Traduction de «traîne encore loin » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

Petit train va loin
Moving your way - Every Day

petit train va loin
fair and softly goes far [ great haste makes great waste ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

76. souligne que la concurrence en matière fiscale, loin d'avoir pour acteurs les seuls États membres (territoires dépendants ou associés compris), recouvre un ensemble de pratiques d'envergure internationale, qui s'appuient sur le transfert de bénéfices vers des juridictions sans réelle activité économique, qui cultivent une fiscalité réduite ou inexistante, ou le secret; déplore l'absence de toute démarche d'ensemble des États membres face à ces juridictions, non seulement en termes d'action ou de réaction communes face à leurs pratiques dommageables, mais encore, et ce malgré tous les efforts de la Commission en ce sens, en termes d'établissement d'une liste et de définition de critères pertinents régissant cette dernière; accorde, dès lors, tout son soutien à la proposition présentée par la Commission en 2012, qui comprend des critères concrets pour assurer une concurrence équitable, la transparence et l'échange des informations, ainsi qu'à la publication récente, dans le train de mesures sur la fiscalité de la Commission du 17 juin 2015, d'une liste de juridictions fiscales non coopératives, établie sur la base d'une démarche fondée sur un dénominateur commun issu de listes existant au niveau national; souligne que l'établissement d'une telle liste est indispensable avant de prendre quelque mesure que ce soit à l'encontre de ces juridictions; est convaincu que cette liste devrait être la première mouture d'un processus aboutissant à une définition rigoureuse et objective des "paradis fiscaux", qui pourra ensuite servir de base à d'autres listes, établies sur la base de critères clairs, qui devraient être connus à l'avance; encourage la Commission à vérifier que les juridictions européennes respectent ces critères;
76. Stresses that tax competition is far from being limited to the Member States, including their dependent or associated territories, and that most practices under consideration have an international dimension, through the shifting of profits to low- or no-tax or secrecy jurisdictions where, often, no substantial economic activity takes place; deplores the lack of a coordinated approach on the part of the Member States vis-à-vis all those jurisdictions, not only in terms of joint action or reaction against their harmful practices, but also, despite the Commission’s efforts, regarding their identification and the relevant criteria; strongly supports, therefore, the Commission’s 2012 proposal, which includes substantial criteria for ensuring fair competition in addition to transparency and the exchange of information, as well as the recent publication, in the Commission’s tax package of 17 June 2015, of a list of non-cooperative tax jurisdictions, established following a ‘common denominator’ approach on the basis of lists existing at national level; stresses that the establishment of such a list is a prerequisite for taking appropriate action against such jurisdictions; believes that this list should be the first iteration of a process that results in a rigorous, objective definition of ‘tax havens’ which can then inform future lists, established on the basis of clear criteria that should be known in advance; encourages the Commission to assess whether European jurisdictions comply with these criteria;

– (PT) En dépit du fait que le train continue d'offrir un service de transport sûr, respectueux de l'environnement et de qualité, capable de transporter confortablement et rapidement de grandes quantités de marchandises et un grand nombre de voyageurs, la réalité, c'est que la Communauté est encore loin de disposer d'un système ferroviaire ouvert et compétitif.
– (PT) Despite the fact that trains continue to offer a safe, environmentally-friendly means of transport, capable of carrying large volumes of goods and passengers comfortably and speedily, with a high quality of service, the truth of the matter is that an open, competitive railway system in the Community area is still a long way off.

En attendant, l’Afrique subsaharienne reste la région du monde qui connaît de loin la situation la plus catastrophique et au train où vont les choses, cela risque d’être le cas pour de très nombreuses années encore.
At present, sub-Saharan Africa is the region of the world where the situation is the most disastrous by far and, judging by recent developments, is likely to remain so for many years to come.

M. Michel Guimond (Beauport—Montmorency—Côte-de-Beaupré—Île-d'Orléans, BQ): Monsieur le Président, je rappellerais au ministre des Transports que nous sommes encore loin du véritable projet de train rapide Québec-Windsor.
Mr. Michel Guimond (Beauport—Montmorency—Côte-de-Beaupré—Île-d'Orléans, BQ): Mr. Speaker, I would remind the hon. Minister of Transport that this is still far from the original plan for high-speed rail service in the Quebec City-Windsor corridor.

On est encore très loin du compte, mais on est en train d’avancer et, au moins, les ministres qui ne font pas d’efforts ont mauvaise conscience.
We still have a long way to go, but we are moving forward, and at least those ministers who are not making an effort have a guilty conscience.

En avril 2005, la Commission a publié le « dispositif OMD », qui a servi de base aux engagements ambitieux souscrits par le Conseil européen en juin 2005.[ix] S’appuyant sur ce train de mesures, la Commission a proposé en juillet 2005 au Conseil et au Parlement d’aller encore plus loin et d’adopter une déclaration commune sur la nouvelle politique de développement de l'UE, le « consensus européen ».[x] Une fois adopté, ce consensus fournira, pour la première fois dans l’histoire, un cadre commun fixant les objectifs, les valeurs et les principes que l'Union – l’ensemble des 25 États membres ainsi que la Commission et le Parlement européen – soutient et promeut en tant qu’acteur et partenaire mondial.
In April 2005 the Commission issued the “MDG package” , providing the basis for the ambitious commitments made by the European Council in June 2005.[ix] Building on this package, in July 2005 the Commission proposed to the Council and the Parliament to go even further and adopt a Joint Declaration on the EU’s new Development Policy, the “European Consensus” .[x] Once adopted, the “European Consensus” will provide, for the first time ever, a common framework of objectives, values and principles that the Union – all 25 Member States, the Commission and the European Parliament – supports and promotes as a global player and global partner.

