Traduction de «état composite de la surface des routes » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

état composite de la surface des routes
composite highway grade

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

· invitera, conjointement aux États membres au sein du groupe de pilotage, les initiatives industrielles européennes et les plateformes technologiques européennes associées à adapter leur mandat, leur structure et la composition de leurs participants en vue de mettre à jour leurs feuilles de route technologiques et de contribuer à la feuille de route intégrée.
· invite, together with the Member States in the context of the Steering Group, the European Industrial Initiatives and associated European Technology Platforms to adjust their mandate, structure and participation to update their Technology Roadmaps and to contribute to the Integrated Roadmap.

Présumons, et la plupart des gens seront d'accord avec moi, que l'économie américaine est essentiellement dix fois plus grande que celle du Canada. Si le Canada suivait l'exemple des États-Unis, il consacrerait au moins 20 milliards de dollars aux services de transport de surface, aux routes de notre pays.
Let us assume, and for the most part everyone would agree with me, that the American economy is basically ten times that of Canada's. At a minimum, if Canada were to reflect what the U.S. is doing, we would be spending $20 billion on surface transportation in this country.

Il faut bien mesurer ses paroles à la tribune fédérale où nous nous trouvons: je vous invite à réfléchir à la situation désolante de notre réseau routier, au Canada, par comparaison à celui de notre gros concurrent au sud avec ses autoroutes inter-États et son réseau complet de routes sur surface structurale, qui supporte bien le passage des grandes voitures super-B.
Speaking in this federal auditorium, you have to be careful, because I am inviting you to think about the stark position of our road system in Canada compared to that big competitor south of us, with the interstate highways and the complete frame of highways, built with a structural surface so that they can carry the big super-B cars.

(Le document est déposé) Question n 152 Mme Kirsty Duncan: En ce qui concerne le développement des ressources gazières non classiques, y compris le gaz de schiste, le gaz de formation imperméable et le méthane de houille, et l’impact possible sur l’environnement: a) le cas échéant, quelles recherches le gouvernement a-t-il entreprises au sujet du développement des ressources gazières non classiques, (i) quelle était la portée de ces recherches pour ce qui est, par exemple, de la qualité de l’air, de l’impact sur les écosystèmes aquatiques et terrestres, des impacts économiques, des risques professionnels, de la sécurité publique et des risques séismiques, (ii) le cas échéant, quelles ressources le gouvernement a-t-il prévues pour ces recherches, (iii) le cas échéant, quel processus a été établi pour protéger l’indépendance des chercheurs, de leurs travaux et de leurs conclusions, (iv) le cas échéant, quelles études de cas a-t-on examinées dans le cadre de ces recherches, (v) le cas échéant, quels scénarios a-t-on préparés pour le développement des ressources gazières non classiques comme cadres pour ces recherches, (vi) quels impacts économiques, environnementaux et sociaux ont été identifiés dans ces recherches, (vii) le cas échéant, quels sont les domaines prioritaires de recherche pour une étude plus approfondie à la suite de ces recherches, (viii) le cas échéant, quels ministères ont participé à ces recherches, (ix) le cas échéant, quelle mesure a été entreprise pour garantir une coopération interministérielle tout au long du processus de recherche; (x) le cas échéant, quelles lacunes ou faiblesses du cadre réglementaire les travaux de recherche ont-ils permis d’identifier; b) le cas échéant, quelles recherches le gouvernement a-t-il entreprises pour établir un équilibre entre la contribution possible du gaz de formation imperméable au secteur de l’énergie et les risques pour l’environnement; c) quelles sont les sources d’émissions de gaz à effet de serre ass ...
(Return tabled) Question No. 152 Ms. Kirsty Duncan: With respect to the development of unconventional gas resources, including shale, tight and coal bed methane, and its possible impacts on the environment: (a) what, if any, research has the government undertaken regarding the development of unconventional gas resources, (i) what was the scope of this research in the areas of, but not limited to, air quality, aquatic and terrestrial ecosystem impacts, economic impacts, occupational risks, public safety concerns, and seismic risks, (ii) what, if any, resources did the government provide for this research, (iii) what, if any, process was established to ensure the independence of the researchers, their research, and their findings, (iv) what, if any, case studies were considered as a part of this research, (v) what, if any, scenarios regarding the development of unconventional gas resources were developed as frameworks for the research, (vi) what economic, environmental and social impacts were identified by this research, (vii) what, if any, priority research areas were identified for further study as a result of this research, (viii) what, if any, departments were involved in this research, (ix) what, if any, action was undertaken to ensure inter-departmental cooperation throughout the research process, (x) what, if any, gaps or weaknesses in the regulatory framework did the research identify; (b) what, if any, research has the government undertaken regarding balancing shale gas' potential contribution to energy security with environmental risks; (c) what are the sources of greenhouse gas emissions associated with unconventional gas; (d) has the government developed a process to determine the overall carbon footprint of shale gas throughout the life cycle of natural gas use, if not, why not, and, if so, (i) what federal departments are involved in this process, (ii) how does the government ensure inter-departmental collaboration on this process, (iii) what is the p ...

