Traduction de «vitesse a déclaré » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

variateur de vitesse | mécanisme de changement de vitesse à variation continue | mécanisme à variation continue | transmission à variation continue de la vitesse | commande à réglage progressif | variateur | transmission à vitesse variable
infinitely variable speed transmission | fully adjustable speed drive | stepless drive | vari-speed drive | variable speed unit | variable speed drive | variable-speed drive | variable speed gear

boîte de vitesses avec surmultipliée | boîte de vitesses à surmultipliée | boîte de vitesses surmultipliée | boîte surmultipliée | boîte avec vitesse surmultipliée | boîte de vitesses à surmultiplication | boîte de vitesses à rapport surmultiplié
overdrive transmission

boîte de vitesses à quatre rapports [ boîte de vitesses à quatre vitesses | boîte à quatre rapports | boîte à quatre vitesses ]
four-speed gearbox

boîte de vitesses à cinq rapports [ boîte de vitesses à cinq vitesses | boîte à cinq rapports | boîte à cinq vitesses ]
five-speed gearbox

mécanisme de changement de vitesse à variation discontinue | mécanisme de changement de vitesse à variation échelonnée | mécanisme à variation discontinue | transmission à variation discontinue de la vitesse
step-by-step variable speed transmission | step by step variable gear | stepped drive | multi-speeddrive | step-by-step variable transmission

à haute vitesse [ à grande vitesse | haute vitesse | à grand débit ]
high-speed

arme à feu soumise à déclaration | arme soumise à déclaration
firearm subject to declaration

liste des armes à feu soumises à déclaration
list of firearms subject to declaration

liste des armes prohibées, soumises à autorisation et à déclaration
list of firearms which are prohibited, subject to authorisation or subject to declaration

changement de vitesse | dispositif de changement de vitesse | mécanisme de changement de vitesse | transmission à rapport de vitesse variable | transmission à variation de vitesse
change speed | speed-change | speed-change mechanism | speed-changing mechanism | variable gear | variable speed transmission | variable transmission | variable-speed drive

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...
(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...

Aux fins de la déclaration de l'interopérabilité pour cette vitesse prévue, l'évaluation de la conformité concernant les caractéristiques non respectées temporairement ne devient nécessaire que lorsque celles-ci sont ajustées au niveau requis.
To declare the interoperability at this intended speed, it is only necessary to assess the conformity of the characteristics temporarily not respected, when they are brought up to the required level,

Pour les procédures de labellisation, les fabricants doivent déclarer la vitesse de l'appareil en établissant une priorité entre les fonctions comme indiqué ci-dessous:
For qualification purposes, manufacturers should report the speed of the product according to the prioritisation of functions outlined below:

Selon la section 7, les caractéristiques spécifiques aux trains définies dans la présente annexe doivent être indiquées et garanties dans le "registre du matériel roulant" par l'entreprise ferroviaire pour les trains déclarés interopérables dans le cadre du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse (annexe I de la directive 96/48/CE).
As stated in section 7, the train-specific characteristics defined in this Annex shall be included in the register of rolling stock by the train operator of trains declared as interoperable in the frame of the trans-European high-speed rail system (Annex I to Directive 96/48/EC).

Afin d'assurer que les équipements embarqués des systèmes de contrôle-commande peuvent être universellement utilisés sur les matériels roulants neufs déclarés aptes à circuler sur le réseau transeuropéen à grande vitesse, il sera appliqué à la conception de l'environnement électrique du matériel roulant et à la conception de la susceptibilité aux perturbations électromagnétiques du système de contrôle-commande interopérable une spécification commune de compatibilité électromagnétique, définie à l'annexe A, index 4a.
To ensure that the on-board equipment for the control-command systems may be universally used for new rolling stock accepted for operation upon the trans-European high-speed network, there shall be applied to the electrical environment of the rolling stock and the susceptibility of the interoperable control-command system to electrical interference a common specification of electromagnetic compatibility as defined in Annex A, index 4a.

Lorsqu'un train est déclaré interopérable, l'implémentation spécifique à un train particulier de l'ensemble "bord" est définie dans les registres du matériel roulant (RTE grande vitesse) conformément aux exigences de l'annexe C.
When a train is declared interoperable, the train specific implementation for the on-board assembly is defined in the registers of rolling stock (TEN HS) following Annex C requirements.

Le sénateur Meighen: Honorables sénateurs, j'essaie de lire à toute vitesse la déclaration du ministre.
Senator Meighen: Honourable senators, I am frantically flipping through the text of the minister's statement.

Madame Loyola de Palacio, vice-présidente de la Commission chargée de l'énergie et des transports, a déclaré : "L'abaissement de la vitesse moyenne des véhicules réduit le nombre d'accidents.
Commission Vice President Loyola de Palacio, who is responsible for energy and transport, said: "Lowering the average speed of vehicles results in less accidents.

« De plus en plus rapides, confortables et fiables, les trains à grande vitesse sont plébiscités par les passagers : ils doivent être le fer de lance du renouveau du rail comme mode de transport moderne, sûr et efficace » a déclaré Loyola de Palacio, vice-présidente en charge des Transports et de l'Energie, qui a ajouté : « Cette décision est un investissement essentiel : en facilitant dès à présent une totale interopérabilité, elle évitera des coûts de production excessifs et facilitera l'ouverture de nouvelles liaisons ferroviaires transeuropéennes à grande vitesse au cours de la prochaine décennie».
Increasingly fast, comfortable and reliable, high-speed trains have the passengers' vote: they should spearhead the revitalisation of the railways as a modern, safe and efficient mode of transport" according to Loyola de Palacio, the Commission Vice-President with special responsibility for Transport and Energy, who added: "This decision represents an essential investment: facilitating total interoperability now will avoid excessive production costs and make it easier to open up new, high-speed trans-European rail links over the next decade".

"Je suis particulièrement heureux de constater qu'avec ce tronçon, un pas substantiel a été franchi vers la constitution d'un véritable réseau ferroviaire européen à grande vitesse" a déclaré Neil Kinnock, qui participait ce matin à l'inauguration officielle du tronçon reliant Bruxelles et la frontière française".
"I am especially pleased to say that with the completion of this section of the line we have taken a big step towards the construction of the high speed train network across Europe, " said Neil Kinnock who this morning took part in the official opening of the high speed link between Brussels and the French border".