Traduction de «toute compagnie internationale » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

Compagnie Internationale pour le Financement de l'Energie Nucléaire | CIFEN [Abbr.]
International Nuclear Credit Corporation | INCC [Abbr.]

Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens | CIWL [Abbr.]
International Sleeping-Car Company | CIWL [Abbr.]

C.I.W.L.T. | Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme
International Sleeping-car and Touring Compagny | CIWLT [Abbr.]

Compagnie internationale des wagons-lits et du tourisme
International Sleeping Car and Touring Company

Société de développement international Desjardins [ S.D.I.D. | Compagnie internationale de développement régional Ltée ]
Société de développement international Desjardins [ S.D.I.D. | International Corporation for Regional Development Ltd ]

Association sportive et culturelle des agents des compagnies de navigation aérienne [ Association internationale des agents des compagnies de navigation aérienne ]
Airline Sports and Cultural Association [ ASCA | Airline Staff International Association ]

compagnie aérienne tout fret
all cargo airline

compagnie pétrolière internationale | CPI | société pétrolière multinationale | SPM
international oil company | IOC

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Ils constituent un élément critique de toute compagnie internationale importante, aussi mes plans sont-ils de les garder comme éléments d'une importance critique dans nos affaires.
The regional carriers are a critical component of any major world airline, so I'm going forward on the basis that they remain a critically important aligned piece of our business.

Vous avez mentionné que d'habitude, les Autochtones fonctionnent par consensus, mais je pense que vous sous-estimez le fait qu'à mesure que ces compagnies-là prendront de l'expansion, tout le monde s'intéressera à ce qu'un syndicat pourrait leur apporter, et c'est tout à fait légitime quand des compagnies internationales viennent créer de l'activité.
You mention how the aboriginal people want to usually work with or within consensus, but I think you're underestimating the fact that as these companies grow, all people will be interested in what a union might do for them, and it's a legitimate reason when there's activity from international companies.

Si l'on interdit totalement à la compagnie internationale d'avoir des vols intérieurs, il faudra en tout cas qu'il y ait des liens très étroits entre les deux compagnies, car si je veux aller de Hamilton à London et que je passe par Toronto, je vais vouloir avoir une bonne correspondance.
If the international airline were then not to fly domestically at all, you would, in any event, require a very close link between the two, because if I'm going from Hamilton to London and I'm coming through Toronto, I want a connection that's effective.

(xi) remédier aux restrictions imposées par certains pays en ce qui concerne la propriété et le contrôle par des compagnies étrangères de compagnies aériennes ainsi qu'aux droits de cabotage; chercher à mettre en place, à titre d'objectif à long terme, des règles commerciales internationales contraignantes pour le secteur de l'aviation tout en reconnaissant la responsabilité fondamentale de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) en ce qui concerne la réglementation de l'aviation en matière économique et de sécurité; lorsque des partenaires commerciaux importants rechignent à réaliser des avancées significatives, étudier d'autres options afin que les transporteurs européens soient placés dans des conditions de concurrence équitables;
(xi) to address restrictions imposed by certain countries regarding foreign ownership and control of airlines as well as cabotage rights; to pursue, as a long-term objective, binding international trade rules for the aviation sector while recognising the International Civil Aviation Organisation’s responsibility for economic and safety regulation; to explore, in the event that important trade partners are reluctant to make substantial progress, other options for ensuring that European carriers face fair competitive conditions;