4. Les États membres veillent à ce que l'application de pesticides soit réduite autant que possible ou supprimée sur ou le long des routes et des voies ferrées, sur les surfaces composées de roches perméables situées sur des terrains en pente ou autres infrastructures proches d'eaux souterraines ou superficielles, ou sur les surfaces imperméables où le risque de ruissellement dans les eaux de surface ou dans les égouts est élevé.
4. Member States shall ensure that application of pesticides is reduced as far as possible or eliminated ▐on or along roads, railway lines, ▐surfaces made up of permeable rock, in sloping areas or other infrastructure close to surface water or groundwater, or on sealed surfaces with high risk of run-off into surface water or sewage systems.

4. Les États membres veillent à ce que l'application de pesticides soit réduite autant que possible ou supprimée sur ou le long des routes et des voies ferrées, sur les surfaces composées de roches perméables situées sur des terrains en pente ou autres infrastructures proches d'eaux souterraines ou superficielles, ou sur les surfaces imperméables où le risque de ruissellement dans les eaux de surface ou dans les égouts est élevé.
4. Member States shall ensure that application of pesticides is reduced as far as possible or eliminated on or along roads, railway lines, surfaces made up of permeable rock, in sloping areas or other infrastructure close to surface water or groundwater, or on sealed surfaces with high risk of run-off into surface water or sewage systems.

4. Les États membres veillent à ce que l'application de pesticides soit réduite autant que possible voire supprimée sur ou le long des routes et des voies ferrées, sur les surfaces très perméables ou autres infrastructures proches d'eaux souterraines ou superficielles, ou sur les surfaces imperméables où le risque de ruissellement dans les eaux de surface ou dans les égouts est élevé.
4. Member States shall ensure that application of pesticides is reduced as far as possible or eliminated if appropriate on or along roads, railway lines, very permeable surfaces or other infrastructure close to surface water or groundwater, or on sealed surfaces with high risk of run-off into surface water or sewage systems.

C'est un argument a contrario de ce que vous vouliez pointer, parce que conduire sur les routes maritimes, où il y a énormément de vie dont les des populations côtières dépendent.On a parlé beaucoup des oiseaux migrateurs, mais on oublie que les déversements pétroliers tueront à l'état larvaire des millions de morues et d'espèces commerciales, car toute cette vie larvaire se fait en surface.
It is an argument that is contrary to the one you were attempting to make. Shipping along sea routes which are home to a tremendous variety of species on which coastal communities depend.We talked a lot about migratory birds, but we forget that oil spills will destroy millions of cod and commercial species in their larval state, as these species spawn close to the surface.

Cette facilité vise à promouvoir les investissements liés au remplacement, à la reconstruction ou à la remise en état des infrastructures de surface et souterraines endommagées (routes, ponts, chemins de fer, ports et électricité, gaz, eau et services de télécommunications), des installations industrielles et des PME, ainsi que des logements et de l'infrastructure urbaine .
The Facility is intended to promote investments related to the replacement, reconstruction or rehabilitation of damaged surface and subsurface infrastructure such as roads, bridges, railways, ports and electricity, gas, water and telecom utilities, industrial installations and SMEs, as well as housing and urban infrastructure.