Vertaling van "véhicules utilitaires moyens " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

véhicule automobile utilitaire | véhicule utilitaire | VU [Abbr.]
commercial motor vehicle | commercial vehicle

véhicule utilitaire léger [ camion léger | camionnette | fourgonnette | véhicule de livraison | voiture utilitaire | VUL ]
light-duty vehicle [ delivery car | light lorry | light truck | light van | utility car | [http ...]

moniteur d'auto-école de conduite de véhicule utilitaire [ monitrice d'auto-école de conduite de véhicule utilitaire | moniteur d'autoécole de conduite de véhicule utilitaire | monitrice d'autoécole de conduite de véhicule utilitaire ]
commercial vehicles driving instructor

chute pendant l'embarquement ou le débarquement d'un véhicule utilitaire
Fall while boarding or alighting from goods vehicle

véhicule utilitaire électrique | utilitaire électrique | véhicule électrique utilitaire
commercial electric vehicle | commercial EV | electric commercial vehicle

utilitaire léger | véhicule utilitaire léger | VUL [Abbr.]
light commercial vehicle | LCV [Abbr.]

Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des véhicules en ce qui concerne la protection des occupants d'une cabine de véhicule utilitaire
Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants of the cab of a commercial vehicle

véhicule utilitaire sport [ VUS,SUV | utilitaire sport | véhicule loisir travail | tout-terrain de loisir ]
sport utility vehicle [ SUV | sport-ute ]

Règlement de 1994 sur les heures de service de conducteurs de véhicule utilitaire [ Règlement sur les heures de service des conducteurs de véhicules utilitaires ]
Commercial Vehicle Drivers Hours of Service Regulations, 1994 [ Commercial Vehicle Drivers Hours of Service Regulations ]

véhicule utilitaire [ camion | camion-citerne | poids lourd | remorque | semi-remorque ]
commercial vehicle [ juggernaut | lorry | lorry tanker | trailer | truck ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

examiner les options politiques à moyen terme, y compris la fixation de limites contraignantes pour les émissions de CO des véhicules utilitaires lourds nouvellement immatriculés, le développement d’infrastructures modernes favorisant les carburants de substitution, une tarification plus intelligente de l’utilisation des infrastructures [tarification de l’usage des infrastructures fondée sur les principes du «pollueur-payeur» (paiement par les pollueurs) et de l’«utilisateur-payeur» (paiement par les usagers), l’utilisation efficace et cohérente de la taxation des véhicules par les pays de l’Union européenne et d’autres mécanismes fondés sur le marché.
considering medium-term policy options such as mandatory CO emissions for newly registered HDVs, modern infrastructure supporting alternative fuels, smarter pricing of infrastructure usage (pricing infrastructure use on ‘polluter-pays’ (those who pollute while using the infrastructure pay) and ‘user-pays’ (those who use the infrastructure pay) principles), effective and coherent use of vehicle taxation by EU countries and other market-based mechanisms.

· une action visant à remédier au déficit des connaissances décelé par la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO2 des véhicules utilitaires lourds au moyen de VECTO ainsi que par la certification des émissions de CO2 des véhicules nouvellement immatriculés et l'établissement de rapports à ce sujet.
· an action to address the identified knowledge gap by measuring HDV fuel consumption and CO2 emissions by means of VECTO, as well as certifying and reporting newly registered vehicles' CO2 emissions.

Le présent règlement fixe à 175 g de CO2/km le niveau moyen d'émissions de CO2 des véhicules utilitaires légers neufs, qu'il conviendra d'atteindre en améliorant la technologie des véhicules, mesuré comme prévu dans le règlement (CE) no 715/2007 et dans ses dispositions d'application, ainsi que grâce à des technologies innovantes.
This Regulation sets the average CO2 emissions for new light commercial vehicles at 175 g CO2/km, by means of improvements in vehicle technology, as measured in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and its implementing measures, and innovative technologies.

2. Le présent règlement fixe l'objectif, applicable à partir de 2020 aux véhicules utilitaires légers neufs immatriculés dans l'Union, d'un niveau d'émissions moyen de 147 g de CO2/km, sous réserve de la confirmation de la faisabilité d'un tel objectif conformément à l'article 13, paragraphe 1.
2. From 2020, this Regulation sets a target of 147 g CO2/km for the average emissions of new light commercial vehicles registered in the Union subject to confirmation of its feasibility, as specified in Article 13(1).

Les constructeurs de véhicules utilitaires ont été touchés plus durement encore, puisque les commandes de véhicules lourds sont tombées de 38 000 en janvier 2008 à 600 en novembre 2008, ce qui correspond aux deux tiers de la capacité de production journalière d’un constructeur moyen de véhicules lourds. La situation varie d’un État membre à l’autre, mais la crise touche désormais chaque marché de l’Union, et tous les grands constructeurs présents sur le marché européen la subissent de plein fouet.
The producers of commercial vehicles were even harder hit with orders for heavy duty vehicles falling from 38.000 in January 2008 to 600 in November 2008, which is two third of the daily production capacity of an average heavy duty vehicle producer The situation varies between individual Member States but the downturn has now reached every market in the EU, and all major producers on the European market are severely affected.

La Commission propose d'y inclure les catégories M2 (minibus comportant 8 places assises au maximum outre le siège du conducteur), M3 (autocars et autobus, à l'exception des autobus urbains) et N, qui englobe N1 (véhicules utilitaires légers d'un poids inférieur à 3,5 tonnes), N2 (véhicules utilitaires moyens de 3,5 tonnes à 16 tonnes) et N3 (véhicules utilitaires lourds de plus 16 tonnes).
The Commission proposes here to include also the categories M2 (mini-buses with maximum 8 passengers + driver), M3 (bigger buses and coaches, except city buses) and the N category covering N1 (light commercial vehicles of up to 3.5 tonnes), N2 (medium commercial vehicles of between 3.5 and 16 tonnes) and N3 (heavy commercial vehicles over 16 tonnes).

Je suis favorable ? l’adoption de la plupart des mesures proposées et ? l’idée de les appliquer aux minibus, aux autobus et aux autocars ainsi qu’aux véhicules utilitaires légers, aux véhicules utilitaires moyens et aux véhicules utilitaires lourds.
I therefore agree with adopting most of the measures that were proposed and with applying them to minibuses, buses and coaches and to light, medium and heavy-duty vehicles.

Celui-ci concerne, en particulier, les minibus, les autocars ainsi que les véhicules utilitaires légers, les véhicules utilitaires moyens et les véhicules utilitaires lourds.
We are talking, in particular, about minibuses, coaches and light, medium and heavy-duty trucks.

La présente proposition vise essentiellement à étendre cette obligation aux minibus (catégorie M2), aux autobus (catégorie M3), aux véhicules utilitaires légers (catégorie N1), aux véhicules utilitaires moyens (catégorie N2) et aux véhicules utilitaires lourds (catégorie N3).
The principal aim of this proposal is to extend the requirement to fit safety belts to encompass minibuses (category M2), buses and coaches (M3), light (N1), medium (N2) and heavy-duty (N3) trucks.