Vertaling van "way assauto " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

ligne de crédit Ways and Means
ways and means facility

ligne de crédit Ways and Means auprès de la Banque d'Angleterre
ways and means facility with the Bank of England

palette one way | palette non reprise | palette perdue
expendable pallet | non-returnable pallet | non-reusable pallet | one-way pallet | single-service pallet

Brotherhood of Maintenance of Way Employes Division [ BMWED | Fraternité des préposés à l'entretien des voies ]
Brotherhood of Maintenance of Way Employes Division [ BMWED | Brotherhood of Maintenance of Way Employees ]

Family Violence in a Patriarchal Culture [ Family Violence in a Patriarchal Culture : A Challenge to Our Way of Living ]
Family Violence in a Patriarchal Culture [ Family Violence in a Patriarchal Culture: A Challenge to Our Way of Living ]

Guelph-Wellington United Way Social Planning Council
Guelph & Wellington United Way Social Planning Council

contraire | hard way
hard way | hardway

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

En ce qui concerne le MPR, l'enquête de la Commission montre que si la concentration est réalisée, - Mannesmann/Boge contrôlera une part non négligeable de ce marché, mais ne se classera qu'au deuxième rang, après Monroe qui restera la société dominante dans la Communauté, avec une position particulièrement forte sur plusieurs marchés nationaux comme ceux du Royaume-Uni, de la France, de la Belgique et du Portugal; - en outre, comme pour le marché PM/VPO, il existe plusieurs concurrents de taille comparable sur le MPR dans la Communauté (parmi lesquels Arvin Industries, Kayaba, Way Assauto et Koni), plus un certain nombre d'entreprises plus petites, qui soit se spécialisent dans certains produits (par exemple Bilstein) soit opèrent principalement à l'échelle nationale ou régionale (par exemple Lipmesa); - les fournisseurs de pièces de rechange, étant donné qu'ils réalisent des bénéfices plus importants sur le MPR, auront cependant tout intérêt à ce que le marché du libre remplacement et de l'entretien (c'est-à-dire les distributeurs et les réparateurs indépendants) reste compétitif par rapport aux concessionnaires et garagistes agréés par les constructeurs.
On the AM, the Commission's inquiries show that upon completion of the transaction, - Mannesmann/Boge will achieve a significant share of this market, but will become only second to Monroe which remains the leading company within the Community and with a particularly strong position in several national market segments such as the United Kingdom, France, Belgium and Portugal. - In addition, as in the OEM/OES market, there are several comparable competitors on the AM within the Community, (including Arvin Industries, Kayaba, Way Assauto and Koni) as well as a number of smaller players which currently market either speciality products (e.g. Bilstein) or mainly operate in smaller national or regional market segments (e.g. Lipmesa); - due to the fact that suppliers of replacement parts achieve higher profits in the AM, the suppliers have a strong interest in keeping the free replacement and service market (i.e. independent replacement dealers and repair services) competitive with the authorised and franchised dealers and garagists.

L'enquête de la Commission a montré que même si l'opération envisagée réunit les deux plus gros fournisseurs européens d'amortisseurs, le marché PM/VPO de la Communauté est et restera caractérisé par - 2 - - la présence d'un certain nombre de concurrents (par exemple, Tenneco/Monroe, Arvin/Gabriel, Kayaba et GM/AC Delco/de Carbon) qui possèdent des usines dans la Communauté et disposent d'une puissance financière, d'une technologie et d'une capacité de recherche- développement et de production comparables à celles de Mannesmann/Boge; - l'existence d'un certain nombre de concurrents européens de plus petite taille (par exemple, Way Assauto, Hoesch/Blistein et Lipmesa) ainsi que de plusieurs autres fournisseurs qui s'efforcent de prendre pied sur le marché européen (par exemple, Tokico, Shower et Atsugi Unisa); - une demande provenant de l'industrie automobile, elle-même soumise à une pression considérable de la part de leurs concurrents et donc forcée de réduire ses coûts autant que possible.
The Commission's inquiry has shown that even though the proposed transaction will bring together the two largest European suppliers of shock-absorbers, the Community OEM/OES shock-absorber market is and will remain characterised by - a number of competitors (e.g. Tenneco/Monroe, Arvin/Gabriel, Kayaba and GM/AC Delco/de Carbon), which have production plants within the Community and which have financial strength, technology, RD and production capacity comparable to that of Mannesmann/Boge; - a number of smaller European competitors (e.g. Way Assauto, Hoesch/Bilstein and Lipmesa) as well as several other suppliers which are trying to enter the European market (e.g. Tokico, Shower and Atsugi Unisa); - demand from an automobile industry which is itself under considerable competitive pressure and therefore forced to reduce costs as much as possible.