Vertaling van "usagers du tunnel " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

conducteur de four-tunnel | conducteur de four-tunnel/conductrice de four-tunnel | opérateur de four-tunnel | opérateur de four-tunnel/opératrice de four-tunnel
clay tunnel kiln operative | drying tunnel operator | dryer kiln operator | tunnel kiln operator

protocole d'usager à usager | protocole entre usagers | protocole entre utilisateurs | protocole usager-usager
user-user protocol

usage | usage commercial | usages | usages commerciaux
course of dealing | usage

séchoir à tunnel | tunnel de séchage | tunnel dessicateur
drying tunnel | tunnel drier

alèse pour usage médical [ alaise pour usage médical | alèze pour usage médicale | alèse pour usage hospitalier | alaise pour usage hospitalier | alèze pour usage hospitalier ]
examination table sheeting

tunnel [ tunnel ferroviaire | tunnel routier ]
tunnel [ railway tunnel | road tunnel ]

aide-opérateur de machine à percer les tunnels [ aide-opératrice de machine à percer les tunnels | aide-opérateur de foreuse de tunnels | aide-opératrice de foreuse de tunnels ]
tunnelling machine operator helper

protocole usager-usager [ protocole d'usager à usager ]
user-user protocol [ user-to-user protocol ]

aider les usagers des services sociaux à gérer leur budget | aider les usagers des services sociaux à gérer leurs finances
support a social service user to manage his/her financial affairs | support health care users in managing their financial affairs | advise social service users on budgetary issues | support social service users to manage their financial affairs

installer des segments de tunnel
concrete tunnel segment installation | place concrete tunnel segments | install tunnel segments | tunnel segment placing

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

À l’heure où la BEI renforce son action en faveur de projets créateurs d’emplois grâce à l’augmentation de son capital, ce prêt de longue durée et à des conditions attractives grâce à la notation « AAA » de la BEI contribuera à améliorer significativement les conditions de sécurité des usagers du tunnel de Fréjus sur un tronçon routier stratégique pour le commerce européen.
At a time when the EIB is stepping up its activities in support of job-creating projects thanks to its capital increase, this long-term loan, provided on attractive terms owing to the EIB’s AAA credit rating, will help to enhance considerably safety conditions for users of the Fréjus Tunnel on a road section that is of strategic significance to EU trade.

2 000 véhicules par voieConditions supplémentaires pour que la mise en œuvre soit obligatoire ou remarques500-1 000 m>1 000 m500-1 000 m1 000-3 000 m>3 000 mSystèmes de communicationRetransmission radio pour les services d'interventionpoint 2.16.1Messages radiophoniques d'urgence pour les usagers du tunnelpoint 2.16.2Obligatoires lorsque la radio est retransmise pour les usagers du tunnel et lorsqu'il y a un poste de contrôle-commandeHaut-parleurs dans les abris et les issuespoint 2.16.3Obligatoires lorsque les usagers évacuant le tunnel doivent attendre avant de pouvoir rejoindre l'extérieurAlimentation électrique de secourspoint 2.17Pour assurer le fonctionnement des équipements de sécurité indispensables au moins pendant l'évacuation des usagers du tunnelRésistance au feu des équipementspoint 2.18Vise à maintenir les fonctions de sécurité nécessaires"/>
2 000 vehicles per laneAdditional conditions for implementation to be mandatory, or comments500-1 000 m>1 000 m500-1 000 m1 000-3 000 m>3 000 mCommunication systemsRadio re-broadcasting for emergency servicesPoint 2.16.1Emergency radio messages for tunnel usersPoint 2.16.2Mandatory where radio is re-broadcasted for tunnel users and where there is a control centreLoudspeakers in shelters and exitsPoint 2.16.3Mandatory where evacuating users must wait before they can reach the outside.Emergency power supplyPoint 2.17To ensure the functioning of indispensable safety equipment at least at during evacuation of tunnel users.Fire resistance of equipmentPoint 2.18Shall aim to maintain the necessary safety functions". />

Des informations sur les équipements de sécurité disponibles et le comportement approprié des usagers dans les tunnels sont fournies dans des endroits pratiques pour les usagers des tunnels (par exemple, sur les aires de repos situés avant les tunnels, aux entrées des tunnels lorsque la circulation est arrêtée ou sur Internet).
Information on the safety equipment available and proper road user behaviour in tunnels shall be provided in convenient places for tunnel users (for example at rest areas before tunnels, at tunnel entrances when the traffic is stopped or on the internet).

Des informations sur les équipements de sécurité disponibles et le comportement approprié des usagers dans les tunnels sont fournies dans des endroits pratiques pour les usagers des tunnels (par exemple, sur les aires de repos situées avant les tunnels, aux entrées des tunnels lorsque la circulation est arrêtée ou sur l'Internet).
Information on the safety equipment available and proper road user behaviour in tunnels shall be provided in convenient places for tunnel users (for example at rest areas before tunnels, at tunnel entrances when the traffic is stopped or on the Internet).

