Vertaling van "transporteurs aériens d’entrer " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

Ordonnance sur les transporteurs aériens utilisant des avions petits porteurs [ Ordonnance concernant les normes et procédures régissant l'utilisation, par les transporteurs aériens, d'avions petits porteurs ]
Air Carriers Using Small Aeroplanes Order [ Order Respecting Standards and Procedures for Air Carriers Using Small Aeroplanes in Air Transport Operations ]

transporteur aérien d'apport [ transporteur d'apport ]
feeder carrier [ feeder air carrier ]

Normes et procédures régissant l'utilisation, par les transporteurs aériens, d'avions petits porteurs
Standards and procedures for air carriers using small aeroplanes in air transport operations

compagnie aérienne à bas prix [ compagnie aérienne à bas coûts | compagnie aérienne low-cost | transporteur aérien à bas coûts | transporteur aérien à bas prix | transporteur aérien à bas tarifs ]
low cost airline [ budget airline | budget carrier | discount airline | discount carrier | low cost carrier | low fare airline | low fare carrier | no frills airline | no frills carrier ]

Association des transporteurs aériens à la demande affiliés à l'IATA | Association des transporteurs aériens par charter | ACCA [Abbr.]
Air Charter Carriers Association | ACCA [Abbr.]

transporteur aérien communautaire | transporteur aérien de la Communauté
community air carrier

certificat de transporteur aérien | licence de transporteur aérien | licence d'exploitation
air operator's certificate | AOC [Abbr.]

promouvoir le transporteur aérien lors d'événements
perform promotional activities for the air transport carrier at events | promote the airline at events | advertise the airline at events | promote the air transport operator at events

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Dans un autre ordre d’idées, l’expérience d’autres États membres démontre que ce n’est pas tant le manque de créneaux horaires que le manque d’intérêt des nouveaux arrivants pour les créneaux disponibles qui retient les transporteurs aériens d’entrer sur le marché d’un aéroport.
On a different note, experience in other Member States demonstrates that it is not so much the scarcity of slots that prevents air carriers from entering the market at an airport but rather that the available slots are not taken up by new entrants who simply show a lack of interest in the first place.

(5) Nonobstant le paragraphe (4), un tarif VAFO déposé auprès de l’Office par un transporteur aérien non canadien ne peut entrer en vigueur que si ce transporteur renvoie aux taxes du tarif VAFO d’un transporteur aérien canadien dont il a tenu compte afin d’éviter que soient invoqués les paragraphes (8) et (9).
(5) Notwithstanding subsection (4), no ITC tariff filed with the Agency by a non-Canadian air carrier shall become effective unless that air carrier identifies such toll in a Canadian air carrier’s ITC tariff as has been taken into account for the purpose of avoiding the application of subsections (8) and (9).

(5) Nonobstant le paragraphe (4), un tarif VABC déposé auprès de l’Office par un transporteur aérien non canadien ne peut entrer en vigueur que si ce transporteur indique la taxe du tarif VABC d’un transporteur aérien canadien dont il a tenu compte afin d’éviter que soient invoqués les paragraphes (8) et (9).
(5) Notwithstanding subsection (4), no CPC tariff filed with the Agency by a non-Canadian air carrier shall become effective unless that air carrier identifies such toll in a Canadian air carrier’s CPC tariff as has been taken into account for the purpose of avoiding the application of subsections (8) and (9).

Voilà la liste des renseignements requis par la loi américaine pour autoriser les transporteurs aériens à entrer, n'est-ce pas?
That is the list that is required by the U.S. legislation to allow air carriers in, am I correct?

La décision de ne pas autoriser les transporteurs aériens de l’autre partie à exploiter des fréquences supplémentaires ou à entrer sur de nouveaux marchés en vertu de l’accord et de le notifier aux États-Unis d’Amérique, ou de lever une telle décision, prise conformément à l’article 21, paragraphe 5, de l’accord de transport aérien modifié par le protocole est adoptée, au nom de l’Union européenne et des États membres, par le Conseil statuant à l’unanimité conformément aux dispositions pertinentes du traité, et par l’Islande et la Norvège.
A decision not to allow airlines of the other Party to operate additional frequencies or enter new markets under the Agreement and give notice thereof to the United States of America, or to agree to lift any such decision, taken in accordance with Article 21, paragraph 5 of the Air Transport Agreement as amended by the Protocol, shall be adopted by the Council, on behalf of the European Union and of the Member States, acting unanimously in accordance with the relevant Treaty provisions, and by Iceland and Norway.

Pendant cette période, l’autre partie peut décider de ne pas autoriser de transporteur aérien de la première partie à exploiter de nouvelles fréquences ou à entrer sur de nouveaux marchés dans le cadre de l’accord.
Within that period, the other Party may decide that no airline of the first Party shall operate additional frequencies or enter new markets under the Agreement.

Si la partie ayant demandé les consultations n’est pas satisfaite du résultat de celles-ci, elle peut notifier par écrit, par la voie diplomatique, sa décision de ne pas autoriser de transporteur aérien de l’autre partie à exploiter de nouvelles fréquences ou à entrer sur de nouveaux marchés dans le cadre du présent accord.
If the Party requesting consultations is dissatisfied with the outcome of the consultations, that Party may give notice in writing through diplomatic channels of its decision that no airline of the other Party shall operate additional frequencies or enter new markets under this Agreement.

2. Les transporteurs aériens de chaque partie sont autorisés, conformément aux dispositions législatives et réglementaires de l'autre partie en matière d'entrée, de séjour et d'emploi, à faire entrer et séjourner sur le territoire de l'autre partie du personnel commercial, technique, de gestion et d'exploitation, ou tout autre personnel spécialisé nécessaire pour assurer des services aériens.
2. The airlines of each Party shall be entitled, in accordance with the laws and regulations of the other Party relating to entry, residence, and employment, to bring in and maintain in the territory of the other Party managerial, sales, technical, operational, and other specialist staff who are required to support the provision of air transportation.

Ces dispositions, devant entrer en vigueur un mois après publication au Journal Officiel, prévoient notamment que : - les transporteurs associés à un SIR communiquent les informations à un autre SIR qui en fait la demande ; - les transporteurs aériens propriétaires des SIR respectent les exigences de non discrimination à l'encontre des autres transporteurs pour les informations affichées sur leur propre système informatique.
These provisions, which are to enter into force one month following their publication in the Official Journal, provide in particular that: - CRS parent carriers shall communicate information to other computerized reservation systems on request; - air carriers which own computerized reservation systems must meet the requirements of non-discrimination vis-à-vis other carriers in respect of information displayed on their own computer system.

Les dispositions, devant entrer en vigueur un mois après publication au Journal officiel, prévoient notamment que: - les transporteurs associés à un SIR communiquent les informations à un autre SIR qui en fait la demande; - les transporteurs aériens propriétaires des SIR respectent les exigences de non discrimination à l'encontre des autres transporteurs pour les informations affichées sur leur propre système informatique.
The provisions, which are to enter into force one month after publication in the Official Journal, stipulate in particular that: - CRS parent carriers are to communicate information to another CRS which requests it; - air carriers which own CRSs must observe the requirements of non- discrimination towards other carriers in respect of information displayed in their own computerized system.