Traduction de «paris-nord ont principalement lille-flandre » (Français → Néerlandais) :

Or, à la lecture de la presse, l'on apprend que le Nord du pays connaît une pénurie de sang, principalement pour les groupes sanguins A et O. En novembre dernier, la Croix-Rouge de Flandre dénombrait un déficit de 1 600 unités par rapport à la « récolte » de l'an dernier à la même période, alors que les besoins n'ont pas diminué.
Volgens persberichten heerst er in het Noorden van het land schaarste van bloed, voornamelijk voor de bloedgroepen A en O. In november jongstleden telde het Rode Kruis Vlaanderen 1 600 eenheden minder in vergelijking met dezelfde periode van het jaar daarvoor, terwijl de behoeften gelijk blijven.

22 AVRIL 2004. - Arrêté du Gouvernement wallon adoptant définitivement la révision des plans de secteur de Tournai-Leuze-Péruwelz et de Mouscron-Comines en vue de l'inscription d'une zone d'activité économique mixte à Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) et Mouscron (Dottignies) (planche 37/2N) Le Gouvernement wallon, Vu le Code wallon de l'Aménagement du Territoire, de l'Urbanisme et du Patrimoine, notamment les articles 22, 23, 30, 35, 37, 41 à 46 et 115; Vu le Schéma de développement de l'espace régional (SDER) adopté par le Gouvernement le 27 mai 1999; Vu l'arrêté royal du 17 janvier 1979 établissant le plan de secteur de Mouscron-Comines, modifié par l'arrêté de l'Exécutif régional wallon du 29 juillet 1993 relatif à l'inscription de zones artisanales et du tracé de la RN511; Vu l'arrêté royal du 24 juillet 1981 établissant le plan de secteur de Tournai-Leuze-Pérulwelz, notamment modifié par les arrêtés de l'Exécutif régional wallon des 20 décembre 1990, 7 mars 1991 et 29 juillet 1993; Vu l'arrêté du Gouvernement wallon du 18 octobre 2002 décidant la révision du plan de secteur de Tournai-Leuze-Péruwelz et adoptant l'avant-projet de modification de plan en vue de l'inscription d'une zone d'activité économique mixte à Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) et Mouscron (Dottignies) à proximité de la zone d'activité économique de Pont Bleu - Barrière de Fer (planche 37/2N); Vu l'arrêté du Gouvernement wallon du 18 septembre 2003 adoptant le projet de révision des plans de secteur de Tournai-Leuze-Péruwelz et de Mouscron-Comines en vue de l'inscription d'une zone d'activité économique mixte à Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) et Mouscron (Dottignies) à proximité de la zone d'activité économique de Pont Bleu - Barrière de Fer (planche 37/2N); Vu les réclamations et observations, émises lors des enquêtes publiques qui se sont déroulées à Estaimpuis et à Pecq entre le 25 octobre et le 8 décembre 2003 et à Mouscron entre le 31 octobre 2003 et le ...
22 APRIL 2004. - Besluit van de Waalse Regering houdende definitieve goedkeuring van de herziening van de gewestplannen van Doornik-Leuze-Péruwelz en van Moeskroen-Komen met het oog op de inschrijving van een gemengde bedrijfsruimte te Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) en Moeskroen (Dottenijs) (plaat 37/2N) De Waalse Regering, Gelet op het Waalse Wetboek van Ruimtelijke Ordening, Stedenbouw en Patrimonium, o.a. artikelen 22, 23, 30, 35, 37, 41 tot 46 en 115; Gelet op het Schéma de développement de l'espace régional (SDER) goedgekeurd door de Regering op 27 mei 1999; Gelet op het koninklijk besluit van 17 januari 1979 tot vaststelling van het gewestplan van Moeskroen-Komen, gewijzigd door het besluit van de Waalse Gewestexecutieve van 29 juli 1993 betreffende de inschrijving van een ambachtelijk gebied en het tracé van de N511; Gelet op het koninklijk besluit van 24 juli 1981 tot vaststelling van het gewestplan van Doornik-Leuze-Péruwelz, o.a. gewijzigd door de besluiten van de Waalse Gewestexecutieve van 20 december 1990, 7 maart 1991 en 29 juli 1993; Gelet op het besluit van de Waalse Regering van 18 oktober 2002 tot besluit van herziening van het gewestplan Doornik-Leuze-Péruwelz en tot goedkeuring van voorontwerp van wijziging van plan met het oog op de inschrijving van een gemengde bedrijfsruimte te Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) en Moeskroen (Dottenijs) in de nabijheid van de bedrijfsruimte van Pont Bleu - IJzeren Bareel (plaat 37/2N); Gelet op het besluit van de Waalse Regering van 18 september 2003 tot goedkeuring van het ontwerp van herziening van de gewestplannen van Doornik-Leuze-Péruwelz en van Moeskroen-Komen met het oog op de inschrijving van een gemengde bedrijfsruimte te Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) en Moeskroen (Dottenijs) in de nabijheid van de bedrijfsruimte van Pont Bleu - IJzeren Bareel (plaat 37/2N); Gelet op de klachten en opmerkingen geformuleerd tijdens het openbare onderzoek dat werd gevoerd te Estaimpu ...

