Traduction de «transporteurs routiers doivent » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

Fédération belge des transporteurs routiers | Fédération nationale belge des transporteurs routiers | Fédération royale belge des transporteurs | Fébetra [Abbr.] | FNBTR [Abbr.]
Belgian Road Haulage Federation | Febetra [Abbr.]

Fédération nationale des transporteurs routiers | Fédération nationale des transports routiers | FNTR [Abbr.]
French road transport federation | National Federation for Road Transporters | FNTR [Abbr.]

transporteur de marchandises par route | transporteur routier
road haulage operator | road haulier

transporteur routier | transporteuse routière | conducteur routier | conductrice routière | routier | routière
heavy-transport driver | road haulier

transporteur routier initial [ premier transporteur routier ]
originating road haul carrier

transporteur routier cautionné [ transporteur de grand-route cautionné | voiturier routier cautionné ]
bonded highway carrier

transporteur par route (1) | transporteur routier (2)
road haulier (1) | road carrier (2)

camionneur | transporteur routier
cartage operator

lettre de voiture émise par un transporteur routier
trucking company bill of lading

Enquête sur les transporteurs routiers transnationaux de 1991 de Statistique Canada
1991 Statistics Canada Transborder Trucking Survey

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(4) Le transporteur routier de niveau I, le transporteur routier de niveau II, le transporteur routier de niveau III et le transporteur routier de niveau IV doivent fournir au ministre des renseignements sur leurs envois, notamment :
(4) A level I motor carrier, level II motor carrier, level III motor carrier or level IV motor carrier must provide to the Minister information about its shipments, including

Au sujet de ces matières, les candidats transporteurs routiers doivent atteindre le niveau de connaissances et d'aptitudes pratiques nécessaire pour diriger une entreprise de transports.
In relation to these subjects, applicant road haulage and road passenger transport operators must have the levels of knowledge and practical aptitude necessary for the management of a transport undertaking.

L'ACC appuie les mesures de sûreté, particulièrement en ce qui concerne le transport des marchandises dangereuses, mais nous disons essentiellement que la réglementation dans les trois domaines que je viens d'aborder ne doit pas créer de dédoublement, de chevauchement et de coûts additionnels pour les transporteurs routiers qui doivent déjà se conformer à la réglementation sur la sûreté adoptée par différents ministères et organismes au Canada et aux États-Unis. Penchons-nous d'abord sur les habilitations de sécurité.
While CTA supports security measures, particularly with respect to transporting dangerous goods, our overriding message is that the regulations in all three areas outlined above must not create further duplication, overlap, and cost for motor carriers that are already complying with security regulations adopted by various departments and agencies in both Canada and the U.S. Let's first look at the security clearances.

Il s’agit incontestablement de la loi la plus importante autour de laquelle doivent s’articuler les activités des transporteurs routiers et des sociétés d’autocars en Europe, loi qui a évolué au cours de ces deux dernières décennies.
It is, no doubt, the most important law on the basis of which Europe’s hauliers and bus companies have to operate, and it has developed over the course of twenty years.

Il est scandaleux que les transporteurs routiers et aériens ne doivent toujours pas payer la facture des coûts sociaux de leurs propres opérations de transport. Il nous faut un mécanisme d’internalisation similaire au modèle suisse.
It is a scandal that road and air carriers are still not required to foot the bill for the social costs of their respective transport operations; we need an internalising mechanism along the lines of the Swiss model.

En dehors des droits à payer pour emprunter les liaisons fixes, les transporteurs routiers ne doivent en effet payer aucune taxe pour l'utilisation du réseau routier.
A part from charges for using fixed links, the lorries do not have to pay any charges for the use of road network.

- (EN) Monsieur le Président, les objectifs de ce rapport, à savoir améliorer la sécurité routière et garantir des normes de santé et de sécurité minimum pour tous les transporteurs routiers, sont, à l'évidence, des objectifs louables mais ils doivent être confrontés à la réalité et on ne peut négliger, par exemple, leur impact sur les régions périphériques et isolées telles que les Highlands et les îles d'Écosse.
– Mr President, the aims of this report on improving road safety and guaranteeing minimum standards of health and safety for all road transport drivers are obviously worthwhile, but these goals need to be related to reality, for example their impact in peripheral and remote areas such as the Highlands and Islands of Scotland.

IV. PEAGES ET DROITS D'UTILISATION a) Les Etats membres peuvent maintenir ou introduire des péages et/ou des droits d'utilisation, sous réserve des conditions suivantes, sans préjudice d'éventuels droits régulateurs destinés spécifiquement à remédier à des encombrements se produisant à certains endroits et à certains moments : - ces péages et droits ne peuvent être perçus en même temps sur un véhicule pour l'utilisation d'un même tronçon de route ; - ils ne peuvent pas entraîner de discrimination, directe ou indirecte, en raison de la nationalité du transporteur ou bien de l'origine ou de la destination du transport ; - ils ne doivent pas entraîner l'introduction ou le maintien de contrôles ou de vérifications obligatoires aux frontières ; - sous réserve des exceptions proposées à l'article 4 paragraphe 2 de la proposition de la Commission, ces péages et droits ne peuvent s'appliquer qu'aux autoroutes ou aux autres routes à plusieurs voies dont les caractéristiques sont analogues à celles des autoroutes et, sous réserve d'une procédure communautaire, également aux autres routes réservées aux véhicules à moteur et aux autres sections du réseau routier principal, lorsque des raisons de sécurité, notamment, le justifient ; dans un Etat membre dépourvu de réseau général d'autoroutes ou de routes à deux voies (chaussées séparées) ayant des caractéristiques similaires, les péages ou droits peuvent s'appliquer à la catégorie de route la plus élevée dans cet Etat membre ; - un Etat membre peut prévoir que les véhicules immatriculés dans cet Etat doivent payer un droit d'utilisation pour emprunter l'ensemble du réseau routier sur son territoire ; - les droits d'utilisation sont fixés par l'Etat membre concerné à un niveau qui ne dépasse pas 1 250 écus par an.
IV. TOLLS AND USER CHARGES a) Member States may maintain or introduce tolls and/or user charges subject to the following conditions without prejudice to any regulatory charges specifically designed to combat time and place- related traffic congestion : - they may not both be imposed at the same time on a vehicle for the use of a single road section; - they may not discriminate, directly or indirectly, on the grounds of the nationality of the haulier or of origin or destination of traffic; - they do not lead to the introduction or maintenance of mandatory checks or controls at frontiers; - with the exceptions proposed in Article 4.2 of the Commission proposal, they may apply only to motorways or other multi-lane roads with characteristics similar to motorways and, subject to a Community procedure, also other motor traffic roads and other sections of the primary road network where there are in particular safety reasons for doing so ; in a Member State where no general network of motorways or dual carriageways with similar characteristics exists, tolls or charges may apply to the highest category of road in that State; - a Member State may provide that vehicles registered in that State shall pay a user charge for the use of the whole road network in its territory.

Plus concrètement, les recommandations soulignent la nécessité de parfaire l'harmonisation dans les domaines suivants : - les conditions d'accès à la profession de transporteur routier; - le calcul des charges et redevances supportées par les usagers de la route; - les normes techniques des véhicules; - le cadre social dans lequel les transporteurs doivent travailler.
Concrete recommendations point out the need for further harmonisation in the following fields: - the conditions for access to the profession of road haulage operator; - calculation of road user charges; - technical standards of vehicles; - the social framework in which hauliers have to operate.