Vertaling van "antwerpse havenbedrijf " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam | Haven van Rotterdam | Havenbedrijf der Gemeente Rotterdam | GHR [Abbr.]
Administration portuaire de Rotterdam | Port de Rotterdam

gemeentelijk autonoom havenbedrijf
régie portuaire communale autonome

havenbedrijf
régie portuaire

havenbedrijf
administration portuaire | administrations portuaires

Havenbedrijf der Gemeente
Administration Municipal du Port

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Het Antwerpse Havenbedrijf is een overheidsinstantie en de verlaging van de aan PSA Antwerp NV en Antwerp Gateway NV opgelegde boetes is dus een overheidsinterventie.
L'autorité du port d'Anvers est une autorité publique et la réduction de compensations qu'elle a accordée à PSA Antwerp NV et Antwerp Gateway NV constitue donc une intervention des pouvoirs publics.

Maar in plaats van de verschuldigde boete bij de twee ondernemingen te innen, heeft het Antwerpse Havenbedrijf de minimale containervolumes in maart 2013 met terugwerkende kracht naar beneden herzien.
Or, au lieu de percevoir les compensations dues par les deux entreprises, l'autorité du port d'Anvers a revu rétroactivement à la baisse les exigences en matière de tonnage minimal en mars 2013.

In 2004 heeft het Antwerpse Havenbedrijf met PSA Antwerp NV en Antwerp Gateway NV concessieovereenkomsten gesloten voor diensten in verband met containeroverslag in het Deurganckdok in de haven van Antwerpen.
En 2004, l'autorité du port d'Anvers a conclu avec PSA Antwerp NV et Antwerp Gateway NV des contrats de concession pour la fourniture de services relatifs au transbordement de conteneurs dans le dock Deurganck du port d'Anvers.

Dhr. Fernand Huts, de topman van het Antwerpse havenbedrijf Katoennatie, klaagt de Belgische staat aan bij de Europese Commissie voor het niet consequent naleven van de wet op de havenarbeid en omdat volgens hem het overheidsbedrijf Bpost bevoordeeld wordt ten opzichte van Logisport.
M. Fernand Huts, dirigeant de l'entreprise portuaire anversoise Katoennatie, porte plainte auprès de la Commission européenne contre l'État belge pour non-respect de la loi relative au travail portuaire et parce qu'il estime que l'entreprise publique Bpost, par exemple, est avantagée par rapport à Logisport.

« In afwijking van het eerste lid van artikel 18 blijft het Antwerpse Havenbedrijf verantwoordelijk voor de instandhouding, het onderhoud en de exploitatie van de kanaaldokken en zwaaikommen, met uitzondering van het verwerken van de specie».
« Par dérogation à l'alinéa premier de l'article 18, la « Antwerps Havenbedrijf » reste responsable de la maintenance, l'entretien et l'exploitation des bassins-canaux et des bassins de virement, à l'exception du traitement de la matière de dragage».

« Artikel 29ter Artikel 29ter De Vlaamse Regering wordt ertoe gemachtigd binnen de perken van de begroting toelagen toe te kennen aan het Antwerpse Havenbedrijf voor de instandhouding, het onderhoud en de exploitatie van de kanaaldokken en zwaaikommen, met uitzondering van het verwerken van de specie».
« Article 29ter. Le Gouvernement flamand est autorisé, dans les limites du budget, d'octroyer des subventions à la « Antwerps Havenbedrijf » pour la maintenance, l'entretien et l'exploitation des bassins-canaux et des bassins de virement, à l'exception du traitement de la matière de dragage».

Zijn kennis en ervaring vanuit de inspectie van financiën, vanuit de uitwerking en de toepassing van begrotingsnormen, alsmede vanuit bestuursmandaten bij de GIMV en de N.V. Liefkenshoektunnel en vanuit de dagelijkse leiding van het Antwerpse Havenbedrijf, staan garant voor een grote beheersing en kennis van de budgettaire beheerstechnieken van de overheidssector en van de privé-sector.
Sa connaissance et son expérience de l'inspection des finances, du fonctionnement et de l'application des normes budgétaires, des mandats publics auprès des sociétés GIMV et S.A. Liefkenshoektunnel, ainsi que de la direction au quotidien de la société du Port d'Anvers, constituent la garantie d'une grande maîtrise et d'une connaissance des techniques de gestion budgétaire dans le secteur public ainsi que dans le secteur privé.

Aangezien de heer Eddy Bruyninckx als voormalig Inspecteur van Financiën, voormalig secretaris-generaal van de Sociaal-Economische Raad Vlaanderen en huidig directeur-generaal en afgevaardigd bestuurder van het Antwerpse Havenbedrijf een zeer volledig profiel heeft, dat bijzonder geschikt is voor de functie van bestuurder van de N.M.B.S.; dat zijn kennis en ervaring vanuit de inspectie van financiën, vanuit de uitwerking en toepassing van de SERV-begrotingsnorm, vanuit bestuursmandaten bij de GIMV en de N.V. Liefkenshoektunnel en vanuit de dagelijkse leiding van het Havenbedrijf, garant staan voor een grote beheersing van en vertrouwdheid met budgettaire beheerstechnieken van de overheidssector en van de private sector; dat betrokkene als voorzitter van de SERV, nauw betrokken was bij de vervoers- en mobiliteitsproblematiek, waarover de SERV talrijke gemotiveerde adviezen en aanbevelingen uitbracht; dat vervolgens de visie van een ervaren en leidinggevend figuur uit een verwante vervoerssector (de haven) een strategische know-how en ervaring zal bieden aan de N.M.B.S., die naar analogie met de havens, de opdracht heeft om het aandeel van het spoorvervoer te doen toenemen ten koste van het wegvervoer;
Attendu que M. Eddy Bruyninckx, en tant qu'ancien Inspecteur des Finances, ancien secrétaire général du Conseil économique et social de la Flandre, et actuel directeur général et administrateur-délégué de la Société du Port d'Anvers dispose d'un profil complet particulièrement adéquat pour la fonction d'administrateur de la S.N.C. B.; que sa connaissance et son expérience de l'inspection des finances, du fonctionnement et de l'application des normes budgétaires, des mandats publics auprès des sociétés GIMV et S.A. Liefkenshoektunnel, ainsi que de la direction au quotidien de la société du Port d'Anvers, constituent la garantie d'une grande maîtrise et d'une connaissance des techniques de gestion budgétaire dans le secteur public ainsi que dans le secteur privé; qu'en tant que président du SERV, l'intéressé a été impliqué de près dans la problématique de la mobilité et des transports, à propos de laquelle le SERV a fourni une série d'avis motivés ainsi que diverses recommandations; que par conséquent, la vision d'une figure dirigeante et expérimentée, issue d'un secteur proche (les ports), offrira un know-how et une expérience stratégiques à la S.N.C. B., laquelle a, par analogie avec les ports, pour mission d'augmenter le transport par rail par rapport au transport routier;

Het begrip havenarbeid (waaronder het schoren) en de territoriale omschrijving van het Antwerpse havengebied, zijn nader bepaald door het koninklijk besluit van 12 augustus 1974 tot oprichting en tot vaststelling van de benaming en van de bevoegdheid van paritaire subcomités voor het havenbedrijf en tot vaststelling van het aantal leden ervan.
La notion de travail portuaire (dont l'accorage) et la description territoriale de la zone portuaire d'Anvers, sont définies par l'arrêté royal du 12 août 1974 instituant et fixant la dénomination et la compétence de sous-commissions paritaires pour les ports et en fixant le nombre de membres.