Traduction de «stedelijke gebieden infrastructuur » (Néerlandais → Allemand) :

TERMINOLOGIE

rijden in stedelijke gebieden
in städtischen Gebieten fahren

mechanische vereisten voor voertuigen in stedelijke gebieden
Anforderungen an die mechanischen Teile von Fahrzeugen in städtischen Gebieten

communautair initiatief voor stedelijke gebieden | URBAN [Abbr.]
Gemeinschaftsinitiative für städtische Gebiete | URBAN [Abbr.]

verontreinigende industrieën van stedelijke gebieden verwijderen
Umweltverschmutzung verursachende Industriebetriebe von Wohngebieten entfernt ansiedeln

Exploratieve acties inzake telematica ten behoeve van stedelijke gebieden
Sondierende Maßnahmen auf dem Gebiet Telematik für Stadtgebiete

stedelijke infrastructuur
städtische Infrastruktur

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

20. wijst erop dat het gebruik van openbaar vervoer in stedelijke gebieden niet duidelijk is opgenomen als een van de tien doelstellingen in het Witboek; is van mening dat een nieuw streefdoel moet worden vastgelegd om het gebruik van het openbaar vervoer in stedelijke gebieden tegen 2030 te verdubbelen; benadrukt in dit verband dat maatregelen genomen moeten worden om te zorgen voor faciliteiten en infrastructuur ten behoeve van de mobiliteit van deur tot deur voor gebruikers van openbaar vervoer, met inbegrip van ouderen en gehandicapten en fietsers die het openbaar vervoer gebruiken voor een deel van hun reis; onderstreept dat de verwezenlijking van deze doelstelling passende investeringen vereist, vooral om een consistent onderhoud en een verdere uitbreiding van de infrastructuur voor het openbaar vervoer te garanderen; dringt er daarom bij de lidstaten op aan om te zorgen voor passende, langlopende en betrouwbare financiering die speciaal bedoeld is voor infrastructuurprojecten voor het stedelijke openbaar vervoer;
20. stellt fest, dass die Nutzung des öffentlichen Personenverkehrs in städtischen Gebieten in den zehn Zielen des Weißbuchs nicht eindeutig genannt ist; ist der Überzeugung, dass ein neues Ziel der Verdopplung der Nutzung des öffentlichen Personenverkehrs in städtischen Gebieten bis 2030 aufgestellt werden sollte; betont, dass diesbezüglich Maßnahmen getroffen werden sollten, um Einrichtungen und Infrastruktur bereitzustellen, um die Mobilität von Tür zu Tür für Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel einschließlich älterer oder behinderter Menschen und Radfahrer, die für einen Teil ihrer Fahrt öffentliche Verkehrsmittel benutzen, zu erleichtern; unterstreicht, dass für die Erreichung dieses Ziels angemessene Investitionen erforderlich sind, insbesondere um die konsequente Instandhaltung und den Ausbau der Infrastruktur für den öffentlichen Verkehr sicherzustellen; fordert daher die Mitgliedstaaten auf, angemessene langfristige und zuverlässige Finanzierungen für Infrastrukturprojekte für Vorhaben im Bereich der Infrastruktur für den öffentlichen Personennahverkehr bereitzustellen;

