerschappen moet bevorderen met landen die de overgang naar een duurzame economie aan het maken zijn op het domein van innovatie en OO, energie-efficiëntie en -besparingen, de toepassing van duurzame energietechnologieën evenals energieopslag, intelligente energienetten en het in evenwicht brengen van energiesystemen en moet onderhandelen over markttoegang voor relevante producten en diensten uit de EU, waarbij moet worden gestreefd naar een geleidelijke verschuiving naar een koolstofarme economie door middel van handelsovereenkomsten met bijvoorbeeld leveranciers van hernieuwbare elektriciteit met zo weinig mogelijk broeikasgasemissies;
6. rappelle que l'Union européenne s'est engagée à réduire de 20 % ses émissions de gaz à effet de serre d'ici à 2020 et qu'une efficacité énergétique accrue dans la coopération avec nos partenaires au-delà des frontières de l'UE est essentielle à la réalisation de cet objectif; estime que l'accroissement de l'efficacité énergétique est source de croissance et de créations d'emplois; demande dès lors à la Commission d'encourager la recherche, le développement et l'innovation dans le domaine des énergies renouvelables et des technologies à bon rendement énergétique et d'encourager l'utilisation rationnelle de l'énergie; souligne la nécessité pour la Commission d'encourager coopération et partenariats stratégiques avec des pays en transition vers une économie durable en matière d'innovation et de recherche et développement, d'efficacité énergétique et d'économies d'énergie, de mise en œuvre des technologies liées aux énergies renouvelables, ainsi qu'en matière de stockage énergétique, de réseaux intelligents et d'équilibrage des systèmes énergétiques et de négocier des accès au marché pour les produits et services européens afférents, tout en promouvant une évolution progressive vers une économie à faible intensité de carbone grâce à des accords commerciaux avec, par exemple, des fournisseurs d'électricité renouvelable dont les émissions de gaz à effet de serre seraient réduites au minimum;

Voor het eerst hebben we de CO2-emissies van voertuigen gereguleerd, door ook voor de lange termijn een ambitieus en bindend streefcijfer vast te stellen: 95 gram CO2 per kilometer in 2020, op een moment waarop de ernstige financiële crisis en de subsidies aan de automobielindustrie van landen buiten de EU onze eigen industrie zwaar op de proef stellen.
Pour la première fois, nous avons réglementé les émissions de CO2 provenant des voitures de tourisme en imposant un objectif à long terme contraignant et ambitieux de 95 grammes de CO2 par kilomètre d’ici 2020, à une époque où la grave crise financière et les subventions données à l’industrie automobile dans des pays extérieurs à l’UE mettent notre propre industrie à l’épreuve.