Un intervalle maximal de 250 m est permis dans les tunnels existantsAlimentation en eauAu moins tous les 250 mpoint 2.11Si l'alimentation en eau n'est pas assurée, il est obligatoire de fournir une quantité suffisante d'eau par un autre moyenSignalisation routièrepoint 2.12Pour toutes les installations de sécurité prévues pour les usagers du tunnel (voir annexe III)Poste de contrôle-commandepoint 2.13La surveillance de plusieurs tunnels peut être centralisée dans un poste de contrôle-commande uniqueSystèmes de surveillanceVidéopoint 2.14Obligatoire lorsqu'il y a un poste de contrôle-commandeDétection automatique d'incident et/ou détection d'incendiepoint 2.14Un des deux systèmes au moins est obligatoire dans les tunnels équipés d'un poste de contrôle-commandeÉquipements de fermeture du tunnelFeux de circulation avant les entréespoint 2.15.1Feux de circulation à l'intérieur du tunnel au moins tous les 1 000 mpoint 2.15.2Recommandé s'il y a un poste de contrôle-commande et que la longueur dépasse 3 000 m"/>
A maximum interval of 250 m is allowed in existing tunnels.Water supplyAt least every 250 mPoint 2.11If not available, mandatory to provide sufficient water otherwise.Road signsPoint 2.12For all safety facilities provided for tunnel users (see Annex III).Control centrePoint 2.13Surveillance of several tunnels may be centralised into a single control centre.Monitoring systemsVideoPoint 2.14Mandatory where there is a control centre.Automatic incident detection and/or fire detectionPoint 2.14At least one of the two systems is mandatory in tunnels with a control centre.Equipment to close the tunnelTraffic signals before the entrancesPoint 2.15.1Traffic signals inside the tunnel at least every 1 000 mPoint 2.15.2Recommended if there is a control centre and the length exceeds 3 000 m". />

Afin que l'interface soit unifiée dans tous les tunnels auxquels s'applique la présente directive, aucune dérogation aux exigences prévues aux points suivants n'est autorisée en ce qui concerne la conception des installations de sécurité à la disposition des usagers du tunnel (postes de secours, signalisation, garages, issues de secours, retransmission radio, lorsqu'ils sont requis).
In order to provide a unified interface in all tunnels to which this Directive applies, no derogation from the requirements of the following paragraphs shall be allowed regarding the design of the safety facilities at the disposal of the tunnel users (emergency stations, signs, lay-bys, emergency exits, radio re-broadcasting when required).

Disponible dès aujourd'hui : une interview (4 minutes) de Loyola de Palacio, Commissaire européenne chargée des transports, qui explique les mesures proposées aux niveaux organisationnel, structurel, technique et opérationnel ainsi que les outils d'information destinés aux usagers des tunnels.
Available as of now : a 4' TV interview with European Commissioner for transport, Loyola de Palacio explaining the proposed new measures at organisational, structural, technical and operational levels, as well as information tools aimed at the tunnels users.

La Commission européenne entend donc proposer un projet de directive sur la sécurité dans les tunnels au début de 2002 L'objectif de cette proposition législative sera d'harmoniser les normes minimales de sécurité, pour garantir en Europe un niveau de sécurité élevé pour les usagers des tunnels routiers et ferroviaires.
The European Commission therefore intends to propose a draft directive on tunnel safety at the beginning of 2002 The objective of the legislative proposal will be to harmonise minimum safety standards so as to guarantee a high level of safety for users of road and rail tunnels in Europe.

Dans son Livre Blanc sur la Politique européenne des transports du 12 septembre 2001, la Commission européenne a annoncé qu'elle proposera une réglementation européenne fixant des normes minimales pour garantir un niveau de sécurité élevé pour les usagers des tunnels routiers et ferroviaires.
In its White Paper on European transport policy of 12 September 2001, the European Commission announced that it would be proposing a European regulation laying down minimum standards to guarantee a high level of safety for the users of road and rail tunnels.

Il est rappelé que dans le Livre Blanc sur la politique des transports à l'horizon 2010, la Commission à proposé d'atteindre le but d'une sécurité plus élevée dans les tunnels selon une double approche : d'une part, en transférant une partie du transport de marchandises par route vers le rail et d'autres modes de transport et, d'autre part, en établissant des normes minimales de sécurité pour les usagers des tunnels routiers et ferroviaires appartenant au réseau transeuropéen de transport.
In the White Paper on European transport policy for 2010, the Commission proposed to achieve the objective of a higher level of safety in tunnels by a twofold approach: firstly by transferring part of carriage of goods from road to rail and other modes of transport and, secondly, by establishing minimum safety standards for the users of road and rail tunnels forming part of the trans-European transport network.