Vertaling van "équipe de reconnaissance aérienne maritime " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

Équipe de reconnaissance aérienne maritime
Marine Aerial Reconnaissance Team

Equipement de reconnaissance (Maritime) - Opérateur
Reconnaissance Equipment Operator (Maritime)

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les eaux entre la côte et la limite actuelle des 100 milles sont surveillées par le Programme national de surveillance aérienne et l'Équipe de reconnaissance aérienne maritime.
The waters between the coast and the current limit of 100 miles are currently being monitored by the National Aerial Surveillance Program and the Marine Aerial Reconnaissance Team.

Le président de la Commission européenne, M. Jean-Claude Juncker, a déclaré: «Afin de garantir notre sécurité collective, nous devons investir dans le développement conjoint de technologies et d'équipements d'importance stratégique - allant des capacités terrestres, aériennes, maritimes et spatiales à la cybersécurité.
European Commission President Jean-Claude Juncker said: “To guarantee our collective security, we must invest in the common development of technologies and equipment of strategic importance – from land, air, sea and space capabilities to cyber security.

[.] L'aviation canadienne manque de ressources nécessaires pour la reconnaissance aérienne de nos principales zones océaniques ou maritimes.
The Canadian Air Force lacks the resources for aerial reconnaissance over any of our major ocean and sea going areas.

[.] L'aviation canadienne manque de ressources nécessaires pour la reconnaissance aérienne de nos principales zones océaniques ou maritimes».
The Canadian Air Force lacks the resources for aerial reconnaissance over any of our major ocean and sea going areas”.

« L'aviation canadienne manque de ressources nécessaires pour la reconnaissance aérienne de nos principales zones océaniques ou maritimes.
“The Canadian Air Force lacks the resources for aerial reconnaissance over any of our major ocean and sea-going areas.

La création d’un système européen de reconnaissance mutuelle des équipements de sûreté aidera à réduire la fragmentation du marché, à renforcer la compétitivité du secteur européen de la sécurité, à stimuler l’emploi dans ce secteur et contribuera, au final, à renforcer la sûreté aérienne dans l’ensemble de l’Europe.
The creation of an EU system of mutual recognition for security equipment will help overcome market fragmentation, strengthen the competitiveness of the EU security industry, boost employment in the sector and ultimately contribute to improving aviation security across Europe.

Cette action devrait: a) définir un champ d’application et des procédures opérationnelles standard (POS) et, en particulier, préciser le rôle des autorités concernées et établir un mécanisme de coordination satisfaisant, b) définir les points de contact pour un réseau d’autorités sanitaires de surveillance et d’intervention compétentes pour les menaces sanitaires liées aux maladies transmissibles, entre autres, susceptibles d’avoir une incidence sur la zone internationale d’aéroports désignés, c) assister les États membres et leurs autorités aéroportuaires à développer des capacités de base et à appliquer le nouveau règlement sanitaire international, en accordant une attention particulière à la mise en œuvre des principales capacités requises pour la surveillance et l’action concernant les menaces sanitaires liées aux maladies transmissibles, entre autres, susceptibles d’avoir une incidence sur la zone internationale d’aéroports désignés, d) étudier l’incidence d’exigences supplémentaires sur les infrastructures aéroportuaires, tant du point de vue du personnel que des équipements, e) et, sur la base de l’expérience du secteur maritime, créer, en collaboration avec les compagnies aériennes, un réseau d’autorités sanitaires responsable du transport aérien civil et compétent au moins pour les principaux aéroports internationaux des États membres.
This action should: (a) define the scope and standard operating procedures (SOPs), in particular the role of the different authorities involved and a satisfactory coordination mechanism; (b) identify contact points for a network of public health authorities for the surveillance of and response to health threats due to communicable diseases and other threats which could impact on international conveyance areas at designated airports; (c) assist Member States and their airport authorities to develop core capacities and to implement the new International Health Regulations, with a particular focus on the implementation of core capacity requirements for the surveillance of and response to health threats due to communicable diseases and other cross-border threats which could impact on international conveyance areas at designated airports; (d) explore the impact on additional requirements for airport infrastructure, both in terms of personnel and equipment; and (e) based on experience in the maritime transport sector, create a network of public health authorities responsible for civil air transportation, with authority over at least the main international airports in the Member States, with the involvement and collaboration of airlines.

8. Étant donné qu'elles nécessitent le déploiement d'équipements, ces opérations aux frontières maritimes ont un coût sensiblement plus élevé – 2,7 millions d'euros en moyenne – que celui des opérations aux frontières terrestres et aériennes, respectivement estimé à 83 000 et 194 000 euros.
8. Due to the need for deployment of equipment in sea border operations the costs involved are substantially higher – on average 2,7 million euro – than for land and air borders respectively: 83 000 and 194 000 euro.

L'aéronef de patrouille maritime CP-140, l'Aurora, doit être modernisé afin que le Canada maintienne sa seule plate-forme de reconnaissance aérienne.
The CP-140 maritime patrol aircraft, the Aurora, must receive an update so that Canada can maintain its only strategic airborne surveillance platform.

L'objectif principal de la zone d'exclusion aérienne est double : empêcher Saddam Hussein d'utiliser ses hélicoptères de combat et autres avions contre les Kurdes dans le nord et les Arabes Shias des marais dans le sud, et effectuer des missions de reconnaissance, sachant qu'il n'y a pas d'équipes d'inspection des Nations unies opérant en Irak en ce moment.
The main purpose of the no-fly zone is twofold: to prevent Saddam using his helicopter gunships and other aircraft against the Kurds in the north and the Shia marsh Arabs in the south, and to carry out reconnaissance, bearing in mind that there are no UN inspection teams operating in Iraq at the moment.