Traduction de «transport aérien global » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

accord global de transport aérien entre l'UE et l'ANASE | accord global sur les transports aériens entre l'UE et l'ANASE
EU-ASEAN Comprehensive Air Transport Agreement | CATA [Abbr.]

Accidents de transport aérien et de vol spatial
Air and space transport accidents

Autres accidents de transport aérien précisés
Other specified air transport accidents

Accident d'aéronef SAI Accident de transport aérien SAI
Aircraft accident NOS Air transport accident NOS

atterrissage forcé pendant l'atterrissage, passager d'un avion commercial dans un transport aérien ou de surface blessé
Forced landing while landing, member of ground crew or airline employee injured

accident de transport aérien sans dommage à un avion
Air transport accident without damage to aircraft

accident de transport aérien et spatial
Air and space transport accident

officière en second - transport aérien | officier en second - transport aérien | officier en second - transport aérien/officière en second - transport aérien
flight engineer | inflight engineer | second officer

lignes régulières | service aérien régulier | services aériens réguliers | transport aérien régulier
regular air service | scheduled air service | scheduled air transport

transport aérien à longue distance | transport aérien longue distance
long-distance air transport

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Après avoir entendu des dizaines de témoins au cours des deux dernières années dans le cadre de son étude sur les nouveaux enjeux qui sont ceux du secteur canadien du transport aérien, le Comité sénatorial permanent des transports et des communications (le comité) a déterminé que le Canada a besoin d’une stratégie nationale globale et intégrée sur le transport aérien, y compris d’une révision du Réseau des aéroports nationaux, afin de stimuler les déplacements aériens au pays.
After hearing from dozens of witnesses over the past two years in connection with our study on emerging issues related to the Canadian airline industry, the Standing Senate Committee on Transport and Communications (“the committee”) has determined that Canada needs a single, cohesive National Air Travel Strategy, including an updated National Airports System, to chart a new course towards increased air travel in Canada.

Pour bien situer le contexte, disons que le transport aérien international assuré par les entreprises canadiennes représente environ 1,5 p. 100 du marché global, tandis que le transport aérien international assuré par les Américains représente environ 30 p. 100 du marché mondial.
To put this in perspective, Canada's international aviation market represents about 1.5 per cent of the global aviation business; the U.S. international market represents about 30 per cent of the world's aviation business.

1. ðLe présent règlement fixe des règles pour la création et le bon fonctionnement du ï L’initiative «ciel unique européen» a pour objectif de renforcer les Ö afin de préserver les Õ normes de sécurité actuelles de la circulation aérienne, de contribuer au développement durable du système de transport aérien et d’améliorer les performances globales du système de gestion du trafic aérien et des services de navigation aérienne pour la circulation aérienne générale en Europe afin de répondre aux besoins de tous les usagers de l’espace aérien.
1. ð This Regulation lays down rules for the creation and proper functioning of ï The objective of the sSingle European sSky initiative is to enhance Ö in order to ensure Õ current air traffic safety standards, to contribute to the sustainable development of the air transport system and to improve the overall performance of air traffic management (ATM) and air navigation services (ANS) for general air traffic in Europe, with a view to meeting the requirements of all airspace users.

1. Au plus tard le 4 décembre 2012, lLes États membres prennent toutes les mesures nécessaires Ö à l’établissement et Õ à la mise en œuvre de blocs d’espace aérien fonctionnels ð fondés sur la fourniture intégrée de services de la circulation aérienne ï afin d’atteindre la capacité et l’efficacité nécessaires du réseau de gestion du trafic aérien dans le ciel unique européen, de maintenir un niveau élevé de sécurité et de contribuer aux performances globales du système de transport aérien et à la réduction de l’impact sur l’environnement.
1. By 4 December 2012, Member States shall take all necessary measures in order to ensure the Ö establishment and Õ implementation of functional airspace blocks ð based on integrated provision of air traffic services ï with a view to achieving the required capacity and efficiency of the air traffic management network within the sSingle European sSky and maintaining a high level of safety and contributing to the overall performance of the air transport system and reduced environmental impact.

1. Au plus tard le 4 décembre 2012, les États membres prennent toutes les mesures nécessaires à la mise en œuvre de blocs d’espace aérien fonctionnels afin d’atteindre la capacité et l’efficacité nécessaires du réseau de gestion du trafic aérien dans le ciel unique européen, de maintenir un niveau élevé de sécurité et de contribuer aux performances globales du système de transport aérien et à la réduction de l’impact sur l’environnement.
1. By 4 December 2012, Member States shall take all necessary measures in order to ensure the implementation of functional airspace blocks with a view to achieving the required capacity and efficiency of the air traffic management network within the single European sky and maintaining a high level of safety and contributing to the overall performance of the air transport system and a reduced environmental impact.

1. L’initiative “ciel unique européen” a pour objectif de renforcer les normes de sécurité actuelles de la circulation aérienne, de contribuer au développement durable du système de transport aérien et d’améliorer les performances globales du système de gestion du trafic aérien et des services de navigation aérienne pour la circulation aérienne générale en Europe afin de répondre aux besoins de tous les usagers de l’espace aérien.
1. The objective of the single European sky initiative is to enhance current air traffic safety tandards, to contribute to the sustainable development of the air transport system and to improve the overall performance of air traffic management (ATM) and air navigation services (ANS) for general air traffic in Europe, with a view to meeting the requirements of all airspace users.

M. Richard Thompson: Une fois de plus, je ne prétends pas en savoir suffisamment sur les besoins exacts et les plans ultérieurs des Forces canadiennes, ainsi que sur la façon dont elles entendent s'attaquer à la question du transport aérien global, qui comprend le transport maritime, comme on l'a déjà mentionné.
Mr. Richard Thompson: Again, I would not pretend to know enough about the exact requirements and future plans of the Canadian Forces and how they're going to tackle the overall lift question, which includes sealift, as has been mentioned already.

Vu que vous disposez maintenant de technologie nouvelle, comme le Super Herc, vous pourriez réaliser un pourcentage nettement plus élevé de votre transport aérien global à un coût nettement plus avantageux que si vous aviez mis toutes vos énergies dans l'aspect stratégique de la capacité d'enlèvement demandé (1700) Le vice-président (M. David Price): Merci.
Because you have new technologies coming along, as in the case of the Super Herc, you could actually achieve a far greater percentage of your overall lift at a much more affordable cost than you could if you just concentrated on that strategic part of your airlift requirement (1700) The Vice-Chair (Mr. David Price): Thank you.

1. L’initiative «ciel unique européen» a pour objectif de renforcer les normes de sécurité actuelles de la circulation aérienne, de contribuer au développement durable du système de transport aérien et d’améliorer les performances globales du système de gestion du trafic aérien et des services de navigation aérienne pour la circulation aérienne générale en Europe afin de répondre aux besoins de tous les usagers de l’espace aérien.
1. The objective of the single European sky initiative is to enhance current air traffic safety tandards, to contribute to the sustainable development of the air transport system and to improve the overall performance of air traffic management (ATM) and air navigation services (ANS) for general air traffic in Europe, with a view to meeting the requirements of all airspace users.

Dans certaines de nos recommandations, nous proposons que le droit pour la sécurité du transport aérien ait le moins d'effets possible sur la demande globale de transport aérien, que ce droit soit préférablement basé sur un pourcentage du prix du billet.
In some of our recommendations, we conclude that the proposed security charge should be implemented with the least effect on the overall demand for air travel, preferably via a charge based on a percentage of the fare on the ticket.