Ce programme d'image de marque du Canada semble constituer une bonne amélioration, mais, d'après des renseignements que nous recevons encore, le Canada traîne encore loin derrière quelques autres pays au chapitre des investissements et des programmes.
This image Canada program looks to be a good improvement, but according to some of the information we are still getting, we seem to be way behind the kind of investment and programming done in some other countries.

Les témoignages de la part de CN et CP ont été assez clairs. Si on tient compte de la capacité, et si on essaie de voir comment on utilise cette capacité à raison de cinq trains de marchandises pour un train de voyageurs à cause des heures creuses, etc. je ne sais pas à quelle vitesse ils pensaient lorsqu'ils en ont parlé, mais 125, c'est peut-être pousser les choses encore un peu plus loin.
We've heard testimony fairly clearly from CN and CP that if you're looking at a capacity notion, then in terms of how it utilizes capacity at about five freight trains for every passenger train because of the gaps, etc.I don't know what sort of miles per hour scenario they were looking at when they said that, but 125 is pushing the envelope perhaps even more.

- 2 - Sous-programme 2 : optimisation de la logistique Thème 2.1 (*) Scénario économique et évaluation de la demande du transport de marchandises de la Communauté Thème 2.2. Recherche économique et technique sur les transbordements de marchandises. Conception et évaluation du transbordement rapide Thème 2.3. Optimisation des moyens humains dans le transport maritime Thème 2.4. Prise en considération des facteurs humains dans le système homme/navire Sous-programme 3 : réduction des effets externes nuisibles Thème 3.1 (*) Systèmes d'évaluation de la sécurité de conduite des ensembles voiture particulière/remorque Thème 3.2. Evaluation de la sécurité des trains de véhicules commerciaux Par modes de transport, les projets EURET cofinancés par la Communauté se répartissent comme suit : TRANSPORT MARITIME Thème 1.3. - Conception et évaluation d'un système de gestion du trafic régional - RTIS - Conception et évaluation d'un système de gestion du trafic maritime - TAIE Thème 2.3. - Optimisation des moyens humains dans le transport maritime; amélioration de la compétitivité des transports maritimes de la Communauté économique européenne par la mise en oeuvre de technologies avancées - ATOMOS Thème 2.4. - Prise en considération des facteurs humains dans le système homme/navire pour la flotte européenne - HFEF TRANSPORT COMBINE Thème 2.2. Transbordement rapide en Europe - SIMET TRANSPORT FERROVIAIRE Thème 1.2. Système européen de gestion du trafic ferroviaire - ERTMS TRANSPORT AERIEN Thème 1.4. Système de gestion du trafic aérien - groupe européen pour l'amélioration des scénarios - AEGIS Réseau européen de télécommunications aéronautiques - EURATN - 3 - Thème 1.5. Etude du poste de travail du contrôleur dans les systèmes de gestion du trafic aérien de l'avenir - SWIFT TRANSPORT MARITIME Les transports maritimes représentent encore de loin le principal outil de commerce international de la Communauté (+/- 90 %).
The breakdown of the Community shared-cost EURET projects by transport modes is as follows: MARITIME TRANSPORT Theme 13 - Design and assessment of a regional traffic management system - RTIS - - Design and assessment of a vessel traffic management system - TAIE Theme 23 - Optimization of Manpower in Maritime Transport; Improvement of competitiveness in Community maritime transport through implementing advanced technology - ATOMOS Theme 24 - Human factors in the Man/Ship system for the European fleet - HFEF COMBINED TRANSPORT Theme 22 The smart Intermodal European Transfer - SIMET RAILWAYS TRANSPORT Theme 12 European Rail Traffic Management System - ERTMS AIR TRANSPORT Theme 14 ATM European Group for Improvement of Scenarios - AEGIS European Aeronautical Telecommunications Network - EURATN Theme 15 Specification for Working Positions in Future Air Traffic Control - SWIFT MARITIME TRANSPORT Maritime Transport is still by far (+/- 90%) the most important tool for the Community's international Trade.

Pour obtenir ce résultat, le juge, pour reprendre les expressions de M. Russomanno, a poussé très loin son interprétation des faits pour justifier les actes de M. Chen en affirmant qu'il s'agissait d'un crime unique qui était encore en train d'être commis, en acceptant qu'il y ait eu une sorte de pause entre le début et la fin de la perpétration du crime, ce qui est un raisonnement complexe.
The judge on the way to that finding, to take Mr. Russomanno's figures, did go a long way to accommodate Mr. Chen in suggesting that it was a single crime that was still being committed with a little sort of recess in the middle between the beginning and end of the crime, which was difficult.