4. Les TGV qui assurent la relation entre Lille et Paris-Nord ont principalement Lille-Flandre comme point de départ, étant donné que seuls les trains circulant entre Paris et la côte française (Dunkerque) via Lille font arrêt à Lille-Europe.
4. De TGV's die de verbinding verzekeren tussen Rijsel en Paris-Nord hebben hoofdzakelijk Lille-Flandre als vertrekstation, daar alleen de treinen rijdend tussen Parijs en de Franse kust (Duinkerke) via Rijsel een stop hebben in Lille-Europe.

Les deux titres de transport ne sont pas couplés, de telle sorte qu'il n'est pas possible de déterminer combien de voyageurs ont poursuivi leur voyage sur le trajet Lille-Paris-Nord ou inversement.
Beide biljetten zijn niet gekoppeld, zodat het niet mogelijk is op basis van de biljetten uitgereikt voor het traject Gent/Kortrijk-Rijsel te bepalen hoeveel reizigers er zijn verder gereisd op het raject Rijsel-Paris-Nord, of omgekeerd.

Dans le cadre du nouveau plan IC-IR de '98, la SNCB, la SNCF et la région Nord-Pas de Calais ont mené des négociations en vue de relier d'une manière aussi optimale que possible Courtrai/Mouscron à Lille, tout en assurant une correspondance avec le TGV. L'horaire cadencé type est le suivant: - Arrivée de l'IC à Lille: h 51; départ du TGV vers Paris: h 01; - Arrivée du TGV de Paris: h 59; départ de l'IC de Lille: h 09.
In het kader van het nieuwe IC-IR-plan '98 werd onderhandeld tussen de NMBS, SNCF en de regio Nord-Pas de Calais om Kortrijk/Moeskroen zo optimaal mogelijk met Rijsel te verbinden, tevens in aansluiting met de TGV. Het basis klokvast uurpatroon is: - Aankomst IC te Rijsel: u 51; vertrek TGV naar Parijs: u 01; - Aankomst TGV uit Parijs: u 59; vertrek IC uit Rijsel: u 09.

Les voyageurs du sud-ouest de la Flandre et de Gand ont toutefois du mal à comprendre qu'ils soient obligés, en 1998, de faire un détour de plus de 150 km par Bruxelles pour se rendre à Paris via Lille-Europe.
Anderzijds is en blijft het voor een reiziger uit Zuidwest-Vlaanderen en ook Gent moeilijk te begrijpen dat men anno 1998 een omweg van meer dan 150 km moet maken over Brussel om via Lille-Europe het snelst naar Parijs te sporen.

Le 19 mai, nous sommes convenus de renforcer la collaboration opérationnelle entre la France et la Belgique dans le cadre de la lutte contre l'immigration illégale et la traite des êtres humains : des actions policières communes ont lieu sur les autoroutes reliant les côtes française et belge de la Manche et de la Mer du Nord ; le travail de renseignement est coordonné pour démanteler les réseaux d'immigration illégale ; nous lançons le développement de patrouilles de police des chemins de fer communes dans les TGV, sur les lignes Lille-Bruxelles et Paris-Bruxelles, à savoir dans le Thalys, en collaboration avec les autres services de police européens ; nous prévoyons un usage commun des moyens pour le retour à la frontière et une mobilisation des moyens européens de l'agence FRONTEX ; sur le plan ministériel, des échanges seront régulièrement organisés pour coordonner étroitement les efforts de part et d'autre de la frontière.
We hebben op 19 mei afgesproken om de operationele samenwerking tussen Frankrijk en België in het kader van de strijd tegen de illegale immigratie en de mensensmokkel te versterken: er komen gezamenlijke politieacties op de autosnelwegen die de Franse en Belgische kusten van het Kanaal en de Noordzee met elkaar verbinden; het inlichtingenwerk wordt gecoördineerd om de illegale immigratienetwerken te ontmantelen; we starten met de ontwikkeling van de gezamenlijke patrouilles van spoorwegpolitie in de hogesnelheidstreinen, op de lijnen Lille-Brussel en Parijs-Brussel, met name in de Thalys, in samenwerking met de andere Europese politiediensten; we voorzien in een gezamenlijk gebruik van de middelen voor de terugleiding naar de grens en mobilisatie van de Europese middelen van het FRONTEX- agentschap; op ministerieel niveau zullen regelmatig uitwisselingen worden georganiseerd, om de inspanningen aan weerszijden van de grens nauw te coördineren.