Vertaling van "à montage rigide " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

monté de façon rigide [ à montage rigide ]
hard mounted

embarcation gonflable à coque rigide [ RHIB | embarcation pneumatique à coque rigide | canot pneumatique à coque rigide ]
rigid-hull inflatable boat [ RHIB | rigid hull inflatable boat ]

bâtiment à cadre rigide [ bâtiment à ossature rigide | bâtiment à structure rigide ]
rigid frame building

caisse aspirante à montage souple
flat box flexible suspension

avion à ailes rigides [ av ar ]
fixed wing aircraft [ FWA ]

appareil de manœuvre d'aiguillage à transmission rigide
rigid switch stand

grattoir mural à lame rigide
rigid wall scraper

dispositif de fixation de la pièce | dispositif de serrage de la pièce | dispositif porte-pièce | montage | montage de fixation | montage de vérification | montage d'usinage | porte-pièce | serrage de la pièce
fixture | jig | workholder | work-holding device

mousse rigide | mousse rigide de polyuréthanne | polyuréthanne rigide
rigid foam

assemblage semi-rigide en acier | joint semi-rigide en acier | liaison semi-rigide en acier
semi-rigid steel joint

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les essais doivent être effectués sur une machine spéciale, la liaison mécanique et, éventuellement, le châssis de liaison au corps du tracteur étant fixés à une structure rigide par les mêmes éléments que ceux qui sont utilisés pour le montage du dispositif d’attelage sur le tracteur.
The tests shall be carried out on a special machine, with the mechanical coupling and any structure coupling it to the body of the tractor attached to a rigid structure by means of the same components used to mount it on the tractor.

L’enceinte est constituée d’un cylindre rigide possédant une paroi d’au plus 30 mm (1,2 po) d’épaisseur, ayant subi un usinage de précision aux extrémités en vue de recevoir les paliers et qui est muni d’une ou de plusieurs brides pour le montage.
The housing consists of a rigid cylinder of wall thickness up to 30 mm (1.2 in) with precision machined ends to locate the bearings and with one or more flanges for mounting.

2. Vu la législation qui a été mise en place sur la protection des piétons et qui vise à conférer aux avants des véhicules davantage de résilience de manière à pouvoir absorber une bonne partie de l'énergie en cas de collision avec un piéton, il serait intolérable de saper tous les efforts que les producteurs d'automobiles ont consentis pour conformer les avants des véhicules aux dispositions de la législation en autorisant le montage sur les véhicules de pare-buffles rigides.
2. With the legislation in place on the pedestrian protection by which car fronts will become more resilient so that they absorb a big part of the energy in case of collision with a pedestrian, it would be untolerable to undermine all the efforts car producers have put in making car fronts comply with legislation by allowing rigid bull bars to be mounted on a car

Les constructeurs de voitures européens, japonais et coréens en Europe ont compris ce danger et ont déjà négocié avec la Commission européenne une mesure consistant, entre autres, à mettre fin au montage de pare-buffles "rigides" comme protection frontale sur les nouveaux véhicules à partir de 2002.
The European, Japanese and Korean car manufacturers appreciate this danger and have already negotiated with the Commission and given a commitment not to fit rigid bull bars as frontal protection on new vehicles as of 2002.

Comme première étape en ce sens, l'industrie a accepté, d'une part, de se conformer à partir du 1er juillet 2005, aux exigences proposées par le CCR dans son rapport du 19 décembre 2000 ; d'autre part, l'industrie complétera cette mesure par trois initiatives supplémentaires propres, elles aussi, à promouvoir la sécurité des piétons et la sécurité routière, à savoir : le montage de systèmes de freinage antiblocage (ABS) sur tous les nouveaux véhicules à moteur dès 2003 et de systèmes d'éclairage de jour (DRL) dès 2002, ainsi que la cessation des ventes de 'pare-buffles' rigides par les constructeurs automobiles à compter de 2002.
As a first step in this direction, industry has agreed, on the one hand, to meet the requirements proposed by the JRC in its report of 19 December 2000 from 1 July 2005. On the other hand, industry has agreed to supplement this measure with three additional initiatives also conducive to improved pedestrian and road safety, i.e. the equipment of all new motor vehicles with Anti-lock Brake Systems (ABS) in 2003 and Daytime Running Lights (DRL) in 2002, and the ending of sales of rigid bull bars by car manufacturers from 2002.

Le contrôle du respect des prescriptions des points 3.1 et 3.2 est effectué conformément aux prescriptions ci-dessous. 4.1 Installation, procédure et appareils d'essai à charges statiques 4.1.1 Installation 4.1.1.1 Charnières 4.1.1.1.1 Les essais sont effectués en utilisant des pièces rigides reproduisant les conditions géométriques de montage sur le véhicule de la porte complètement fermée.
Compliance with the requirements contained in items 3.1 and 3.2 shall be checked in accordance with the following: 4.1 Setting up, procedure and equipment for static-load tests 4.1.1 Setting up 4.1.1.1 Hinges 4.1.1.1.1 The tests shall be conducted with the use of rigid components reproducing the geometric conditions of the mounting on the vehicle of a fully latched door.