Traduction de «tracteur à essence » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

tracteur à essence
gas powered tractor [ gas tractor ]

tracteur à essence à deux essieux moteurs couplés et à cabine basculante
tilt gas tandem axle

tracteur à essence à un essieu moteur et à cabine basculante
tilt gas single axle

tracteur à essence
gasoline tractor | petrol tractor

tracteur industriel à essence
industrial gas tractor

microtracteur | mini-tracteur | petit tracteur | tracteur à faible encombrement | tracteur à faible puissance | mototracteur
small-tractor | mini-tractor | midget tractor | compact tractor | garden tractor | low-powered tractor | baby tractor | suburban tractor | miniature tractor | small four wheel tractor | estate tractor

tracteur à sellette [ trac sellette ]
articulated vehicle (1) | road tractor (2) | semitrailer tractor truck (3) | truck tractor (4)

microtracteur | mini-tracteur | mototracteur | petit tracteur | tracteur à faible encombrement | tracteur à faible puissance
baby tractor | compact tractor | estate tractor | garden tractor | low-powered tractor | midget tractor | mini-tractor | small four wheel tractor | small-tractor | suburban tractor

chariot tracteur sans conducteur | tracteur commandé à distance | tracteur radio-commandé | tracteur télécommandé
radio controlled tractor | remote controlled tractor

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Avec ses trois fils, il a connu la transformation technologique de l'industrie agricole, depuis le labourage à l'aide de boeufs, puis de chevaux, jusqu'à l'ancienne époque des machines à vapeur, puis à celle des tracteurs à essence et à moteur diesel.
With his three sons he went through the technological transformation of the agricultural industry, from ploughing with oxen, to ploughing with horses, to the old days of steam machines, to the days of gasoline and diesel tractors.

Durant la réunion du groupe de travail, la Corée a confirmé l’acceptation des attestations EURO VI pour les véhicules utilitaires lourds et de procédures documentaires électroniques simplifiées pour les importations de pneus portant le marquage E. Les questions relatives à l’accès au marché portaient, entre autres, sur les tracteurs pour semi-remorques, l’autocertification et le marquage des composants automobiles, les nouvelles normes d’émission applicables aux voitures à essence, les objectifs en matière de CO, la largeur maximale des véhicules, les systèmes de freinage auxiliaires pour les autobus de grande taille et les normes de sécurité pour l’impact sur l’accoudoir.
During the Working Group, the Korean side confimed the acceptance of EURO VI certificates for heavy duty commercial vehicles and simplified, electronic documentary procedures for imports of E-marked tyres. Market access issues discussed included, inter alia, truck-tractors, self-certification and marking of car parts, new emission standards for petrol cars, CO2 targets, vehicle width limit, auxiliary braking system of large-sized buses and safety standards for armrest impact.

(2) Étant donné les objectifs fixés par l’Union pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et la contribution importante que les carburants routiers peuvent apporter à ces réductions, l’article 7 bis, paragraphe 2, de la directive 98/70/CE concernant la qualité de l’essence et des carburants diesel et modifiant la directive 93/12/CE du Conseil[10] fait obligation aux fournisseurs de carburant de réduire d’au moins 6 %, pour le 31 décembre 2020, les émissions de gaz à effet de serre sur l’ensemble du cycle de vie du carburant, par unité d’énergie («intensité en gaz à effet de serre»), des carburants utilisés dans l’Union par les véhicules routiers, les engins mobiles non routiers, les tracteurs agricoles et forestiers et les bateaux de plaisance lorsqu’ils ne sont pas en mer.
(2) In view of the Union’s objectives to further reduce greenhouse gas emissions and the significant contribution that road transport fuels make to those emissions, Article 7a(2) of Directive 98/70/EC relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Council Directive 93/12/EC[10] requires fuel suppliers to reduce by at least 6% by 31 December 2020 the life cycle greenhouse gas emissions per unit of energy ("greenhouse gas intensity") of fuels used in the Union by road vehicles, non-road mobile machinery, agricultural and forestry tractors and recreational craft when not at sea.

La directive de 1998 sur la qualité des carburants fixe des spécifications européennes communes applicables aux carburants essence, diesel et gazole destinés à être utilisés par les véhicules routiers, les bateaux de navigation intérieure et les engins mobiles non routiers tels que les locomotives, les engins de terrassement et les tracteurs.
The Fuel Quality Directive, dating from 1998, sets common EU specifications for petrol, diesel and gasoil used in road vehicles, inland waterway barges and non-road mobile machinery such as locomotives, earth moving machinery and tractors.

Pour ce qui est de l'énergie nécessaire, la quantité de carburant nécessaire à la production, l'analyse la plus récente d'Agriculture Canada fixe le rapport à 2 pour 1 pour ce qui est de l'énergie nette en éthanol comparée à l'énergie nécessaire pour la culture, l'essence du tracteur, etc.
In terms of the energy balance, how much fuel you're using, on a life cycle basis based on Agriculture Canada's most recent analysis, it's 2:1 net energy out of ethanol versus use in the growing of the crop, gas for the tractor, and all of that. That's on the Ag Canada website.

Il serait donc inutile d'étendre ce règlement aux tracteurs. Cela entraînerait une augmentation de la production de dioxyde de carbone dans les raffineries et une augmentation de 10 % du prix de l'essence pour les fermiers.
It would result in more carbon dioxide being produced in the refineries and also a 10% increase in the price of fuel for farmers.

En observant d'un peu plus près, on peut voir que les tracteurs sont dans les champs 24 heures sur 24, que des mécaniciens locaux, des réparateurs de pneus et des ravitailleurs d'essence sont à la disposition des agriculteurs qui travaillent.
If you look closely you can see that the tractors are in the fields 24 hours a day. Local mechanics, tire repair operators and carriers of fuel are working at the beck and call of our farm community, all because our farmers are working.

On parle de l'augmentation pharamineuse des coûts de production qui touchent le gaz naturel pour les engrais et l'essence pour les tracteurs.
It is because of the horrendous increase in the cost of production through natural gas prices for fertilizer and fuel prices for the tractors.

Un facteur qui continue d'aggraver la situation pour les producteurs est la taxe d'accise fédérale de 10 cents le litre sur l'essence et de 4 cents le litre sur le diesel pour les machines agricoles hors-route comme les tracteurs et les moissonneuses- batteuses.
A continued source of aggravation for producers is the 10-cent per litre federal excise tax on gasoline and the 4-cent per litre excise tax on diesel fuel for off-road farm machinery such as tractors and combines.