Traduction de «batterij bij hybride » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

batterij met lange gebruiksduur | batterij met lange levensduur
batterie permanente

batterij van recipiënten | batterij van tanks
batterie de citernes | batterie de récipients

primair batterij | primaire batterij
batterie primaire

cilindrische batterij
pile cylindrique

alkali-batterij van het type knoopcel
pile alcaline de type bouton

gebruikte batterij
pile usagée

aandoeningen, vermeld in T82.0, als gevolg van | elektroden | aandoeningen, vermeld in T82.0, als gevolg van | pulsgenerator (batterij)
Etats mentionnés en T82.0 dus à:électrodes | générateur d'impulsions (pile)

batterij voor hoortoestel
batterie de prothèse auditive

hybride/gecoate aortastent
stent-greffe endovasculaire d'aorte générale

hybride/gecoate bronchusstent
endoprothèse trachéale/bronchiale stérile en polymère-métal

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

1. Het gebruik van het Bosch-systeem voor de op navigatie gebaseerde preconditionering van de opladingstoestand van de batterij bij hybride voertuigen wordt goedgekeurd als een innoverende technologie in de zin van artikel 12 van Verordening (EG) nr. 443/2009 voor gebruik in M1-hybride elektrische voertuigen met een massa in rijklare toestand van 1 650 kg of meer.
1. L’utilisation du système Bosch de gestion anticipée de l’état de charge de la batterie d’un véhicule hybride s’appuyant sur un système de navigation est approuvée en tant que technologie innovante au sens de l’article 12 du règlement (CE) no 443/2009 pour des véhicules électriques hybrides M1 dont la masse en ordre de marche est de 1 650 kg ou plus.

2. De CO2-emissiereductie als gevolg van het gebruik van het in lid 1 vermelde Bosch-systeem voor de op navigatie gebaseerde preconditionering van de opladingstoestand van de batterij bij hybride voertuigen wordt bepaald met behulp van de in de bijlage beschreven methode.
2. La réduction des émissions de CO2 résultant de l’utilisation du système Bosch de gestion anticipée de l’état de charge de la batterie d’un véhicule hybride s’appuyant sur un système de navigation visé au paragraphe 1 est déterminée selon la méthode décrite en annexe.

Om de CO2-emissiereducties te bepalen als gevolg van het gebruik van het Bosch-systeem voor de op navigatie gebaseerde preconditionering van de opladingstoestand van de batterij bij hybride voertuigen in een M1-voertuig met een massa in rijklare toestand van 1 650 kg of meer, moet het volgende worden vastgesteld:
Afin de déterminer le niveau de réduction des émissions de CO2 qui peut être attribué à l’utilisation du système Bosch de gestion anticipée de l’état de charge de la batterie d’un véhicule hybride s’appuyant sur un système de navigation installé sur un véhicule M1 dont la masse en ordre de marche est de 1 650 kg ou plus, il convient de définir ce qui suit:

Daarom is de Commissie van oordeel dat het door de aanvrager geleverde systeem voor de op navigatie gebaseerde preconditionering van de opladingstoestand van de batterij bij hybride voertuigen geacht moet worden te voldoen aan de voorwaarden van artikel 2, lid 2, onder a), van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011.
Sur cette base, la Commission est d’avis que le système de gestion anticipée de l’état de charge de la batterie d’un véhicule hybride s’appuyant sur un système de navigation fourni par le demandeur devrait être considéré comme répondant au critère de reconnaissance énoncé à l’article 2, paragraphe 2, point a), du règlement d’exécution (UE) no 725/2011.

De leverancier Robert Bosch Car Multimedia GmbH („de aanvrager”) heeft op 29 januari 2013 een aanvraag ingediend om een systeem voor de op navigatie gebaseerde preconditionering van de opladingstoestand van de batterij bij hybride voertuigen als innoverende technologie te laten goedkeuren.
Le 29 janvier 2013, le fournisseur Robert Bosch Car Multimedia GmbH (ci-après le «demandeur») a soumis une demande d’approbation d’un système de gestion anticipée de l’état de charge de la batterie d’un véhicule hybride s’appuyant sur un système de navigation en tant que technologie innovante.

Daarnaast zijn ook wagens met milieuvriendelijke aandrijfsystemen denkbaar. Ook hier is er een waaier aan mogelijkheden denkbaar: een batterij met elektrische aandrijving, een brandstofcel met elektrische aandrijving, een parallel hybride motor, een serie hybride motor, een gecombineerd hybride motor of samengeperste lucht.
Par ailleurs, des véhicules dotés de systèmes de propulsion non polluants sont également imaginables et, là aussi, il existe un large éventail de possibilités: batterie avec moteur électrique, pile à combustible avec moteur électrique, moteur hybride parallèle, moteur hybride série, moteur hybride combiné ou air comprimé.

5. a) Blijft u bij uw voornemen om het wagenpark van de secretariaten en beleidsorganen binnen de twee jaar (bijna) volledig te vervangen door milieuvriendelijke wagens? b) Welke rol is hierbij weggelegd voor de verschillende soorten brandstoffen (benzine, diesel, samengeperst aardgas, LPG, biodiesel, methanol of ethanol) of milieuvriendelijke aandrijfsystemen (een batterij met elektrische aandrijving, een brandstofcel met elektrische aandrijving, een parallel hybride motor, een serie hybride motor, een gecombineerd hybride motor of samengeperste lucht)?
5. a) Avez-vous toujours l'intention de remplacer (presque) tout le parc automobile des secrétariats et des organes stratégiques par des voitures non polluantes dans les deux ans? b) Quel usage pourrait-il être fait à cet égard des différents types de carburants (essence, diesel, gaz naturel comprimé, LPG, diesel biologique, méthanol ou éthanol) ou systèmes de propulsion non polluants (batterie électrique, pile à combustible électrique, moteur hybride parallèle, moteur hybride série, moteur hybride combiné ou air comprimé)?