Traduction de «voitures particulières seraient » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

unité de voiture particulière | Unité de Voitures Particulières | unité-voiture | UVP [Abbr.]
passenger car unit | private vehicle unit | PCU [Abbr.] | PVU [Abbr.]

unité de voiture particulière | unité voiture particulière | UVP [Abbr.]
passenger-car unit | PCU [Abbr.]

automobile [ véhicule automobile | voiture | voiture automobile | voiture de tourisme | voiture particulière ]
motor car [ automobile | car | personal automobile | private car | tourist vehicle ]

voiture de tourisme | voiture particulière | VP [Abbr.]
car | passenger car

voiture particulière
special car

voiture automobile privée [ voiture particulière privée ]
private automobile [ personal automobile | privately owned passenger car | private car ]

voiture de tourisme [ véhicule de tourisme | voiture particulière ]
private passenger automobile [ private passenger vehicle | passenger vehicle ]

unité-voiture [ unité de voiture particulière ]
passenger car unit

unité-voiture | unité de voiture particulière | UVP
passenger car unit | PCU

voiture particulière équipée d'un catalyseur
catalyst-equipped passenger car

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Le sénateur Forrestall: Pratiquement rien n'est restitué et pourtant, si le gouvernement décidait de réaffecter spécialement ces fonds — et j'entends par là réinjecter de grosses sommes d'argent — les économies réalisées par les camions, les autocars, les autobus et les voitures particulières, si l'on en croit l'information dont on dispose, seraient considérables.
Senator Forrestall: Virtually nothing at all goes back in and yet were the government to do that in a dedicated way — and I mean put money back in a big way — the cost savings to trucks, buses, cars and the private driver, as near as information available can give us an indication, would be a very extensive saving.

Les valeurs limites de bruit seraient abaissées en deux étapes de 2 dB(A) chacune pour les voitures particulières, les fourgonnettes, les autobus et les autocars.
Noise limit values would be lowered in two steps of each 2 dB(A) for passenger cars, vans, buses and coaches.

4. invite instamment les États membres à parvenir à un accord au sein du Conseil sur la proposition de directive, présentée par la Commission, concernant les taxes sur les voitures particulières, selon laquelle les voitures particulières seraient taxées en fonction de leurs émissions de substances polluantes (y compris le CO2), ou à mettre en application les mesures proposées au niveau national;
4. Urges the Member States to reach an agreement within the Council on the Commission proposal for a directive on passenger-car taxes relating taxes on passenger cars to their polluting emissions (including CO2), or to implement the proposed measures at national level;

Selon certains auteurs, cette réalité ferait en sorte que les aînés vivant dans les régions rurales et n’ayant pas de voiture seraient particulièrement à risque d’isolement social (en plus d’avoir un accès plus difficile aux services médicaux et communautaires).
According to some authors, this situation would suggest that older persons living in rural areas without a car are particularly at risk for social isolation, as well as difficulty in accessing community and medical services.

22. partage l'opinion de la Commission, selon laquelle il conviendrait d'améliorer les transports publics dans les zones urbaines en mettant en œuvre un ensemble de politiques conformément auxquelles des mesures financières axées sur l'offre seraient appuyées par des politiques adéquates visant à créer une demande durable, une attention particulière étant accordée aux mesures propres à réduire l'utilisation de la voiture et à accroître le télétravail, telles que:
22. Agrees with the Commission that public transport in urban areas should be improved through a mix of policies whereby supply-side oriented economic measures are supported by appropriate policies aimed at creating sustainable demand, with specific attention being paid to those measures capable of reducing car use and increasing telecommuting actions, such as:

un système selon lequel, dans l’attente de la suppression complète des taxes d’immatriculation, les États membres seraient tenus de rembourser une partie de la taxe d'immatriculation perçue sur toute voiture particulière ensuite exportée ou transférée en vue de son utilisation permanente dans un autre État membre.
A system whereby a Member State would be required to refund a portion of registration tax, pending its abolition, where a passenger car that is registered in that Member State is subsequently exported or permanently transferred to another Member State.

En vertu de cette proposition, la consommation de carburant et les émissions de CO2 de ces véhicules seraient déterminées, aux fins de la réception par type, suivant des modalités analogues à celles définies pour les véhicules de la catégorie M1 (voitures particulières).
Under this proposal fuel consumption and CO2 emissions for these vehicles would be determined, for type approval purposes, more or less in the same way as for M1 (passenger) vehicles.

La proposition prévoit plus particulièrement : 1) d'introduire les valeurs figurant dans la position commune, établie par le Conseil lors de sa réunion du 24 novembre 1988, à titre obligatoire comme suit : dès le 1er janvier 1991 ces valeurs sont, pour la réception de nouveaux modèles, 30 g/par essai pour le CO et 8 g/par essai pour le HC + NOX; dès le 1.10.1991 pour le contrôle de conformité de la production 36 g/essai pour le CO et 10 pour le HC + NOX. 2) de proposer des normes européennes plus sévères qui seraient applicables à titre obligatoire dès le 1er janvier 1993 pour les nouveaux modèles de voitures; il s'agit de 19 g pour le CO et de 5 g par essai pour le HC + NOX.
The proposal lays down: 1. The compulsory introduction of the values given in the common position agreed by the Council at its meeting on 24 November 1988 as follows: from 1 January 1991, for type approval of new models: 30 g/test for CO and 8 g/test for HC + NOx; from 1 October 1991, for checking the conformity of vehicles produced: 36 g/test for CO and 10 for HC + NOx. 2. The compulsory application of more stringent European standards from 1 January 1993 for new models of cars; the values will be 19 g for CO and 5 g/test for HC + NOx.