7. beveelt aan dat de stedelijke dimensie van het cohesiebeleid, met als leidend beginsel het strategische concept van dienstbaarheid aan slimme, duurzame en inclusieve groei, gericht wordt op een drievoudige doelstelling: ten eerste moeten de stedelijke gebieden hulp krijgen om hun belangrijkste fysieke infrastructuur te ontwikkelen, als voorwaarde voor groei, zodat ze hun potentiële bijdrage aan de economische groei in Europa volledig kunnen leveren, de economie op een bredere basis kunnen plaatsen en kunnen bijdragen aan energie- en milieuduurzaamheid met name om de gebiedskwaliteit in de stadscentra te behouden en te verbeteren, zonder enige schade te berokkenen aan de rivieren; ten tweede moeten de stedelijke gebieden hulp krijgen om hun economische en sociale structuren alsmede hun milieubeleid te moderniseren door slim te investeren in infrastructuur en diensten die gebaseerd zijn op moderne technologie, en die terdege rekening houden met regionale, lokale en nationale omstandigheden; ten derde moeten de stedelijke gebieden worden gerenoveerd door besmette industriegebieden en terreinen te saneren, zonder daarbij echter de ontwikkeling van dwarsverbanden tussen stedelijke en plattelandsgebieden uit het oog te verliezen, ten einde de inclusieve groei te bevorderen, overeenkomstig de EU 2020-strategie;
7. empfiehlt, die städtische Dimension der Kohäsionspolitik, die sich an dem strategischen Konzept der Förderung eines intelligenten, nachhaltigen und inklusiven Wachstums orientiert, auf eine dreifache Zielsetzung auszurichten: erstens Unterstützung der städtischen Gebiete bei der Entwicklung einer grundlegenden physischen Infrastruktur als Voraussetzung für Wachstum, um sie so in die Lage zu versetzen, einen umfassenden Beitrag zum Wirtschaftswachstum in Europa, zur Diversifizierung der Wirtschaftsbasis und zur nachhaltigen Energienutzung und Umweltverträglichkeit zu leisten, damit insbesondere die Luftqualität der städtischen Gebiete erhalten und verbessert wird, ohne die Flüsse zu beeinträchtigen; zweitens Unterstützung der städtischen Gebiete bei der Modernisierung ihrer wirtschaftlichen, sozialen und ökologischen Strukturen durch intelligente Investitionen in die Infrastruktur und den Dienstleistungssektor auf der Grundlage technologischer Entwicklungen und in enger Wechselbeziehung mit den spezifischen regionalen, lokalen und nationalen Besonderheiten; drittens Erneuerung der städtischen Gebiete durch Sanierung von Industriestandorten und kontaminierten Flächen, unter Berücksichtigung der notwendigen Verbindungen zwischen städtischen und ländlichen Gebieten, um so die integrative Entwicklung im Sinne der EU2020-Strategie zu verstärken;

openbare infrastructuur in stedelijke gebieden verstandiger en efficiënter organiseren (OUTSMART), door de ontwikkeling van innovatieve milieuvriendelijke systemen in Londen, Berlijn, Aarhus, Santander en Trento, waarbij respectievelijk gewerkt wordt aan vervoer milieu, afvalbeheer, water rioolwaterzuivering, het gebruik van slimme meters en straatverlichting, en water milieu
Intelligentere und effizientere öffentliche Infrastruktur in städtischen Räumen (OUTSMART), Entwicklung von Innovations-Ökosystemen in London (Verkehrs- und Umweltmanagement), Berlin (Abfallwirtschaft), Aarhus (Abwasserwirtschaft), Santander (intelligente Zähler und Straßenbeleuchtung) und Trient (Wasser und Umwelt)

7. brengt in herinnering dat er na de uitbreiding van de Unie op het niveau van de nieuwe lidstaten en regio's nog versterking nodig is op een aantal terreinen van stedelijk beleid, zoals huisvesting en herstel van stedelijke gebieden, infrastructuur, vervoer, toerisme, milieu, afvalverwijdering, watervoorziening, cultuur, opleiding, onderwijs, sociale diensten en gezondheidszorg;
7. erinnert daran, dass die Entwicklungsschwerpunkte der Städtepolitik nach der Erweiterung auf der Ebene der Mitgliedstaaten und der Regionen noch verstärkt werden müssen, z.B. in den Bereichen Wohnungsraum und Revitalisierung von städtischen Gebieten, Infrastruktur, Verkehr, Tourismus, Umwelt, Abfallbeseitigung, Wasserversorgung, Kultur, Ausbildung, Bildung, Sozialfürsorge und Gesundheit;

7. brengt in herinnering dat er na de uitbreiding van de Unie op het niveau van de nieuwe lidstaten en regio's nog versterking nodig is op een aantal terreinen van stedelijk beleid, zoals huisvesting en herstel van stedelijke gebieden, infrastructuur, vervoer, toerisme, milieu, afvalverwijdering, watervoorziening, cultuur, opleiding, sociale diensten en gezondheidszorg;
7. erinnert daran, dass die Entwicklungsschwerpunkte der Städtepolitik nach der Erweiterung auf der Ebene der neuen Mitgliedstaaten und der Regionen noch verstärkt werden müssen, z.B. in den Bereichen Wohnungsraum und Erneuerung von städtischen Gebieten, Infrastruktur, Verkehr, Umwelt, Abfallbeseitigung, Wasserversorgung, Kultur, Ausbildung, Bildung, Sozialfürsorge und Gesundheit;

