Traduction de «véhicule privilégié » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

dette de rang supérieur non privilégiée | instrument de dette de rang supérieur non privilégié | titre de créance de rang supérieur non privilégié | titre de dette de rang supérieur non privilégié
non-preferred senior debt instrument

paiement de dividende privilégié [ paiement des dividendes privilégiés | versement des dividendes privilégiés ]
preferred dividend payment [ preferred stock dividend payment | preferred share dividend payment ]

état privilégié | mode privilégié
dedicated mode | privileged mode

appel individuel | appel privilégié de la position d'opératrice | ligne d'appel privilégié du pupitre opérateur
direct attendant signalling lines

OGISS à fournisseurs privilégiés | OFP | organisme de gestion intégrée des soins de santé à fournisseurs privilégiés
preferred provider organization | PPO

navire non privilégié [ navire non prioritaire | bâtiment non privilégié ]
give-way vessel [ giveway vessel | burdened vessel ]

mode privilégié | état privilégié
dedicated mode | privileged mode

Accord locatif privilégié [ ALP | Arrangement locatif privilégié ]
Privileged Accommodation Agreement [ PAA | Privileged Accommodation Arrangement ]

dépanneur-remorqueur de véhicules | dépanneuse-remorqueuse de véhicules | dépanneur de véhicules | dépanneur de véhicules/dépanneuse de véhicules
bus and coach roadside technician | van recovery technician | coach roadside technician | roadside vehicle technician

régime privilégié des brevets
licence box | patent box

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Parmi les activités de développement à long terme, il faut privilégier les systèmes offrant les meilleures perspectives [30]Avec l'augmentation du volume du trafic, améliorer la gestion de la vitesse des véhicules est un impératif de sécurité qui doit permettre de lutter contre la congestion.
Among the long-term development activities, priority should be given to the systems with the best prospects [30]. With the increase in the volume of traffic, improving vehicle speed management is a safety requirement which should make it possible to combat congestion.

Les instances nationales et municipales peuvent souhaiter proposer des mesures d'incitation, comme des normes pour les marchés publics ou l'octroi d'un accès privilégié à certaines zones ou pendant certaines heures de livraison pour les véhicules plus silencieux, destinées à promouvoir l'achat et l'utilisation de véhicules plus silencieux, en vue de réduire le bruit du trafic dans les zones sensibles ou les points névralgiques répertoriés sur les cartes de bruit établies conformément à la directive 2002/49/CE relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement (JO L 189 du 18.7.2002, p. 12).
National and municipal authorities may wish to propose incentives, such as procurement standards or allowing quieter vehicles preferential access to certain areas or delivery times, to encourage the purchase and use of quieter vehicles, as a means to reduce traffic noise in sensitive areas or hotspots identified in the noise maps required by Directive 2002/49/EC relating to the assessment and management of environmental noise (OJ L 189, 18.7.2002, p.12).

En donnant les mêmes informations aux autorités publiques, on leur permettra de mettre en place des mesures d'incitation appropriées pour encourager l'utilisation de véhicules plus silencieux, par exemple en imposant des conditions en ce sens dans les marchés publics relatifs aux parcs d'autobus et en donnant aux véhicules de livraison les plus silencieux un accès privilégié à certaines zones résidentielles ou à certains créneaux horaires sensibles.
The same information to public authorities will empower them to set appropriate incentives to encourage the uptake of quieter vehicles, e.g. by setting procurements standards for bus fleets and allowing only the quietest delivery vehicles preferential access to certain sensitive residential areas or times of day.

Des droits d’accès privilégiés, avec la possibilité de recharger son véhicule, aux zones urbaines à accès limité constituent un exemple d’incitation non financière à l’utilisation de véhicules fonctionnant avec du carburant de substitution.
Privileged access rights, including charging, e.g. in urban access restriction zones, are effective non-financial incentives to use alternative fuel vehicles.

Pour assurer l'efficacité du règlement, il est indispensable que l'achat de véhicules neufs soit favorisé. Si les consommateurs continuent à privilégier les véhicules d'occasion, notamment ceux qui ont plus de 10 ans, les émissions de CO2 ne diminueront pas de façon tangible.
To make sure the regulation is effective it is essential to promote the purchase of new vehicles. If consumers continue to favour second-hand vehicles, particularly those that are older than 10 years, there will be no tangible drop in CO2 emissions.

(19 ter) Il convient de privilégier les véhicules utilisant des carburants de substitution qui permettent d'assurer des transports routiers propres et une amélioration significative de la qualité de l'air.
(19b) Priority should be given to vehicles with alternative fuels that lead to clean road transport and a significant improvement in air quality.

(19 sexies) Il convient de privilégier les véhicules utilisant des carburants de substitution qui permettent d'assurer des transports routiers propres et une amélioration significative de la qualité de l'air.
(19e) Priority should be given to vehicles using alternative fuels that lead to clean road transport and a significant improvement in air quality.

La commercialisation massive des nouvelles technologies pourrait faire l’objet d’une promotion plus poussée à l’aide d’instruments économiques – tels que des incitations à l’achat et à l’exploitation de véhicules propres et économes en énergie par les pouvoirs publics – et non économiques – tels que des restrictions pour les véhicules très polluants et un accès privilégié pour les véhicules peu polluants dans les zones sensibles, pour peu que ces mesures soient conformes aux règles du marché intérieur.
Further promotion of a broad market introduction of new technologies could be achieved through economic instruments, such as incentives for the purchase and operation of clean and energy efficient vehicles by public authorities, and non-economic instruments, such as restrictions for heavy polluters and privileged access for low-emitting vehicles in sensitive areas, provided they do not distort the internal market rules.

Il s'agit de l'utilisation par SFMI-Chronopost de l'image de marque de La Poste et, en particulier, de ses véhicules comme supports publicitaires, de son accès privilégié aux émissions de Radio France, de privilèges douaniers et fiscaux accordés tant à SFMI-Chronopost qu'à La Poste elle-même, et des investissements de La Poste dans des plates-formes de messagerie.
These include the use by SFMI-Chronopost of the Post Office's trade image, and in particular its vehicles as an advertising medium, its privileged access to Radio France's broadcasting programmes, some customs and tax privileges conceded both to SFMI-Chronopost and to the Post Office, and the Post Office's investment in dispatching platforms.