Traduction de «co2-quota voor vliegtuigen » (Néerlandais → Français) :

CO2-quota voor vliegtuigen op de luchthaven van Zaventem.
Les quotas de CO2 des avions à Zaventem.

Europees Commissaris voor Klimaatactie Connie Hedegaard heeft voorgesteld de veiling van 900 miljoen ton CO2-quota te bevriezen voor de periode 2013-2015, om de prijzen te doen stijgen en zo de investeringen in hernieuwbare energieën aan te moedigen.
La Commissaire européenne en charge du Climat, Connie Hedegaard, a proposé de geler la mise aux enchères de 900 millions de tonnes de quotas de CO2 pour la période 2013-2015, afin de relever les cours pour encourager les investissements dans les énergies renouvelables.

In februari slaagden de staten vertegenwoordigd binnen ICAO erin om, na zes jaar onderhandelen, voor het eerst verplichte CO2 emissie-standaarden voor vliegtuigen vast te leggen.
En février, les états représentés au sein de l'OACI ont pour la première fois réussi, après six ans de négociations, à fixer des normes d'émission de CO2 obligatoires pour les avions.

Wat het verbieden van de meest lawaaierige vliegtuigen betreft, is reeds een systeem in voege voor de classificatie van de vliegtuigen (« Quota Count »).
Et en ce qui concerne l'interdiction des avions les plus bruyants, un système de classification des avions (« Quota Count ») est déjà en place.

Clean Sky 2 (CS2): ontwikkeling van schonere en stillere vliegtuigen, met aanzienlijk minder CO2-uitstoot (website | factsheet);
Clean Sky 2 (CS2): concevoir des aéronefs plus propres et moins bruyants, émettant beaucoup moins de CO2 (site internet| fiche d'information);

"Het SABCA-onderzoeksproject is gericht op innovatieve technische oplossingen voor een nieuw ontwerp van Flap Support Structures dat zal bijdragen tot een vermindering van de CO2-voetafdruk van vliegtuigen.
«Le projet de recherche de la SABCA vise des solutions techniques novatrices au service d'une nouvelle architecture de volets sustentateurs qui contribuera à réduire l'empreinte carbonique de l'avion.

33. verzoekt de Commissie om wetgevingsvoorstellen in te dienen inzake non-CO2-emissies van vliegtuigen, alsmede wetgevingsvoorstellen tegen CO2-emissies van het zeevervoer, met name in de vorm van maatregelen die erop gericht zijn de emissies van het zeevervoer op te nemen in de EU-toezegging om de emissie van broeikasgassen te verminderen;
33. demande à la Commission de présenter des propositions législatives au sujet des émissions de l'aviation autres que le CO2 et des propositions législatives visant à lutter contre les émissions de CO2 du transport maritime, en particulier sous la forme de mesures visant à intégrer le transport maritime dans l'engagement de réduction des gaz à effet de serre pris par l'Union européenne;

80. is van oordeel dat een multilateraal klimaatverdrag het beste instrument zou zijn om de negatieve effecten van CO2 op het milieu te beperken, maar dat zo'n verdrag wellicht niet haalbaar is in de nabije toekomst; is daarom van mening dat de EU de mogelijkheid moet blijven onderzoeken om voor de sectoren die daadwerkelijk aan het risico van koolstoflekkage zijn blootgesteld, adequate milieu-instrumenten in te stellen naast de veiling van CO2 -quota's in het kader van het emissieverhandelingssysteem van de EU, met name een „mechanisme voor doorberekening van de CO2 -kosten” dat aan de WTO-regels voldoet;
80. estime qu'un accord multilatéral sur le climat serait le meilleur instrument afin de réduire les impacts négatifs du CO2 sur l'environnement, mais qu'un tel accord risque de ne pas être conclu dans un proche avenir; estime par conséquent que l'Union devrait continuer d'étudier les possibilités de mettre en place, pour les secteurs industriels véritablement exposés aux fuites de carbone, des outils environnementaux appropriés complémentaires à la mise aux enchères des quotas de CO2 du SCEQE, notamment un «mécanisme d'inclusion carbone» dans le respect des règles de l'OMC, car un tel mécanisme permettrait de lutter contre les risques de transferts d'émissions de CO2 vers les pays tiers;

Clean Sky 2 (CS2): ontwikkeling van schonere en stillere vliegtuigen, met aanzienlijk minder CO2-uitstoot (link naar informatieblad);
Clean Sky 2 (CS2): ce partenariat vise la mise au point d'avions plus propres, moins bruyants et produisant nettement moins d'émissions de CO2 (lien vers fiche);

Door de fragmentering van het luchtruim leggen vliegtuigen boven Europa gemiddeld 42 kilometer meer af dan strikt noodzakelijk is, waardoor de vluchttijden, het brandstofverbruik en de CO2-emissies toenemen.
En Europe, un avion parcourt en moyenne 42 km de plus qu’absolument nécessaire à cause de la fragmentation de l’espace aérien, ce qui entraîne un allongement de la durée de vol, des retards, une consommation de carburant et des émissions de CO2.