Vertaling van "unitaires des transporteurs " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

navire à unités de charge | navire transporteur d'unités de charge | transporteur d'unité de charge | navire transporteur de charges unitaires
unitised cargo carrier | unitized cargo carrier | unit load vessel | unitised ship | unitized ship

transporteur aérien à taux unitaires
unit toll air carrier

transporteur aérien commercial à taux unitaires
principal unit toll commercial air carrier

convoyeur à bande | convoyeur à courroie | transporteur à bande | transporteur à bandes | transporteur à courroie | transporteur à tapis | transporteur par bande glissante | transporteur par bande roulante | transporteur par tapis roulant
belt conveyor | belt type conveyor

réseau d'assainissement mixte [ réseau d'égout unitaire | réseau unitaire d'assainissement | système unitaire d'assainissement | système d'égout unitaire | système d'évacuation unitaire | tout-à-l'égout | tout à l'égout ]
combined sewerage system [ combined sewerage | combined system | combined sewer system ]

égout unitaire | réseau unitaire d'assainissement | système unitaire
combined sewer

location unitaire | tenance à bail unitaire | tenance unitaire
tenancy by the entireties

transporteur à courroie
Belt conveyor

transporteur aérien non régulier | transporteur non régulier | transporteur aérien à la demande | transporteur à la demande | compagnie fréteuse | fréteur
charter airline

transporteur aérien | transporteur à câble | transporteur aérien par câble
aerial tramway | aerial cableway | aerial ropeway | rope carrier

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

L'industrie sait toutefois que les coûts unitaires des transporteurs charter sont inférieurs à ceux des grands transporteurs.
But it's certainly no secret in the industry that the charter carriers' unit costs are lower than the main line carriers'.

(4) Lorsque le transporteur aérien exploitant un service international régulier ou exploitant un service international à la demande moyennant une taxe unitaire applicable au trafic se voit refuser, par les autorités compétentes d’un pays étranger, tout ou partie de son tarif qui prévoit des taxes totales pour le transport entre un point au Canada et un point situé dans le territoire de ce pays, ce transporteur ou son agent doit sans délai porter ce refus à l’attention du secrétaire, après quoi l’Office appose une mention de refus sur le tarif ou la partie de celui-ci et en avise le transporteur aérien ou son agent.
(4) Where any tariff or portion thereof of an air carrier operating a scheduled international service or operating a non-scheduled international service that is operated at a toll per unit of traffic, that contains through tolls applicable to the transportation of traffic between a point in Canada and a point in the territory of another country, is disallowed by the competent authorities of the other country, the issuing air carrier or agent shall immediately notify the Secretary of the disallowance and the Agency shall then also mark that tariff or portion as disallowed, and so advise the issuing air carrier or agent.

Si vous examinez les coûts unitaires de certains des transporteurs régionaux—Air Ontario, Air Nova et Canadien régional, pour ne nommer que ces trois—vous verrez que leurs coûts unitaires sont en général plus bas que ceux des transporteurs nationaux qui offrent un service complet.
If you look at the unit costs of some of the regional carriers—Air Ontario, Air Nova, and Canadian Regional, for three—you'll find their unit costs are in general lower than the full-service national carriers' unit costs.

Je n'ai pas ici les chiffres mais je crois me rappeler que les grands transporteurs américains ont en moyenne des coûts unitaires plus élevés que ceux des transporteurs canadiens, mais certains d'entre eux ont aussi des coûts unitaires plus bas.
Although I don't have the numbers, my recollection is that you'll find there are major U.S. carriers that on average have higher unit costs than Canadian carriers, but you'll also find that some of the majors have lower unit costs.

Généralement, ces transporteurs ont aussi des coûts unitaires inférieurs à ceux des principaux transporteurs actuels.
Many of them typically have lower unit cost structures than the two major carriers.

Ce secteur a connu une croissance exceptionnelle en 2001, mais les prix unitaires des transporteurs de GNL sont passés de 190 millions d'USD en 1998 à moins de 170 millions d'USD en 2001 et il est difficile de n'attribuer cette diminution qu'à des gains de productivité ou à des progrès techniques.
The sector has seen tremendous growth in 2001, but prices for LNG carriers have declined from 190 Mio. US Dollars per ship in 1998 to less than 170 Mio. US Dollars in 2001 which can hardly be explained by productivity increases or technical progress alone.