Vertaling van "transports aériens décidées " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

Accidents de transport aérien et de vol spatial
Air and space transport accidents

accident de transport aérien sans dommage à un avion
Air transport accident without damage to aircraft

Autres accidents de transport aérien précisés
Other specified air transport accidents

Accident d'aéronef SAI Accident de transport aérien SAI
Aircraft accident NOS Air transport accident NOS

accident de transport aérien et spatial
Air and space transport accident

atterrissage forcé pendant l'atterrissage, passager d'un avion commercial dans un transport aérien ou de surface blessé
Forced landing while landing, member of ground crew or airline employee injured

officière en second - transport aérien | officier en second - transport aérien | officier en second - transport aérien/officière en second - transport aérien
flight engineer | inflight engineer | second officer

transport aérien [ aéronautique | aviation | service aérien ]
air transport [ aeronautics | air service | aviation | air travel(UNBIS) ]

agent de comptoir en location de matériel de transport aérien | agente de comptoir en location de matériel de transport aérien | responsable de comptoir en location de matériel de transport aérien
rental sales supervisor in air transport equipment | rental service team leader in air transport equipment | rental service manager in air transport equipment | rental service representative in air transport equipment

droit de navigation aérienne | loi sur le transport aérien
aviation regulation | regulation in aviation | air transport law | air transport legislation

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

2. RAPPELLE le sixième programme d'action communautaire pour l'environnement, qui préconisait l'identification et la prise de mesures spécifiques pour réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant des avions si aucune action de cette nature n'était décidée au sein de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) avant 2002; RÉITÈRE ses conclusions passées dans lesquelles, à maintes reprises, il a affirmé que les émissions mondiales provenant des avions constituaient un problème grave et de plus en plus aigu et demandé que des mesures soient prises conformément au sixième programme d'action communautaire pour l'environnement, et CONSIDÈRE qu'il incombe à l'Union européenne de prendre des mesures à l'égard des incidences de l'aviation sur le climat, compte tenu du rôle majeur que l'UE joue dans le trafic aérien international, puisqu'elle est responsable d'environ la moitié des émissions de CO du transport aérien international communiquées par les parties visées à l'annexe I de la CCNUCC;
2. RECALLS the 6 Community Environment Action Programme (EAP) calls for the identification and undertaking of specific actions to reduce greenhouse gas emissions from aviation if no such action is agreed within the International Civil Aviation Organisation (ICAO) by 2002; REAFFIRMS the numerous past Council Conclusions which recognise global emissions from aviation as a serious and growing problem and have called for action as set out in the 6 EAP; and RECOGNISES that the European Union, as a major player in global aviation accounting for about half of the CO emissions from international aviation reported by Annex I Parties to the UNFCCC, has a responsibility to pursue courses of action to address the climate impact of aviation.

- Madame la Présidente, chers collègues, Monsieur le Commissaire, lorsque fut décidée la libéralisation du transport aérien, nous avons été nombreux à prévoir ce qui, hélas, advient aujourd’hui: la détérioration de la sécurité et l’apparition de compagnies à risques, sorte d’équivalent du système des pavillons de complaisance dans le transport maritime.
– (FR) Madam President, Commissioner, ladies and gentlemen, when the decision was taken to lift restrictions on air transport, very many of us predicted what, unfortunately, is happening today: the decline in safety and the appearance of high-risk carriers, a kind of equivalent to the system of flags of convenience in the maritime transport sector.

Il faut aussi déplorer l'absence de décision sur les trois directives visant à supprimer les risques de double imposition dans les relations mères-filiales. - 3 - g) Transports La suppression des contingents communautaires et bilatéraux dans le transport routier à partir de 1993 a été décidée, s'ajoutant aux décisions de 1987 mettant en place une première étape de libéralisation des transports aériens.
It is also regrettable that there is still no decision on the three Directives for removing the risks of double taxation of parent companies and their subsidiaries (g) Transport: the abolition of Community and bilateral quotas in road transport from 1993 has been approved, following the 1987 Decisions setting up the first stage in the liberalization of air transport.

Les nouveaux règlements Les trois règlements relatifs à la concurrence constituent une nouvelle étape sur la voie de l'élargissement des règles de concurrence aux transports aériens et ont été adoptés en vertu des pouvoirs conférés par le Conseil à la Commission dans le cadre du train de mesures de libéralisation des transports aériens décidées en décembre 1987 (1) COM(88) 447 - 2 - Le premier règlement concerne les accords commerciaux passés entre compagnies aériennes dans le domaine de la coordination des capacités et des horaires, de la mise en commun des recettes, des consultations sur les tarifs et de l'allocation de créneaux horaires.
The new competition regulations The three competition regulations are a further step in the application of the competition rules to air transport. They have been adopted on the basis of powers given to the Commission by the Council under the air transport liberalisation package of December 1987. The first regulation applies to commercial agreements between airlines relating to the coordination of capacity and schedules, to revenue pools, to consultations on fares and to the allocation of airport slots.

Il faut encore déplorer l'absence de décision sur les trois directives visant à supprimer les risques de double imposition dans les relations mères-filiales. g) transports routiers: la suppression des contingents bilatéraux a été décidée, s'ajoutant aux décisions de 1987 mettant en place une première étape de libéralisation des transports aériens.
It is regrettable that there is still no decision on the three Directives for removing the risks of double taxation of parent companies and their subsidiaries (g) Road transport: the abolition of bilateral quotas has been approved, following the 1987 Decisions setting up the first stage in the liberalization of air transport.

Dans le cas contraire, la Commission est décidée à trouver d'autres moyens pour renforcer la concurrence dans le secteur des transports aériens en faisant notamment usage des pouvoirs directs que lui confère le Traité de Rome.
If this proves impossible the Commission is determined to find other ways of strengthening competition in the air transport sector and in particular to use the direct powers entrusted to it in the Treaty of Rome.