Vertaling van "transport individuels beaucoup " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

titre de transport individuel
individual transport ticket

transport individuel
private means of transport

transport individuel
private transport

transports individuels
private transport

transports individuel et transports en commun
private and public transport

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

M. Mike Gifford: Monsieur le président, nous menons des pourparlers avec les États-Unis depuis un an ou un an et demi et il y a notamment un problème que les responsables états-uniens ont défini et dont nous reconnaissons l'existence, à savoir celui du fait que, même s'il est vrai qu'une grande société céréalière américaine est en mesure d'expédier du blé vers l'est du Canada par wagons complets et peut facilement utiliser le système de transport canadien pour expédier du blé à destination de Vancouver ou de Seattle, par exemple en passant par le Canada, en vue de l'exporter vers un pays tiers, il n'en reste pas moins que le producteur individuel, la petite coopérative, ou la petite société céréalière des États-Unis ont beaucoup de difficulté à avoir accès au système de silos céréaliers de l'Ouest canadien.
Mr. Mike Gifford: Mr. Chairman, we have been talking to the United States over the last year or year and a half, and one of the problems that they have identified, and that we recognize, is that while a large American grain company can ship a unit train of wheat into eastern Canada, and can easily access the Canadian transportation system and ship wheat through Canada, in bond, to, say, Vancouver, or Seattle, for export to a third country, the reality has been that an individual U.S. producer, or a small co-op, a small grain company, has extreme difficulty accessing the western Canadian elevator system.

Je voudrais formuler l’espoir, au même titre que les enseignants, les scientifiques et autres citoyens slovaques qui n’approuvent pas ce transfert de fonds, que les commissaires européens individuels défendront l’emploi, l’éducation, la science et la recherche, qui ont beaucoup à gagner des 350 millions d’euros, alors qu’au niveau du transport, cette somme ne représenterait que 11 kilomètres d’autoroute, aussi nécessaire soit-elle.
I would like to express the conviction, along with Slovak teachers, scientists and other Slovak citizens who do not approve of this transfer of funding, that the individual European Commissioners will defend employment, education, science and research, which will benefit enormously from the EUR 350 million, while in transport, it would represent only 11 kilometres of motorway, however necessary that may be.

Transports Canada est d'avis qu'il vaut beaucoup mieux effectuer des évaluations individuelles qu'imposer des restrictions générales pour l'âge et le ministère refuse d'appliquer les limites d'âge imposées par l'organisme international au Canada.
The position of Transport Canada is that it's far better served by individual assessments rather than blanket age restrictions, and they refuse to apply these age restrictions from the international body within Canada.

Le temps passé à attendre un moyen de transport en commun ou à marcher est ressenti comme ayant une plus forte valeur que le temps passé dans une voiture (autrement dit, le temps gaspillé dans les embouteillages agace moins que le temps équivalent passé dans un moyen de transport en commun). Le temps passé dans les navettes régulières entre le domicile et le travail n'est pas évalué et son gaspillage passe inaperçu. Le raccourcissement ou l'allongement du temps de trajet n'est pas apprécié symétriquement d'un point de vue financier (c'est ainsi que l'on assigne la même valeur aux moyens de transport individuels beaucoup plus onéreux qu'aux transports en commun meilleur marché, mais éventuellement un peu plus lents). En général, les automobilistes sous-estiment leurs véritables frais de transport et, la plupart du temps, ne fondent leur évaluation que sur les frais de carburant. Ils ont tendance à justifier leur choix en faisant peu de cas des solutions de rechange qu'ils rejettent.
Time spent waiting for public transport or walking is felt to be more ‘expensive’ than time spent in the car (in other words, time wasted in traffic jams irritates people less than the same length of time spent using public transport); time spent commuting is not assessed, and time wasted in this way goes unnoticed; measured in money terms, judgments of shortening or lengthening journey times are not symmetrical (only far more expensive private transport is assigned the same value as cheaper but perhaps slightly slower public transport); drivers generally under-estimate the true costs of their journeys and tend to base their assessments solely on fuel costs; people have a tendency to ‘defend’ their choices by underrating alternatives which they reject.

Ce n'est pas tant les pays individuels et les organisations de normalisation qui le font; c'est la Commission européenne (1650) M. Brian Masse: Dans vos travaux aux États-Unis et au Canada, vous occupez-vous beaucoup du secteur des transports?
It's not so much the individual countries and standards organizations that are doing that; it's the European Commission (1650) Mr. Brian Masse: In your work in the United States and Canada, do you do much in the transportation sector?

C’est pourquoi ces problèmes doivent être traités au niveau communautaire; les politiques qui ont une incidence sur les activités maritimes (pêche, environnement, transport, sûreté et sécurité maritimes, recherche, politique industrielle, etc.) disposent d’une base juridique solide dans le traité de l’UE et ont été beaucoup développées au cours des dernières années; la protection des écosystèmes marins et des ressources halieutiques dans les eaux communautaires ne peut être assurée par les États membres individuellement, les poissons, les écosystèmes et la pollution ignorant les frontières administratives; le transport maritime est un lien commercial vital pour l’Europe.
These problems therefore also have to be tackled at EU level; Policies that impact on sea activities (fisheries, environment, transport, maritime safety and security, research, industrial policy, etc) have a strong legal base in EU Treaties and have been substantially developed in recent years; The protection of marine ecosystems and fisheries resources in European waters cannot be tackled by Member States individually, since fish, eco-systems and pollution ignores administrative borders; Maritime transport is a key link in the trade chain that is Europe’s lifeblood.

stimuler la compétition entre matériaux pour construire des véhicules plus légers (comme les "hyper cars”) pour le transport individuel et collectif et stimuler la compétition entre motoristes, qui peuvent encore apporter beaucoup d'améliorations en termes d'efficacité énergétique, ainsi que la technologie annoncée de carburant cellulaire,
encourage competition between competing materials to produce lighter vehicles (such as “hyper cars”) for both private and collective transport, and encourage competition between the internal combustion engine, which still has substantial scope for energy efficiency improvement, and the forthcoming fuel cell technology,

L’industrie pétrolière, l’industrie automobile et l’industrie du recyclage ont déjà rendu beaucoup de choses possibles en matière de transport individuel.
The motor oil, car and recycling industries have made a lot of things possible where road use by individuals is concerned.