Pour les véhicules utilitaires, on estime que le recours à ces flexibilités a, au cours de la dernière décennie, conduit à une réduction d'environ 7 % (plage de 3,5 à 10,5 %) des émissions de CO2 mesurées lors de la réception par type, ce qui correspond à un tiers au moins des réductions estimées pour la période entre 2002 et 2010 (12,5 g/km pour 35,5 g/km de réductions totales).
For vans, it is estimated that the application of flexibilities in the last decade has led to a reduction of registered type approval CO2 emissions by around 7% (bandwidth 3,5 - 10,5%), accounting for at least 1/3 of the estimated reductions achieved in the period from 2002 to 2010 (12,5 g/km out of 35,5 g/km reduction).