Vertaling van "véhicules électriques devraient " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

véhicule électrique à accumulateur | véhicule électrique à batterie | véhicule électrique propulsé par batteries
battery-driven electrical vehicle | battery-powered electric vehicle

véhicule électrique à pile à combustible | véhicule électrique propulsé par piles à combustible
fuel cell driven electrical vehicle | fuel cell-powered electric vehicle

Association de villes européennes intéressées par l'utilisation du véhicule électrique | Association européenne des villes interessées par l'utilisation des vehicules éléctriques | CITELEC [Abbr.]
Association of European cities interested in the use of electric road vehicles | CITELEC [Abbr.]

véhicule électrique
electric vehicle

véhicule lourd électrique | poids lourd électrique | véhicule électrique lourd
heavy electric vehicle | electric heavy vehicle

véhicule utilitaire électrique | utilitaire électrique | véhicule électrique utilitaire
commercial electric vehicle | commercial EV | electric commercial vehicle

véhicule électrique à prolongateur d'autonomie [ véhicule à prolongateur d'autonomie | véhicule électrique à autonomie prolongée ]
range-extender electric vehicle [ REEV | range-extender vehicle | extended-range electric vehicle | extended range electric vehicle | range extended electric vehicle | range extender ]

Norme visant le matériel d'alimentation électrique pour véhicules électriques [ C22.2 NO. 280-F13 ]
Electric vehicle supply equipment [ C22.2 NO. 280-13 ]

borne de recharge pour véhicules électriques [ borne de recharge électrique | borne de recharge ]
electric vehicle charging station [ EV charging station | charging station | charger ]

conducteur de véhicule électrique | conductrice de véhicule électrique | électromobiliste | véiste
electric vehicle driver | EV driver | electric vehicle motorist | EV motorist

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

La mise en place et l'exploitation des points de recharge pour les véhicules électriques devraient se faire dans un cadre concurrentiel, la possibilité de déployer ou d'exploiter des infrastructures de recharge étant donnée à toutes les parties intéressées.
The establishment and operation of recharging points for electric vehicles should be developed as a competitive market with open access to all parties interested in rolling-out or operating recharging infrastructures.

Une plus grande efficacité et une meilleure gestion de la demande, favorisées par les normes relatives aux émissions de CO2 et des systèmes de taxation intelligents, devraient également faire progresser les technologies en matière de moteurs hybrides et faciliter une transition progressive vers la pénétration ultérieure et à grande échelle sur le marché de véhicules plus propres dans tous les modes de transport, et notamment les véhicules hybrides et électriques rechargeables (fonctionnant avec des batteries ou des piles à combustible).
Improved efficiency and better demand-side management, fostered through CO2 standards and smart taxation systems, should also advance the development of hybrid engine technologies and facilitate the gradual transition towards large-scale penetration of cleaner vehicles in all transport modes, including plug-in hybrids and electric vehicles (powered by batteries or fuel cells) at a later stage.

Dans la mesure où cela est techniquement possible et financièrement raisonnable, les opérations de recharge des véhicules électriques aux points de recharge devraient faire appel à des systèmes intelligents de mesure afin de contribuer à la stabilité du système électrique en rechargeant les batteries depuis le réseau lorsque la demande générale d'électricité est faible et de permettre un traitement des données sûr et souple.
The recharging of electric vehicles at recharging points should, if technically and financially reasonable, make use of intelligent metering systems in order to contribute to the stability of the electricity system by recharging batteries from the grid at times of low general electricity demand and to allow secure and flexible data handling.

Les pouvoirs publics devraient prendre des mesures visant à aider les utilisateurs de ces véhicules en veillant à ce que les promoteurs de sites et leurs gestionnaires fournissent les infrastructures appropriées équipées d'un nombre suffisant de points de recharge pour les véhicules électriques.
Public authorities should take measures to assist users of such vehicles by ensuring that the appropriate infrastructure with sufficient electric vehicle recharging points is provided by site developers and managers.