16. se félicite de la contribution essentielle apportée par l'opération Atalanta aux efforts visant à combattre la piraterie et à améliorer la sécurité maritime au large des côtes somaliennes; insiste sur le rôle joué par cette opération dans la protection des navires affrétés par le programme alimentaire mondial pour acheminer l'aide destinée à la Somalie et d'autres navires vulnérables, ainsi que les opérations de ravitaillement de l'AMISOM; salue la décision du Conseil du 23 mars 2012 qui prolonge l'opération Atalanta jusqu'en décembre 2014 et élargit sa mission pour cibler les bases opérationnelles des pirates à terre; invite instamment les États membres à s'assurer que l'opération Atalanta peut compter sur une flotte appropriée de navires de surveillance et de patrouille, puisque les progrès actuels dans la lutte contre la piraterie sont réversibles, ainsi que la communauté internationale sur les moyens de poursuivre les pirates ainsi que leurs bailleurs de fonds et leurs réseaux, tout en reconnaissant que, jusqu'à présent les mesures les plus efficaces contre la piraterie ont été les dispositifs de protection à bord des navires mis en place par les compagnies maritimes; se réjouit, à cet égard, des appels lancés récemment par le secteur maritime en faveur d'une réglementation des compagnies privées de sécurité maritime; invite l'Organisation maritime internationale, les gouvernements des États de pavillon et le secteur maritime à collaborer en vue d'élaborer encore et de mettre en œuvre des normes claires, cohérentes et applicables, agrées au niveau international, concernant le recours à des forces de sécurité armées privées à bord des navires; demande aux sociétés privées de sécurité maritime d'agir en stricte conformité avec ces normes;
16. Welcomes the important contribution made by EU-NAVFOR Operation ATALANTA in the effort to fight piracy and improve maritime security off the coast of Somalia; underlines its role in protecting World Food Programme chartered vessels delivering aid to Somalia and other vulnerable vessels, as well as supplies to AMISOM; welcomes the Council decision of 23 March 2012 prolonging EU-NAVFOR Atalanta to December 2014 and extending its mandate to target the operational bases of pirates onshore; urges the Member States to ensure that EU-NAVFOR ATALANTA is properly supported with adequate surveillance and patrol ships, since the current gains in the fight against piracy are reversible, as well as with the means for the international community to pursue pirates and their financiers and networks, recognising that the most effective counter-piracy measures have in fact been the on-board vessel protection measures introduced by shipping companies; welcomes, in this context, the recent calls from the maritime industry for the regulation of private maritime security companies, and calls on the International Maritime Organisation, flag states and the maritime industry to work together in order to further develop and implement clear, consistent and enforceable internationally agreed standards regarding the use of privately contracted armed security personnel on board ships, and for private maritime security companies to act in strict adherence with those standards;

Israël est également depuis longtemps membre de l’Organisation internationale de l’aviation civile. Il respecte ses obligations et adopté des politiques conformes à la législation internationale dans ce domaine, notamment en ce qui concerne la sécurité et la protection, mais aussi la protection de l’environnement et le bien-être des salariés des compagnies aériennes. Tout cela implique que l’accord global dont je viens de parler devrait être mis en œuvre au niveau communautaire tout en tenant compte des répercussions environnementales de l’augmentation du trafic et de l’égalité des conditions d’accès.
Moreover, for a long time, Israel has been a member of the International Civil Aviation Organisation, has met its obligations and adopted policies that are in line with international legislation in this area, especially with regard to security and protection, but also environmental protection and the welfare of airline employees, all of which means that the aforementioned comprehensive agreement should be implemented at Community level, while paying close attention to the environmental repercussions of increasing traffic and to equality of access conditions.

Quasiment toutes les compagnies aériennes congolaises figurent sur cette liste, la seule exception étant Hewa Bora Airways, compagnie qui assure depuis quatre ans déjà, sans avoir jamais connu un seul incident, les vols entre Kinshasa et Bruxelles et satisfait, semble-t-il, à tous les critères de l’aviation internationale.
This includes virtually all the Congolese airlines, with the sole exception of Hewa Bora Airways. This airline has already been operating scheduled flights between Kinshasa and Brussels for four years without a single incident, and is said to comply with all international aviation criteria.

Quasiment toutes les compagnies aériennes congolaises figurent sur cette liste, la seule exception étant Hewa Bora Airways, compagnie qui assure depuis quatre ans déjà, sans avoir jamais connu un seul incident, les vols entre Kinshasa et Bruxelles et satisfait, semble-t-il, à tous les critères de l'aviation internationale.
This includes virtually all the Congolese airlines, with the sole exception of Hewa Bora Airways. This airline has already been operating scheduled flights between Kinshasa and Brussels for four years without a single incident, and is said to comply with all international aviation criteria.

Vous savez peut-être déjà que ce processus est en cours depuis 1992 et que les institutions financières internationales ont préconisé la réécriture des codes miniers et l'harmonisation de tout cela avec les normes des grandes compagnies internationales.
As you may know, this process has been underway since 1992, and the international financial institutions advocated the rewriting of mining codes and their harmonization with the standards of the large international companies.

Tout ce que j'essaie de dire, monsieur, c'est qu'au lieu de chercher la confrontation, nous pourrions essayer de travailler ensemble pour tenter de trouver les solutions qui garantiront que nous respectons nos obligations envers vous et envers tous les transporteurs aériens en activité—qu'il s'agisse de compagnies nationales, de services d'affrètement ou de compagnies internationales—et trouver la meilleure politique possible pour notre pays.
All I'm trying to say, sir, is that we could be a little less confrontational and try to work together to try to come up with the solutions to ensure that we're meeting your obligations and the obligations of every air carrier operating—whether domestic, charter, or international—and find the best solution in policy for the country.