Traduction de «antwerpse bouwwerken » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

overheidsopdracht bij wege van concessie van bouwwerken
marché public de concession d'ouvrages

Antwerpse Maatschappij van Deposito's en Hypotheken | DIPO [Abbr.]
Société Anversoise de Dépôts et d'Hypothèques | DIPO [Abbr.]

Antwerpse Hypotheekkas
Caisse Hypothécaire Anversoise | ANHYP [Abbr.]

Antwerpse Waterwerken | AWW [Abbr.]
Compagnie anversoise des eaux

oppervlakken beschermen tijdens het bouwen | oppervlakken tijdens bouwwerken beschermen | oppervlakken tijdens constructiewerken beschermen
protéger des surfaces lors de travaux de construction

naar harmonieuze bouwwerken streven
rechercher l’harmonie dans des constructions architecturales

veiligheidsuitrusting gebruiken tijdens bouwwerken | veiligheidsuitrusting gebruiken tijdens constructiewerken
utiliser un équipement de sécurité dans la construction

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Er is reeds overleg gepleegd tussen de NMBS, de stad Antwerpen, de bouwheer van de ondergrondse parking en de NV Antwerpse Bouwwerken, teneinde een oplossing te vinden voor de periode tussen, enerzijds, de voltooiing van de ondergrondse parking (juli 2001) en, anderzijds, de aanvang der werken voor de heraanleg van het bovenplein (voorjaar 2002).
Une concertation a déjà été menée entre la SNCB, la ville d'Anvers, le maître d'ouvrage du parking souterrain et la NV Antwerpse Bouwwerken, afin de trouver une solution pour la période entre, d'une part, l'achèvement du parking souterrain (juillet 2001) et, d'autre part, le début des travaux de réaménagement de la place en surface (printemps 2002).

3. « Gemeenschappelijke Verzekeringskas van Bouwwerken, Handel en Nijverheid, Antwerpse Professionele Assurantie », verkort : « APRA », Frankrijklei 64-68, 2000 Antwerpen, tel. 03-220 07 11, telefax 03-220 08 88.
3. « Caisse commune d'Assurance du Bâtiment, du Commerce et de l'Industrie, Assurance professionnelle anversoise », en abrégé : « APRA », Frankrijklei 64-68, 2000 Anvers, tél. 03-220 07 11, téléfax 03-220 08 88.

3. « Gemeenschappelijke Verzekeringskas van Bouwwerken, Handel en Nijverheid,Antwerpse Professionele Assurantie », Frankrijklei 64-68, 2000 Antwerpen, tel (03) 220 07 11, telefax (03) 220 08 88.
3. « Caisse commune d'Assurance du Bâtiment, du Commerce et de l'Industrie, Assurance professionnelle anversoise », Frankrijklei 64-68, 2000 Anvers, tél (03) 220 07 11, téléfax (03) 220 08 88.

3. « Gemeenschappelijke Verzekeringskas van Bouwwerken, Handel en Nijverheid, Antwerpse Professionele Assurantie », Frankrijklei 64-68, 2000 Antwerpen, tel (03) 22 007 11 - telefax (03) 220 08 88.
3. « Caisse commune d'Assurance du Bâtiment, du Commerce et de l'Industrie, Assurance professionnelle Anversoise », Frankrijklei 64-68, 2000 Anvers, tél (03) 22 007 11 - téléfax (03) 220 08 88.

Gemeenschappelijke Verzekeringskas van Bouwwerken, Handel en Nijverheid, Antwerpse Professionele Assurantie" , Frankrijklei 64-68, 2000 Antwerpen.
Caisse commune d'Assurance du Batiment, du Commerce et de l'Industrie, Assurance professionnelle Anversoise" , Frankrijklei 64-68, 2000 Anvers.

De raad van bestuur heeft geoordeeld dat die laatste mogelijkheid de meest rationele is om verschillende redenen : - die lijn vermijdt de Antwerpse agglomeratie, wat bijzonder positief is voor de omgeving (geluidshinder, vervoer van gevaarlijke stoffen, enzovoort); - het omleiden van sommige goederentreinen die thans gebruik maken van de lijnen 27 en 15 over de nieuwe lijn, zal bijkomende capaciteit vrijmaken voor de toekomstige voorstedelijke bediening van Antwerpen en tegemoet komen aan de nieuwe behoeften ingevolge de indienststelling van de HST; - sommige gedeelten van het baanvak kunnen worden gerealiseerd onder bijzonder aantrekkelijke omstandigheden dank zij het project voor de bouw van het Duwvaartkanaal : een zone van 200 meter breed is al sinds 20 jaar voorbehouden om reden van openbaar nut, wat de onteigening van recente bouwwerken zal vermijden; sommige kunstwerken zijn al aangelegd (kruising met de E19 en E34).
Le conseil d'administration a jugé cette dernière possibilité la plus rationnelle pour diverses raisons : - cette ligne évite l'agglomération anversoire, ce qui est particulièrement positif du point de vue de l'environnement (nuisances sonores, transport de matières dangereuses, et cetera); - le transfert de certains trains de marchandises empruntant actuellement les lignes 27 et 15 sur la nouvelle ligne permettra une capacité supplémentaire pour la future desserte suburbaine d'Anvers et de rencontrer les besoins nouveaux exigés par la mise en service du TGV; - certains endroits du tronçon peuvent être réali-sés à des conditions particulièrement intéressan-tes du fait du projet de construction du canal " Duwvaart " : une zone de 200 mètres de largeur est déjà réservée depuis 20 ans pour cause d'utilité publique, ce qui évitera l'expropriation de constructions récentes; certains ouvrages d'art sont déjà construits (croisements avec l'E19 et E34).

De raad van bestuur heeft geoordeeld dat die laatste mogelijkheid de meest rationele is om verschillende redenen : - die lijn vermijdt de Antwerpse agglomeratie, wat bijzonder positief is voor de omgeving (geluidshinder, vervoer van gevaarlijke stoffen, enzovoort); - het omleiden van sommige goederentreinen die thans gebruik maken van de lijnen 27 en 15 over de nieuwe lijn, zal bijkomende capaciteit vrijmaken voor de toekomstige voorstedelijke bediening van Antwerpen en tegemoet komen aan de nieuwe behoeften ingevolge de indienststelling van de HST; - sommige gedeelten van het baanvak kunnen worden gerealiseerd onder bijzonder aantrekkelijke omstandigheden dank zij het project voor de bouw van het duwvaartkanaal : een zone van 200 m breed is al sinds 20 jaar voorbehouden om reden van openbaar nut, wat de onteigening van recente bouwwerken zal vermijden; sommige kunstwerken zijn al aangelegd (kruising met de E19 en E34).
Le conseil d'administration a jugé cette dernière possibilité la plus rationnelle pour diverses raisons : - cette ligne évite l'agglomération anversoie, ce qui est particulièrement positif du point de vue de l'environnement (nuisances sonores, transport de matières dangereuses, et cetera); - le transfert de certains trains de marchandises empruntant actuellement les lignes 27 et 15 sur la nouvelle ligne permettra une capacité supplémentaire pour la future desserte suburbaine d'Anvers et de rencontrer les besoins nouveaux exigés par la mise en service du TGV; - certains endroits du tronçon peuvent être réalisés à des conditions particulièrement intéressantes du fait du canal de navigation de poussage : une zone de 200 m de largeur est déjà réservée depuis 20 ans pour cause d'utilité publique, ce qui évitera l'expropriation de constructions récentes; certains ouvrages d'art sont déjà construits (croisements avec l'E19 et l'E34).