Les États membres devraient veiller à ce que des points de recharge ouverts au public soient mis en place pour assurer une couverture adéquate, afin que les véhicules électriques puissent circuler au moins dans les agglomérations urbaines/suburbaines et d'autres zones densément peuplées et, le cas échéant, au sein de réseaux déterminés par les États membres.
Member States should ensure that recharging points accessible to the public are built up with adequate coverage, in order to enable electric vehicles to circulate at least in urban/suburban agglomerations and other densely populated areas, and, where appropriate, within networks determined by the Member States.

Si l'on utilise deux kilowattheures pour remplacer un litre d'essence afin d'obtenir le genre d'efficience améliorée que nous attendrions d'un véhicule électrique, les gouvernements devraient exiger 12,5 cents le kilowattheure dans le cadre d'une conversion à grande échelle aux véhicules électriques afin de récupérer le même niveau de revenus que ce qu'ils obtiennent actuellement par le truchement du prix à la pompe.
Using two kilowatt hours to replace a litre of gasoline in terms of the kind of improved efficiency that we would expect with an electric vehicle, for governments to maintain the same level of revenues under a large-scale conversion to electric vehicles as they now recover through the price at the pump, they have to charge 12.5 cents a kilowatt hour of tax to do that.

Idéalement, ces objectifs devraient prévoir au minimum un point de recharge pour dix véhicules électriques.
Targets should ideally foresee a minimum of one recharging point per ten electric vehicles.

Les fonctions développées devraient présenter un rapport coût-efficacité suffisant pour être intégrées dans les chaînes de production des véhicules électriques.
The functions developed should be cost-effective enough to be integrated into production of electric vehicles.

Des normes communes devraient permettre à tous les véhicules électriques d’être rechargés et de communiquer avec le réseau électrique sur tout le territoire de l’UE, et également avec tous les types de chargeurs.
Common standards should allow all electric vehicles to be charged and to communicate with the electricity grid anywhere in the EU and also with all types of chargers.

- PROGRAMME ALTENER L'objectif indicatif de ce programme, prévu pour une durée de cinq ans à partir du 1er janvier 1993, est de réduire de 180 millions de tonnes les émissions de dioxyde de carbone en 2005 par le développement des énergies renouvelables selon le schéma suivant : - augmentation de la contribution des énergies renouvelables à la couverture de la demande totale d'énergie de près de 4% en 1991 à 8% en 2005 (pour réaliser cet objectif, la production d'énergies renouvelables devrait passer de près de 43Mtep en 1991 à environ 109 Mtep en 2005); - multiplication par trois de la production électrique à partir des énergies renouvelables, grandes centrales hydroélectriques exclues (pour réaliser cet objectif, la capacité et la production électrique de toutes les centrales - grandes centrales hydroélectriques exceptées - faisant appel aux énergies renouvelables, devraient passer de 8 GW et 25 TWh en 1991 à 27 GW et 80 Twh en 2005) ; - obtention pour les biocarburants d'une part de marché de 5% de la consommation totale des véhicules à moteur (pour la réalisation de cet objectif, la production en 2005 de 11 Mtep de biocarburants est estimée nécessaire).
- ALTENER PROGRAMME The indicative objective of this programme, which is set to run for five years from 1 January 1993, is to achieve a reduction in carbon dioxide emissions of 180 million tonnes in 2005 through the development of renewable energy sources according to the following plan: - increasing the contribution of renewable energy resources to the coverage of total energy demand from nearly 4% in 1991 to 8% in 2005 (to achieve this objective, the production of renewable energy sources should rise from nearly 43 Mtoe in 1991 to approximately 109 Mtoe in 2005); - trebling the production of electricity from renewable energy sources, excluding large hydro-electric power stations (to achieve this objective, the capacity and electricity production of all power stations - excluding large hydro-electric power stations - using renewable energy sources should rise from 8GW to 25TWh in 1991 to 27GW and 80TWh (in 2005); - securing for biofuels a market share of 5% of total fuel consumption by motor vehicles (the production in 2005 of 11 Mtoe of biofuels is considered necessary in order to achieve this objective).