Vertaling van "transporteur de lignes régulières indépendants " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

transporteur de lignes régulières indépendants
independent schedules operator

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

WestJet est un transporteur à faible coût qui réussit bien et qui continuera à avoir du succès, mais il ne fait pas de correspondance avec les transporteurs des lignes régulières.
WestJet is and will continue to be a very successful low-cost carrier, but they don't interline with scheduled carriers.

Sans une présence solide des transporteurs internationaux au Canada, il est inutile de rêver à l'apparition au Canada d'un véritable transporteur exploitant des lignes régulières nationales.
Without a strong international carrier base in Canada, it is hopeless to think you will have the emergence of a full scheduled domestic carrier in Canada.

Sans préjudice de l'indépendance du CEPD et de sa responsabilité de contrôle d'Europol en ce qui concerne la protection des données, le CEPD et les autorités de contrôle nationales devraient, afin de faciliter leur coopération, se rencontrer régulièrement au sein du comité de coopération, lequel, en tant qu'organe consultatif, devrait formuler des avis, des lignes directrices et des recommandations et définir des bonnes pratiques sur les questions appelant une participation de l'échelon national.
In order to facilitate the cooperation between the EDPS and the national supervisory authorities, but without prejudice to the independence of the EDPS and his or her responsibility for data protection supervision of Europol, they should regularly meet within the Cooperation Board, which, as an advisory body, should deliver opinions, guidelines, recommendations and best practices on various issues requiring national involvement.

6. estime qu'il est nécessaire de mieux définir le rôle des organismes chargés de faire appliquer la réglementation, que ces organismes devraient être indépendants des transporteurs et des aéroports et ne pas avoir de conflits d'intérêts, qu'ils doivent être en mesure d'agir de leur propre initiative et qu'il convient d'améliorer l'efficacité des sanctions nationales applicables aux transporteurs en cas d'infraction à la réglementation de l'Union; souligne l'importance de statistiques exactes afin de pouvoir réaliser régulièrement une évaluation approfondie des effets des droits des passagers en Europe et estime, par conséquent, qu'il convient d'obliger les organismes chargés de faire appliquer la réglementation à publier chaque année des informations sur les réclamations qu'ils reçoivent, y compris celles qui concernent les clauses abusives, et sur les sanctions qu'ils prennent à l'égard des transporteurs, et d'obliger les transporteurs et/ou les aéroports à recueillir des informations sur le nombre de retards ainsi que sur leur durée, concernant tant les passagers que leurs bagages; estime que la Commission devrait analyser et publier ces statistiques;
6. Considers that there is a need for a better definition of the EBs' role, that EBs should be independent of air carriers and airports and without conflicts of interest, that EBs should be able to act on their own initiative, and that national sanctions applicable to air carriers who are in breach of EU rules should be made more effective; stresses the importance of sound statistics as a basis for regular thorough assessments of the impact of passengers' rights in Europe, and therefore considers that EBs should be obliged to publish details, on an annual basis, of the complaints they receive, including those concerning unfair terms, and of sanctions they issue to air carriers, and that airlines and/or airports should be required to collect data on the number and length of delays, both to passengers and to their luggage; takes the view that the Commission should analyse and publish these statistics;

6. estime qu’il est nécessaire de mieux définir le rôle des organismes chargés de faire appliquer la réglementation, que ces organismes devraient être indépendants des transporteurs et des aéroports et ne pas avoir de conflits d'intérêts, qu'ils doivent être en mesure d'agir de leur propre initiative et qu’il convient d’améliorer l’efficacité des sanctions nationales applicables aux transporteurs en cas d’infraction à la réglementation de l’Union; souligne l’importance de statistiques exactes afin de pouvoir réaliser régulièrement une évaluation approfondie des effets des droits des passagers en Europe et estime, par conséquent, qu’il convient d’obliger les organismes chargés de faire appliquer la réglementation à publier chaque année des informations sur les réclamations qu’ils reçoivent, y compris celles qui concernent les clauses abusives, et sur les sanctions qu'ils prennent à l'égard des transporteurs, et d’obliger les transporteurs et/ou les aéroports à recueillir des informations sur le nombre de retards ainsi que sur leur durée, concernant tant les passagers que leurs bagages; estime que la Commission devrait analyser et publier ces statistiques;
6. Considers that there is a need for a better definition of the EBs’ role, that EBs should be independent of air carriers and airports and without conflicts of interest, that EBs should be able to act on their own initiative, and that national sanctions applicable to air carriers who are in breach of EU rules should be made more effective; stresses the importance of sound statistics as a basis for regular thorough assessments of the impact of passengers’ rights in Europe, and therefore considers that EBs should be obliged to publish details, on an annual basis, of the complaints they receive, including those concerning unfair terms, and of sanctions they issue to air carriers, and that airlines and/or airports should be required to collect data on the number and length of delays, both to passengers and to their luggage; takes the view that the Commission should analyse and publish these statistics;

Un délai d'application différent pour les lignes nationales de ferry régulières devrait être prévu pour les transporteurs en sorte de garantir une couverture efficace et financièrement viable de la responsabilité civile.
A different implementation deadline for domestic regular ferry lines should be offered to carriers as to ensure efficient and financially sustainable civil liability coverage.

Elle portait à dessein sur une période de deux ans pendant laquelle les tarifs étaient relativement élevés et on n'a utilisé que des tarifs de groupe publiés des conférences maritimes pour établir une comparaison avec des transporteurs indépendants, et non pas les tarifs de transporteurs indépendants qui sont nettement moindres et qui sont ceux qu'appliquent les transporteurs de lignes membres de conférences pour transporter ces produits.
It purposefully focused on a two-year period when rates were relatively high and used only published conference group rates for comparison with independent carriers, not the considerably lower independent action rates at which conference lines were actually moving those commodities.

Dans sa lettre d'octobre 1999 au ministre des Transports, le commissaire de la concurrence estimait que les transporteurs canadiens représentent 52 p. 100 de la capacité offerte sur les lignes régulières à destination de l'Europe et 55 p. 100 pour l'Asie.
In his October 1999 letter to the Minister of Transport, the Commissioner of Competition estimated that Canadian carriers account for 52 per cent of the scheduled capacity on routes to Europe and 55 per cent of the capacity to Asia.

Vous vous souvenez que le ministre des Transports, David Collenette, a invité le Comité sénatorial permanent des transports et des communications à entreprendre une étude portant sur les transporteurs par autocar interurbain et de nolisement au Canada et ce dans le but de cerner les principaux enjeux dans le transport par autocar de lignes régulières entre centres urbains.
As you remember, Transport Minister David Collenette asked the Standing Senate Committee on Transport and Communications to undertake a study on intercity and charter bus operators in Canada.