Traduction de «co2-emissies van nieuwe » (Néerlandais → Français) :

De Europese Unie had zich tot doel gesteld de gemiddelde CO2-emissies van nieuwe particuliere voertuigen uiterlijk in 2012 te beperken tot 130 g/km.
Voilà pourquoi l’ UE s’est fixé comme objectif de ramener les émissions moyennes de CO2 pour les véhicules particuliers neufs, à 130 g CO2/km d’ici 2012.

Deze online CO2-zoekmotor voor nieuwe wagens (“CO2 quick search”) laat u toe om de CO2-uitstoot en het verbruik van nieuwe wagens op een vlotte en snelle manier op te zoeken en te vergelijken.
Ce moteur de recherche(“CO2 quick search”) vous permet de rechercher et de comparer facilement et rapidement les émissions de CO2 et la consommation de votre nouvelle voiture.

Volgens de Europese Commissie zullen de CO2-emissies veroorzaakt door het transport tussen 1990 en 2010 met 50% toenemen tot 1.113 miljoen ton.
Selon la Commission européenne, entre 1990 et 2010, les émissions de CO2 dues aux transports devraient augmenter de 50 % pour atteindre 1.113 millions de tonnes.

Volgens de Europese Commissie zouden de CO2-emissies te wijten aan transport tussen 1990 en 2010 met 50% toenemen tot 1.113 miljoen ton.
Entre 1990 et 2010 et selon la Commission européenne, les émissions de CO2 dues aux transports devraient augmenter de 50 % pour atteindre 1.113 millions de tonnes.

Op dit moment is volgens de ACEA de EU-doelstelling omtrent de CO2–emissies van wagens niet meer haalbaar met technologie alleen.
Actuellement et d’après l’ACEA, l’objectif de l’Union européenne lié aux émissions de CO2 des voitures n’est plus atteignable par la technologie seule.

In België bijvoorbeeld zijn de CO2-emissies van het wegverkeer sinds 1990 toegenomen met 35%.
En Belgique, par exemple, les émissions de CO2 du trafic routier ont augmenté de 35% depuis 1990.

De Europese richtlijn (1999/94/CE) die middels een koninklijk besluit (KB van 5 september 2001 (.PDF)) in Belgisch recht is omgezet, is erop gericht met name de CO2-emissies tegen te gaan door de consumenten beter voor te lichten.
La directive européenne 1999/94/CE [http ...]

De twee nieuwe benaderingen blijken complementair te zijn: de oto‐emissies zijn eerder een zeer vroegtijdig detectie‐instrument voor de schadelijke gevolgen van lawaai (eventueel in combinatie met sommige giftige stoffen) op het oor, en dus vooral voor het opsporen van de gevoeligste personen; de verstaanbaarheidtests in omgevingslawaai zijn eerder een instrument om de werknemer regelmatig te volgen en eventueel bewust te maken van een beginnend gehoorverlies.
Les deux approches nouvelles semblent se profiler comme complémentaires : les oto‐émissions plutôt comme instrument de détection très précoce des effets nocifs du bruit (et concomitamment de certains toxiques) sur l’oreille, et donc notamment des sujets les plus sensibles ; les tests d’intelligibilité dans le bruit plutôt comme outil de suivi périodique et propre à sensibiliser le travailleur.

De andere nieuwe technologie, de akoestische oto‐emissies, was het onderwerp van de uiteenzettingen van prof. B. Vinck (UGent), van dr. M. Maeyaert (Adhesia) en van prof. W. Dreschler.
L’autre technologie nouvelle, les oto‐émissions acoustiques, fit l’objet des exposés du prof. B. Vinck (UGent), du dr. M. Maeyaert (Adhesia) et du prof. W. Dreschler.

Dit model integreert daarom verschillende (bestaande en nieuw te ontwikkelen) modellen in één berekeningsinstrument: een transportmodel, emissie- en verkeersveiligheidsmodellen en ten slotte gezondheidsimpactmodellen.
C’est la raison pour laquelle ce modèle intègre différents modèles (nouveaux et à développer) dans un seul instrument de calcul : un modèle de transport, des modèles d’émission et de sécurité routière et finalement des modèles d’impact sur la santé.