Traduction de «boven brussel vliegen » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

klaring om boven de wolken VFR te vliegen
autorisation de vol VFR au-dessus de la couche

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Om de veiligheid en de rust van de Brusselaars te waarborgen is het van belang dat in Brussel een zone wordt gecreëerd waarboven niet mag worden gevlogen : het nieuwe artikel 2 van het koninklijk besluit maakt het onmogelijk dat vliegtuigen boven Brussel vliegen, behoudens in enkele nauwkeurig omschreven gevallen : vliegtuigen in moeilijkheden, militaire vliegtuigen, vluchten met een medische of humanitaire opdracht, ordehandhaving en bijzondere vluchten voor ongewone werkzaamheden en transporten, met uitsluiting van alle lijn- en vrachtvluchten zelfs wanneer zij gecontroleerd en geleid worden door de luchtverkeersleiding !
Pour garantir la sécurité et la tranquillité des Bruxellois, il est important qu'une zone réellement exempte de tout survol d'avions soit instaurée au-dessus de Bruxelles : le nouvel article 2 de l'arrêté royal ne permet plus le passage d'avions au-dessus de Bruxelles qu'aux seuls cas exceptionnels très précis : avions en difficulté, vols militaires, vols sanitaires et humanitaires, maintien de l'ordre et vols spéciaux pour travaux et transports inhabituels et en en excluant tous les avions de ligne et de fret même suivis et guidés par le service de contrôle de la circulation aérienne !

Van de 44 bestemmingen waarop wordt gevlogen vanop de 3 startbanen van Brussel-Nationaal, zijn er 6 die regelmatig boven Brussel vliegen en de cirkel van 5 kilometer met de Brusselse Warande als middelpunt doorkruisen.
Sur les 44 routes de départ qui existent actuellement depuis les 3 pistes de Bruxelles-National, 6 routes survolent régulièrement Bruxelles en traversant l'actuelle circonférence de 5 km centrée sur le parc de Bruxelles.

Sedert 1958 is de wereld van de luchtvaart sterk geëvolueerd zonder dat de wettelijke bepalingen voor de beperking van het vliegen boven Brussel werden gewijzigd, en zonder dat het koninklijk besluit van 1958 werd aangepast aan de technologische ontwikkeling van de exploitatie van de luchtvaart.
Depuis 1958, le monde de l'aviation a beaucoup évolué sans que les dispositions légales de limitation de survol de Bruxelles n'aient été modifiées, ni que l'arrêté royal de 1958 n'ait été adapté à l'évolution technologique de l'exploitation de la navigation aérienne.

6. Zouden er, ingeval zich boven Brussel een vliegtuigramp voordoet, gelet op het abnormale doch algemeen erkende karakter van de vliegroutes van de vliegtuigen die bij het opstijgen systematisch over Brussel vliegen, geen vragen rijzen omtrent de strafrechtelijke aansprakelijkheid en sowieso omtrent de wettelijke aansprakelijkheid van de Regie der luchtwegen, wegens gebrek aan vooruitziendheid door het abnormaal hoog concentreren van een gekend risico ten opzichte van een bevolking die daar al gevestigd was toen de beslissing om het luchtverkeer op Brussel Nationaal te verdrievoudigen, werd genomen?
6. En cas de catastrophe aérienne, se produisant dans le tissu urbain bruxellois, compte tenu du caractère anormal, reconnu du survol systématique de Bruxelles par des avions au décollage, n'y aurait-il pas des questions de responsabilité pénale et en tous cas de responsabilité civile de la Régie des voies aériennes, pour défaut de prévoyance par concentration anormale d'un risque connu, vis-à-vis d'une population déjà en place lors de la décision de tripler le trafic de Bruxelles National?

De staatssecretaris voor Mobiliteit geeft zelf toe dat het probleem voortvloeit uit het feit dat 56% van de vliegtuigen die op Brussel-Nationaal opstijgen, boven Brussel, het oosten van Brussel en Huldenberg richting Waals-Brabant vliegen.
Le secrétaire d'État à la Mobilité reconnaît lui-même que le problème provient du fait que 56% ses survols depuis Bruxelles-National se fait par Bruxelles, l'est de Bruxelles, Huldenberg vers le Brabant wallon.