Toch benadrukt het CvdR dat veel stedelijke gebieden niet beschikken over de infrastructuur die nodig is om de plaatselijke gemeenschap op een effectieve manier aan de uitwerking van beleid te laten deelnemen.
Der AdR betont jedoch, dass viele städtische Gebiete gar nicht über die für eine effiziente Mitwirkung lokaler Gruppen notwendigen lokalen Strukturen verfügen.

Met het oog op de vergroting van de arbeidsproduktiviteit en -vraag zouden de volgende maatregelen kunnen worden genomen : - waarborgen dat in het kader van het macro-economisch beleid gestreefd wordt naar een economische groei op brede basis die aan zoveel mogelijk mensen ten goede komt ; - het bevorderen van een eerlijke spreiding van onder andere vaardigheden, grond, kredieten, kapitaal en technologie, ten einde de werkgelegenheid in plattelands- en stedelijke gebieden, alsook de arbeidsproduktiviteit te verbeteren, waarbij met name aandacht dient te worden geschonken aan de belangen van vrouwen ; - steun voor de formulering en tenuitvoerlegging van samenhangende algemene werkgelegenheidsstrategieën door de partnerlanden - als onderdeel van hun algemene armoedebestrijdingsstrategie - ten einde de groei van de produktieve werkgelegenheid in de particuliere sector te bespoedigen en aldus te komen tot een economisch beleid dat gericht is op het scheppen van werkgelegenheid en de vergroting van de produktiviteit ; - steun voor het creëren van gunstige omstandigheden voor kleine ondernemingen en micro-ondernemingen, met inbegrip van die in de informele sector, onder andere door te zorgen voor op de behoeften toegesneden en doeltreffende kredietfaciliteiten, met name micro- kredieten ; - steun voor verbetering van kwaliteit/relevantie en uitbreiding van de onderwijs- en opleidingsstelsels, met inbegrip van permanente educatie ; duurzame groei van werkgelegenheid en produktiviteit is niet mogelijk zonder hogere kwalificaties en een groter vermogen bij het menselijk potentieel om in te spelen op de economische veranderingen ; - waar passend de arbeidsintensiteit bevorderen van investeringen in de economische en sociale infrastructuur die gebruik maken van plaatselijke hulpbronnen, en ervoor zorgen dat deze op doeltreffende wijze geïntegreerd worden in de plaatselijke sociaal-economische context. c) Volksgezondheid In het kader van het initiatief "Horizon 2000" heef ...
Zur Steigerung der Arbeitsproduktivität und der Nachfrage nach Arbeitskräften könnte wie folgt vorgegangen werden: - Unterstützung eines Wirtschaftswachstums auf breiter Grundlage und einer umfassenden Verteilung seiner Vorteile durch entsprechende makro-ökonomische Strategien; - Förderung eines adäquaten Zugangs zu wichtigen Voraussetzungen wie Kenntnisse und Fertigkeiten, Boden, Kredit, Kapital und Technologie, um die Beschäftigungsmöglichkeiten in ländlichen und städtischen Gebieten sowie die Arbeitsproduktivität, insbesondere bei Frauen, zu erhöhen; - Unterstützung der von den Partnerländern betriebenen Entwicklung und Durchführung in sich schlüssiger, umfassender Beschäftigungsstrategien - als Teil einer Gesamtstrategie der Partner zur Bekämpfung der Armut -, und zwar im Rahmen eines Engagements, das darauf abzielt, die Zunahme der produktiven Beschäftigung im Privatsektor zu beschleunigen, damit eine Wirtschaftspolitik verfolgt werden kann, die sowohl an der Beschäftigung als auch an der Produktivität ausgerichtet ist; - Unterstützung der Entwicklung eines günstigen Umfelds für kleine Unternehmen und Kleinstunternehmen, einschließlich der Unternehmen im informellen Sektor, und zwar u.a. durch die Schaffung entsprechender wirksamer Kreditmöglichkeiten, insbesondere durch das Angebot von Kleinstkrediten; - Unterstützung einer Verbesserung der Qualität/Relevanz und der Ausdehnung von Bildungs- und Ausbildungssystemen einschließlich des lebensbegleitenden Lernens; eine nachhaltige Steigerung der Beschäftigung und der Produktivität läßt sich nur durch höhere Qualifikation und durch die Anpassung des Humanvermögens an den wirtschaftlichen Wandel erreichen; - gegebenenfalls Förderung der Arbeitsintensität von Investitionen in wirtschaftliche und gesellschaftliche Infrastrukturen, die einheimische Ressourcen nutzen, und deren wirksame Eingliederung in das einheimische soziale und wirtschaftliche Umfeld. c) Gesundheit Im Rahmen der Initiative "Horizont 2000" hat ...

