Traduction de «vols seraient autorisés » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

vol nolisé autorisant la réservation à tout moment
anytime booking charter

autorisation en route | autorisation de vol en croisière
en-route clearance

niveau de vol autorisé
cleared flight level | CFL [Abbr.]

procédure d'autorisation des vols
procedure for releasing flights

préparer l'autorisation de régulation des vols
draw up flight dispatch release | draw up official flight authorisation documentation | complete official flight authorisation documentation | prepare flight dispatch release

poids autorisé pour le vol acrobatique [ masse en ordre de voltige ]
aerobatic weight

autorisation d'effectuer des vols à 3 heures de vol d'un terrain de secours dès la mise en service
early-ETOPS 180

modification d'autorisation en cours de vol
reclearance in flight

niveau de vol autorisé
cleared flight level

conditions minimales d'autorisation de vol
minimum despatch requirements

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Les autorités nationales devront examiner cette zone, dès aujourd’hui, de manière coordonnée en tenant compte des données fournies par Eurocontrol, chaque jour et sans discontinuer, toutes les six heures, afin de déterminer s’il est nécessaire de définir des couloirs aériens ou des zones dans lesquels les vols seraient autorisés.
The national authorities would have to examine this zone in a coordinated manner, starting from today, in light of the data that Eurocontrol supplies daily and constantly, every six hours, in order to decide whether they need to establish air corridors or zones in which flights would be permitted.

La première zone serait celle présentant la plus forte concentration de cendres, dans laquelle la restriction serait totale, les vols y seraient strictement interdits; la deuxième zone serait, au contraire, une zone ne contenant absolument aucun type de cendre et où les vols seraient donc autorisés; enfin, la troisième zone serait une zone intermédiaire caractérisée par une faible concentration de cendres qui permettrait donc aux avions d’y voler sans risque.
The first zone would be the zone of greatest ash density, in which there would be an absolute restriction, an absolute ban on flights; the second zone would be the opposite, a zone in which no kind of ash is present at all and is therefore unrestricted for flights; and the third would be an intermediate zone in which there is low ash density, which would therefore allow flights without any risk.

Cette lettre indiquait également au directeur général de l’aviation civile que le Royaume-Uni ne serait pas en mesure d'autoriser encore des compagnies aériennes de la Guinée équatoriale à effectuer des vols commerciaux vers son territoire aussi longtemps que les autorités britanniques ne seraient pas assurées que ces compagnies aériennes font l’objet d’une surveillance satisfaisante.
The letter also advised the Director General of Civil Aviation that the UK would not be in a position to allow further commercial operations to its territory by Equatorial Guinea airlines until the UK authorities were satisfied that these airlines were receiving satisfactory oversight.

Des craintes concernant la sécurité d’exploitation des transporteurs licenciés ou certifiés au Libéria ont été émises peu de temps après lorsque, le 12 mars 1996, la direction de l’aviation civile du Libéria a été informée par la l’autorité de l’aviation civile du Royaume-Uni que toutes les demandes d’autorisation d’exploitation pour des vols commerciaux vers le Royaume-Uni effectués par des aéronefs immatriculés au Libéria seraient rejetées jusqu’à ce que les autorités libériennes puissent démontrer l’existence d’un système réglementaire effectif permettant de garantir la navigabilité des aéronefs figurant dans le registre libérien.
Concerns about the safety of the operation of carriers licensed or certified in Liberia were promptly raised when on 12 March 1996 the Liberian DCA was advised by the UK civil aviation authority that all requests for permits for Liberian registered aircraft to operate commercial services to the UK would be refused until the Liberian authorities could demonstrate the existence of an effective regulatory system to ensure the airworthiness of aircraft on the Liberian register.

Il convient de noter que l’article 27 du Code autorise déjà de façon générale l’emploi de la force « raisonnablement nécessaire » pour empêcher la perpétration de certaines infractions qui seraient de nature à causer des blessures immédiates et graves à des personnes ou des dommages immédiats et graves à des biens(6). Selon le ministère de la Justice, l’article 2 du projet de loi vise à clarifier le droit applicable aux aéronefs canadiens en vol à l’extérieur de l’espace aérien canadien et à assurer l’application complète de la Convention relative aux infractions et à certains autres actes survenant à bord des aéronefs (Convention de Tokyo)(7).
It should be noted that existing section 27 already provides a general authority for the use of such force “as is reasonably necessary” to prevent the commission of certain offences, where there is a likelihood of immediate and serious injury to persons or property (6) The Department of Justice describes Clause 2 as a clarification of the law as it applies to Canadian aircraft in flight outside Canadian airspace, as well as a means of ensuring full effect to the Tokyo Convention on Offences and Certain Other Acts Committed On Board Aircraft (7)