Vertaling van "eindstation antwerpen-centraal " (Nederlands → Frans) :

De beperkte regelmaat van de IC-treinen op deze relatie is ook het gevolg van het feit dat deze treinen bij hun aankomst in het eindstation (Antwerpen-Centraal of Charleroi-Zuid) na tien minuten terug dienen te vertrekken voor het verzorgen van de volgende trein.
La régularité limitée des trains IC sur cette relation est aussi la conséquence du fait que ces trains, une fois arrivés dans leur gare terminus (Anvers-Central ou Charleroi-Sud), doivent repartir dix minutes après pour assurer le train suivant.

Voor de L-trein die in Antwerpen-Zuid stopt is het eindstation vanaf 24 mei 1998 Antwerpen-Berchem in plaats van Antwerpen-Centraal, waar deze trein niet meer kan ontvangen worden.
En ce qui concerne le train L s'arrêtant à Anvers-Sud, à partir du 24 mai 1998, la gare terminus sera Anvers-Berchem au lieu de Anvers-Central où ce train ne peut plus être reçu.

Sinds Antwerpen-Centraal namelijk opnieuw het eindstation vormt voor de L-trein, hebben de overstappende reizigers problemen.
Depuis qu'Antwerpen-Centraal est à nouveau le terminus du train L, les voyageurs qui prennent des correspondances rencontrent des problèmes.

Over het algemeen kan de af te leggen afstand tussen de loketten en de perrons in het station van Eupen niet als abnormaal beschouwd worden als men hem vergelijkt met die in andere stations zoals Brussel-Zuid, Antwerpen-Centraal, Oostende, enz. Die afstand is enerzijds te verklaren door het feit dat Eupen een eindstation is en anderzijds doordat de lengte van de treinen die er stilstaan (ICA) een grote achteruitrit vergen om de 12 rijtuigen en de locomotief te plaatsen.
D'une manière générale, la distance à parcourir entre les guichets et les quais en gare d'Eupen ne peut être considérée comme anormale si celle-ci est comparée à celle d'autres gares telles que Bruxelles-Midi, Anvers-Central, Ostende, etc. Cette distance s'explique, d'une part, parce que la gare d'Eupen est une gare terminus et, d'autre part, parce que la longueur des trains y stationnant (ICA) implique un recul important pour parquer les 12 voitures et la locomotive.