Traduction de «train a encore » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

train flottant [ train à sustentation magnétique | train à lévitation magnétique | train magnétique EDS | magnétoglisseur | magnétotrain ]
magnetically levitated train [ magnetic levitation train | maglev | mag-lev | maglev train ]

transporteur à rouleaux d'évacuation | rouleaux de décharge | train à rouleaux de sortie | table à rouleaux de sortie | table de sortie | tablier d'évacuation | table à rouleaux d'évacuation | train à rouleaux d'évacuation
run-out table | delivery roller table | exit roller table | exit table | run-out roller table

laminoir universel [ train de laminoir universel | laminoir à larges plats | train universel | train à larges plats ]
universal mill [ universal mill train | universal rolling mill | universal train ]

train d'atterrissage à skis [ atterrisseur à skis | train à skis ]
ski landing gear [ ski-type landing gear ]

train de conteneurs non gerbés | train de conteneurs sur un niveau | train à un niveau de conteneurs
stacked train

train à sustentation électromagnétique | train à lévitation électromagnétique
electromagnetic maglev train | electromagnetic levitation train | electromagnetically levitated train

Loi fédérale du 18 mars 2005 sur le raccordement de la Suisse orientale et occidentale au réseau européen des trains à haute performance | Loi sur le raccordement aux LGV [ LRLGV ]
Federal Act of 18 March 2005 on the Connection of Eastern and Western Switzerland to the European High-Speed Rail Network | HSR Connection Act [ HSRCA ]

ne marche pas encore
Not yet walking

pêche à la traîne
trolling

train de mesures budgétaires visant à stimuler
package of fiscal stimulus

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

3. constate qu'en raison de la transposition inadéquate du troisième train de mesures législatives concernant le marché intérieur de l'énergie, les avantages du secteur de l'énergie ne se sont pas encore fait pleinement sentir pour les acteurs du marché intérieur et qu'il n'existe pas encore de marché intérieur de l'énergie transfrontalier; invite, dès lors, instamment la Commission à faire tout ce qui est en son pouvoir pour assurer la transposition et la mise en œuvre du troisième train de mesures, qui a été retardé, en pressant les États membres de se mettre en conformité, en les empêchant de créer de nouveaux obstacles et en infligeant des sanctions le cas échéant; appelle, par conséquent, la Commission à communiquer l'ensemble des éléments qui entravent encore la mise en œuvre du troisième train de mesures en matière d'énergie, assortis de chiffres clairs sur leurs conséquences sur les prix de l'énergie pour les consommateurs; souligne que l'application des règles de la concurrence est susceptible d'assurer une plus grande sécurité d'approvisionnement si elle permet de faciliter l'accès au marché et d'encourager les investissements; invite, dès lors, instamment la Commission à poursuivre sans hésiter les mesures adoptées au terme de l'enquête sectorielle pour assurer l'application effective des règles de la concurrence dans le secteur de l'énergie; se félicite, en ce sens, des procédures juridiques en cours en matière de concurrence du secteur de l'énergie destinées à contribuer à l'achèvement du marché intérieur de l'énergie pour 2014 et à éliminer les obstacles à la concurrence réintroduits par les fournisseurs; souligne que les autorités nationales de réglementation et de la concurrence jouent un rôle essentiel dans la transposition des règles de l'Union et encourage les États membres à doter ces autorités des moyens financiers et humains dont elles ont besoin;
3. Notes that as a result of the inadequate transposition of the third internal energy market package legislation, the energy sector has not yet generated its full benefits for internal market actors and no cross border internal energy market yet exists; urges the Commission, therefore, to use all of the means at its disposal to guarantee the transposition and implementation of the third energy package, which has been delayed, pressing Member States to comply, preventing them from creating new obstacles, and imposing sanctions whenever necessary; accordingly, calls on the Commission to give details about all of the remaining barriers to the implementation of the third energy package, along with clear figures illustrating what their impact has been on consumer energy prices; points out that enforcement of competition rules can contribute to greater security of supply if it serves to facilitate market access and encourage investment; urges the Commission, therefore, to be resolute in continuing the steps taken in light of the sector inquiry to bring competition rules effectively to bear on the energy sector; welcomes, to this effect, the ongoing competition law procedures in the energy sector, the aim of which is to ensure that the objective of completing the internal energy market in 2014 is achieved and that the obstacles to competition re-established by energy suppliers are eliminated; points out that national regulatory and anti-trust authorities play a decisive role in implementing EU rules, and encourages the Member States to endow these authorities with the financial and human resources they require;

Cependant, il reste encore près de deux mois et la réponse à la question de savoir qui est à la traîne est encore susceptible de changer.
However, almost two months remain, and the answer to the question of who is lagging behind may change.

Les voyageurs tenteront tout d'abord de rejoindre une partie du train pas encore atteinte par l'incendie où ils seront protégés par les barrières coupe-feu (point 4.2.5.4) dans les trains de la catégorie B. Le conditionnement d'air est mis hors service afin d'empêcher la propagation des fumées (point 4.2.5.10).
Passengers will first seek refuge in a sound part of the train and are protected by fire barriers (4.2.5.4) for class B trains. Air conditioning is switched off to prevent spread of smoke (4.2.5.10).

Son avocate s’est rendue au camp de détention de Sibérie en vue de préparer un recours devant la Cour des droits de l’homme à Strasbourg; pour s’y rendre, elle a fait six heures d’avion, treize heures de train et encore deux heures de voiture.
His lawyer travelled to the Siberian detention camp – it took six hours by plane, thirteen hours by train and a couple of hours by car – to prepare an appeal to the Court of Human Rights in Strasbourg.

À partir de la même date, tous les conducteurs de train assurant les services susmentionnés, y compris ceux qui ne possèdent pas encore de licence ou d’attestation conforme à la présente directive, se soumettent aux vérifications périodiques prévues à l’article 16.
From that same date, all train drivers performing the services listed above, including those not yet licensed or certified in accordance with this Directive, shall comply with the periodic checks provided for in Article 16.

Pour cette raison, dans la plupart des cas, les trains doivent encore s’arrêter à la première gare frontière pour changer de locomotive.
This is why in most cases trains still have to stop at the first frontier station to change locomotive.

- l’ETCS[4], le système européen de contrôle des trains, qui permet non seulement de transmettre au conducteur du train les informations relatives à la vitesse permise, mais encore de contrôler en permanence qu’il respecte ces indications.
- ETCS[4], the European Train Control System, which makes it possible not only to transmit permitted speed information to the train driver, but also constantly to monitor the driver’s compliance with these instructions.

Des trains circulent encore en Europe mais de moins en moins de marchandises se retrouvent dans leurs wagons et c'est un état de choses que nous ne pouvons accepter.
Trains are still chugging round Europe, but there is less and less freight in their wagons and that is a state of affairs which we cannot tolerate.

Eh bien, à cause du manque de concurrence, disons plutôt de l’attitude éminemment protectionniste des États membres, le train reste encore condamné à une position de second ordre, notamment du point de vue technologique.
Well, due to a lack of competition as a result of excessively protectionist behaviour on the part of the Member States – and I am not ashamed to admit this – the train has been condemned to a second-class position even in this century, also in terms of technology and even durability, which certain Members have emphasised.