De problemen stapelen zich echter nu al op en daarom worden in het discussiestuk van de Commissie een aantal suggesties gedaan die op korte termijn kunnen worden gerealiseerd: - aanpassing van de huidige communautaire wetgeving inzake de voor vrachtwagens geldende gebruiksrechten voor wegen om tot een eerlijke en efficiënte prijsstelling te komen; - elektronische kilometerheffingen gebaseerd op schade aan de infrastructuur en eventueel andere parameters (vrachtwagens); - tolgelden in stedelijke gebieden; - gedifferentieerde brandstofheffingen op basis van verschillen in de brandstofkwaliteit; - gedifferentieerde autobelastingen gebaseerd op de milieu- en geluidseigenschappen van auto's (lawaaiige auto's betalen meer - de consument kan kiezen voor een schonere, stillere auto); - verzekeringsstelsels die alle kosten van ongevallen dekken en waarin de premies voor de afzonderlijke gebruikers gebaseerd worden op de risico's en de afgelegde afstand; - voorlichting over de veiligheidseigenschappen van auto's.
Da die Probleme allerdings bereits jetzt drängen, werden in dem Diskussionspapier der Kommission eine Reihe von Vorschlägen gemacht, die kurzfristig umgesetzt werden könnten: - Überarbeitung der derzeitigen Gemeinschaftsvorschriften für die Anlastung der Wegekosten schwerer Nutzfahrzeuge, um die Preise fairer und effizienter zu gestalten; - Elektronische Erhebung von kilometerabhängigen Benutzungsgebühren, deren Höhe von der Abnutzung der Infrastrukturen und möglicherweise anderen Parametern abhängt (Schwerlastverkehr); - Straßenbenutzungsgebühren in städtischen Gebieten; - Abgestufte Mineralölsteuern je nach Kraftstoffqualität; - Abgestufte Kraftfahrzeugsteuern je nach den vom Fahrzeug verursachten Umwelt- und Lärmbelastungen (laute, umweltverschmutzende Fahrzeuge zahlen mehr - der Verbraucher kann sich für ein saubereres, leiseres Fahrzeug entscheiden); - Versicherungssysteme, die alle Unfallkosten abdecken und in deren Prämien sich die Risiken und zurückgelegten Kilometer widerspiegeln; - Veröffentlichung von Informationen über die Sicherheit der Fahrzeuge.

7. Infrastructuur ter ondersteuning van de economische bedrijvigheid Het betreft hier met name maatregelen om de voorzieningen voor wateraanvoer- en distributie te verbeteren, de energiebronnen te rationaliseren en te diversifiëren, de capaciteit voor terugwinning en zuivering van afvalwater te vergroten en de systemen voor de verwerking van vaste afvalstoffen uit stedelijke gebieden te verbeteren.
7. Wirtschaftsnahe Infrastruktur Hier handelt es sich insbesondere um Maßnahmen zur Verbesserung der Wasserzuleitungs- und Versorgungssysteme, Rationalisierung und Diversifizierung der Energiequellen, Steigerung der Kapazität für die Rückgewinnung und Klärung von Abwässern und die Verbesserung der Aufbereitungssysteme für festen Hausmüll.