Vertaling van "transports devra tenir " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

prendre en considération l'incidence des caractéristiques des matériaux sur le débit des canalisations de transport | tenir compte de l'incidence des caractéristiques des matériaux sur le débit des pipelines
analyse how material attributes affect pipeline flows | assess the impact of material characteristics on pipeline flows | consider how material qualities affect pipeline flows | consider the impact of material characteristics on pipeline flows

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

La politique européenne des transports devra tenir compte de cette nouvelle donne.
European transport policy must take this new situation into account.

*Enfin, dans le but de promouvoir les modes les plus respectueux pour l'environnement et les plus efficaces en matière de consommation d'énergie, l'imputation des coûts de transport devra tenir compte, à l'avenir, du principe de « pollueur - payeur ».
*Further, in order to promote more environmentally friendly and efficient ways of using energy, the cost of transport should, in future, take account of the principle of "polluter pays".

L'ACA pense que le prochain budget fédéral devra tenir compte de l'importance de l'infrastructure de transport du Canada et des contributions financières à la sécurité économique et à la stabilité financière.
CAA believes that the next federal budget must reflect the importance of Canada's transportation infrastructure and bottom-line contributions to economic security and fiscal stability.

La rapporteure pour avis estime que l'examen de la mise en œuvre du réseau central, que la Commission est tenue d'effectuer pour le 31 décembre 2023 au plus tard, devra tenir compte de la situation économique et budgétaire de l'Union et des différents États membres et déterminer, en concertation avec eux, s'il y a lieu de modifier le réseau central, compte tenu de l'évolution des flux de transport et de la planification des investissements nationaux.
The rapporteur considers that the review of the implementation of the core network carried out by the Commission by 31 December 2023 shall take into account the economic and budgetary situation of the Union and in individual Member States, and also evaluate, in consultation with the Member States whether the core network should be modified taking into account the developments in transport flows and national investment planning.

Cette évaluation de l'efficacité devra tenir compte non seulement de la diversité des situations de départ des différents modes de transport mais également des spécificités géographiques et de l'évaluation des transports et de la mobilité dans les régions.
An evaluation of effectiveness should consider not only the different starting points of each mode of transport but also the geographical characteristics and the development of transport and mobility in the regions concerned.

9. estime que l'allocation globale de droits d'émission pour l'aviation, qui doit se faire au niveau européen, devra tenir compte de l'augmentation des transports aériens en Europe et que le secteur de l'aviation devra par conséquent être intégré à l'actuel système intersecteurs d'échange d'émissions;
9. Considers that the overall allocation of aviation rights, which should take place at EU level, must take account of the growth of European aviation and that aviation should therefore be incorporated into the existing cross-sectoral emissions trading scheme;

Le Conseil "transports" devra, néanmoins, se pencher sur cette question et tenir compte de ce que font les États-Unis et le Japon, parce qu'un marché normal des assurances ne pourra pas fonctionner tant que les États-Unis et le Japon n'en feront pas partie, et tant que leurs compagnies n'y participeront pas.
Nevertheless, the Transport Council is due to look at this issue and consider practices in the United States and in Japan, because a normal insurance market will not function unless the United States and Japan and their airlines are also involved.

Enfin, nous appuyons les efforts que le Canada déploie à l'appui d'une approche sectorielle d'envergure internationale en ce qui concerne l'adoption d'un cadre politique pour l'aviation internationale, mais nous nous devons de préciser que tout cadre de politique intérieure devra tenir compte du rôle absolument fondamental que joue le système de transport aérien canadien grâce à qui toutes les parties et toutes les régions de notre vaste pays demeurent interconnectées.
Finally, while we support Canada's efforts for a global sector approach toward the establishment of a policy framework for international aviation, we would point out that any domestic framework needs to consider the absolutely critical role that Canada's air transport system plays in ensuring that all parts and regions of this vast nation stay connected.

Toute une serie d'interrogations pesent toutefois sur l'avenir a moyen terme : - l'economie d'energie : selon les experts de la Commission, si la tendance actuelle caracterisee par des prix du petrole relativement bas se maintient, l'objectif que s'est fixe la Communaute a l'horizon de 1995 ne serait pas atteint. En effet, l'amelioration de l'efficacite energetique pourrait n'atteindre que 15 au lieu de 20% - les transports : a lui seul, ce secteur peut etre determinant pouur les besoins petroliers futurs; - l'evolution de la production d'electricite : si a court terme, les capacites sont satisfaisantes, la mise en chantier de nouvelles centrales devra etre decide pour tenir compte de la demande d'electricite pour le milieu des annees '90; - les combustibles solides : le charbon europeen sera de plus en plus soumis a la pression des importations de charbon meilleur marche; - la production de petrole dans la Communaute : apres les sommets de production atteints actuellement, l'on doit s'attendre a une courbe descendante. Dans ce contexte, l'evolution du prix du petrole est essentiel pour l'effort future d'exploration et de production petroliere dans la Communaute; - la situation au Moyen-Orient reste preoccupante; - la position de l'OPEP : si les prix du petrole brut demeurent dans une fourchette de 20 a 25 dollars (valeur 1986) les experts de la Commission estiment que la part de l'OPEP dans les besoins mondiaux de petrole en 1995 pourrait etre de 22 a 26 millions de barils par jour par rapport a quelque 17 millions de barils en 1985.
A number of reflexions arise concerning the medium-term outlook : - energy savings : if the current trend of relatively low oil prices continues, Commission experts do not expect the Community to achieve its objectives for 1995 - energy efficiency may increase only by 15 % and not by 20 % as hoped ; - the transport sector alone may have a decisive impact on future oil requirements ; - trends in electricity generation : although present capacity is sufficient for short-term needs, the construction of new power stations must be decided upon now in order to meet the demand for electricity in the mid-1990s ; - solid fuels : European coal will be subjected to increasing pressure from cheaper imported coal ; - Community oil production : following the current peaks in production, a downward trend is to be expected ; the trend in oil prices will have a decisive impact on the future of oil exploration and production in the Community ; - the situation in the Middle East still gives cause for concern - the position of OPEC : if crude oil prices stay within the US$ 20 to 25 range (1986 values), Commission experts estimate that OPEC's share of world oil requirements in 1985 could be between 22 million and 26 million barrels a day, compared with some 17 million barrels in 1985.

Il devra aussi tenir compte des besoins de l’expéditeur en matière de transport (nouvel al. 169.37a)).
The arbitrator must also consider the traffic that the shipper requires (new section 169.37(a)).