Traduction de «tronçon nantes » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

section de guide de largeur variable | tronçon à section variable | tronçon de largeur réglable | tronçon réglable
squeeze section

bief en érosion | bief érodé | tronçon en érosion | tronçon érodé | tronçon incisé
degradation stretch | degrading reach | erosion reach

tronçon de fleuve | tronçon de rivière | tronçon fluvial
river reach | stretch of river

tronçon d'atterrissement | tronçon d'alluvionnement | tronçon en exhaussement
aggrading reach | depositional reach

tronçon en érosion | bief en érosion | tronçon érodé | bief érodé | tronçon incisé
degrading reach | erosion reach

tronçon de rivière | tronçon de fleuve | tronçon fluvial
river reach | stretch of river

tronçon central du fuselage [ tronçon central de fuselage | tronçon central ]
central fuselage [ central part of the fuselage | fuselage center section | central part of a fuselage ]

Nantes
Nantes [ Namnetes | Condivincum ]

tronçon de canalisation | tronçon de conduite
pipe section | pipe string

fleuve Yukon (le tronçon de trente milles) [ fleuve Yukon (le tronçon du trentième mille) ]
Yukon River (the Thirty Mile)

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

- le tronçon Nantes - Saint Nazaire - Lyon (FR)
- the Nantes Saint Nazaire - Lyon section (FR)

Dans le passé, la BEI avait déjà octroyé plus de 1,4 milliard d’euros pour la réalisation de nouveaux tronçons du réseau d’autoroutes ASF/ESCOTA par l’intermédiaire de la Caisse nationale des autoroutes (CNA) : 116 millions pour la section Le Mans-Angers (A11), 72 millions pour la section Arles-Nîmes (A55), 367 millions pour les sections Nantes-Niort et Niort-Oulmes (A83), 471 millions pour la section Brive-Cahors-Montauban (A20), 119 millions pour la section Toulouse-Pamiers (A66), 62 millions pour la section Cuers - Le Cannet-des-Maures (A57) ainsi que 227 millions pour les sections Manosque-Sisteron et Sisteron-La Saulce (A51).
The EIB has already granted over EUR 1.4 billion via Caisse Nationale des Autoroutes (CNA) for the construction of new stretches of the ASF/ESCOTA motorway network: 116 million for the Le Mans-Angers section (A11), 72 million for the Arles-Nîmes section (A55), 367 million for the Nantes-Niort and Niort-Oulmes sections (A83), 471 million for the Brive-Cahors-Montauban section (A20), 119 million for the Toulouse-Pamiers section (A66), 62 million for the Cuers - Le Cannet-des-Maures section (A57) and 227 million for the Manosque-Sisteron and Sisteron-La Saulce sections (A51).

Longue de 280 km, la nouvelle ligne du TGV Atlantique, qui a déjà bénéficié de financements de la part de la Banque Européenne d'Investisssement (BEI), comprendra trois tronçons distincts : - le premier de 124 km relie Paris à Courtalain; - le deuxième de 52 km relie Courtalain à Connerré en vue de la desserte du Mans, de Rennes et de la Bretagne d'une part, d'Angers et Nantes d'autre part; - le troisième de 87 km reliera Courtalain à St-Pierre-des Corps en vue de la desserte du Sud-Ouest de la France jusqu'à Bordeaux, Toulouse et la frontière espagnole.
The 280km-long "TGV Atlantique" line, which has already received financing from the European Investment Bank (EIB), will consist of three separate sections: - the first 124 km, linking Paris with Courtalain; - the second section (52 km) from Courtalain to Connerre - where it will connect with the Le Mans-Rennes-Britanny and the Angers-Nantes lines; - the third section (87km) linking Courtalain with St-Pierre-des-Corps, where it will connect with the south-western lines running to Bordeaux, Toulouse and the Spanish frontier.