Traduction de «sécurité routière étant » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

enseignante de la conduite et de la sécurité routière | enseignant de la conduite et de la sécurité routière | enseignant de la conduite et de la sécurité routière/enseignante de la conduite et de la sécurité routière
PCV driving instructor | specialist driving instructor | heavy equipment operator instructor | occupational driving instructor

gestion de la sécurité routière en ville | gestion de la sécurité routière en zone urbaine
urban safety management | USM [Abbr.]

barrière de sécurité | barrière de sécurité routière | glissière de sécurité
crash barrier | road safety barrier | safety barrier | safety fence

sécurité routière [ alcootest | champ de visibilité | protection du conducteur ]
road safety [ breathalyser test | driver protection | field of vision | helmet ]

Conseil canadien de la sécurité [ CCS | Ligue canadienne de la sécurité | Canadian Industrial Safety Association | Conseil canadien de la sécurité routière | Conférence canadienne de sécurité routière ]
Canada Safety Council [ CSC | National Safety League of Canada | Canadian Industrial Safety Association | Canadian Highway Safety Council | Canadian Highway Safety Conference ]

Décennie d'action pour la sécurité routière 2011-2020 [ Décennie d'action pour la sécurité routière ]
Decade of Action for Road Safety 2011-2020 [ Decade of Action for Road Safety ]

Loi de 1996 sur la sécurité routière [ Loi visant à promouvoir la sécurité routière par la mise en œuvre de mesures de réforme du camionnage, de contremesures visant l'alcool au volant et d'autres aspects du programme général de sécurité routière de l'Ontario ]
Road Safety Act, 1996 [ An Act to promote road safety by implementing commercial trucking reforms, drinking and driving countermeasures and other aspects of Ontario's comprehensive road safety plan ]

informer le public sur la sécurité routière
instruct public on road safety | train society on road safety | educate public on road safety | upskill society on road safety

Fédération européenne de la sécurité routière (FESR)
European Road Safety Federation

élaborer un plan de prévention de la santé et de la sécurité pour les transports routiers
create mitigation strategies for road transport health and safety risks | identify hazards of road transportation | develop a health and safety prevention plan for road transport | identify the health and safety risks of road transportation

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

L'Allemagne souligne que le Nürburgring revêt une importance primordiale pour l'économie et l'emploi dans la région de l'Eifel, qu'il s'agit d'une infrastructure fondamentale pour le sport amateur/de masse, qu'il appartient à l'histoire et à la culture allemandes des sports moteurs et, partant, au patrimoine culturel de l'Union, que le Nürburgring joue un rôle essentiel pour la sécurité du trafic routier dans le monde entier, étant donné que les modèles automobiles qui y sont testés sont exportés partout dans le monde, que le centre de sécurité routière offre une formation à la sécurité et que les mesures examinées ne concernent pas tant le circuit à proprement parler que les infrastructures sportives et les autres équipements qui n'ont pas de lien direct avec le sport, le circuit et l'organisation de courses de formule 1.
Germany claims that the Nürburgring is crucial for the economy and employment in the region, that it is an important facility dedicated predominantly to amateur sport, that it is part of the German motorsport history and German culture and thus also part of the cultural heritage of the Union, that it has an impact on traffic safety in the whole world, as cars tested on that track are exported worldwide, that its driving centre offers a safe driving training, and that the investigated measures do not relate to the racetrack as such, but rather to the sport and non-sport infrastructure other than the racetrack and to the organisation of Formula 1 races.

Étant donné que l’objectif de la présente directive, à savoir l’amélioration de la sécurité routière par l’établissement d’exigences minimales communes et de règles harmonisées applicables aux contrôles techniques routiers effectués sur des véhicules circulant dans l’Union, ne peut pas être réalisé de manière suffisante par les États membres mais peut, en raison des effets de l’action, l’être mieux au niveau de l’Union, celle-ci peut prendre des mesures conformément au principe de subsidiarité consacré à l’article 5 du traité.
Since the objective of this Directive, namely to improve road safety by laying down minimum common requirements and harmonised rules concerning technical roadside inspections of vehicles circulating within the Union, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of the scale of the action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.

Étant donné que l’objectif de la présente directive, à savoir améliorer la sécurité routière par l’établissement d’exigences minimales communes et de règles harmonisées applicables aux contrôles techniques effectués sur des véhicules de l’Union, ne peut pas être atteint de manière suffisante par les États membres mais peut, en raison de la dimension de l’action, l’être mieux au niveau de l’Union, celle-ci peut prendre des mesures conformément au principe de subsidiarité consacré à l’article 5 du traité sur l’Union européenne.
Since the objective of this Directive, namely to improve road safety by laying down minimum common requirements and harmonised rules concerning roadworthiness tests of vehicles within the Union, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of the scale of the action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.

Étant donné que ni la directive 97/68/CE du Parlement européen et du Conseil du 16 décembre 1997 sur le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures contre les émissions de gaz et de particules polluants provenant des moteurs à combustion interne destinés aux engins mobiles non routiers (4) et la directive 2006/42/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 mai 2006 relative aux machines (5), ni le présent règlement n’établissent des exigences en matière de conception et de construction visant à garantir la sécurité routière des engins mobiles non routiers automoteurs destinés à être utilisés en particulier dans l’agriculture ou la foresterie, la Commission devrait évaluer la nécessité d’harmoniser les législations des États membres dans ce domaine et envisager de proposer un acte législatif afin d’atteindre un niveau élevé de sécurité, en tenant compte de la législation de l’Union en vigueur.
Since neither Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery (4) and Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery (5) nor this Regulation provide for design and construction requirements to ensure safety on the road of self-propelled non-road mobile machinery intended for use in particular in agriculture and forestry, the Commission should assess the need for harmonising the laws of the Member States in that area and consider proposing a legislative measure in order to ensure a high level of safety, taking into account existing Union legislation.

Le vol de véhicule par les jeunes est un risque particulièrement important pour la sécurité routière étant donné que les jeunes adoptent beaucoup plus souvent des comportements à risque.
Youth vehicle theft is a significant road safety concern. Youth theft poses a significant safety risk, as young people are more likely to engage in risky behaviour.

La sûreté et la sécurité revêtent plusieurs dimensions, dont la sûreté des aéronefs; la sûreté des passagers et de leurs bagages; la sûreté du fret; la sécurité de l'aviation civile; la prévention du crime : vol, trafic de la drogue, etc.; la protection de la frontière, l'aéroport étant un point d'entrée; la sûreté des employés; la sécurité du public; et la sécurité routière.
Security and safety encompass several areas, including aircraft security; passenger and bag security; cargo security; safety of civil aviation operations; crime prevention theft, drug trafficking, etc.; border protection the airport is a port of entry; security of employees; public safety; and road safety.

Le million d'euros doit être considéré comme une simple valeur indicative qui ne saurait être contestée comme étant trop élevée, ce qui explique que la "règle du million d'euros" soit conservée aux fins de la promotion de la sécurité routière dans l'UE.
EUR 1 million should only be seen as an indicative value that cannot be contested as too high and therefore the "EUR 1 million Test" is maintained for the purpose of promoting EU road safety.

Étant donné que la libéralisation du marché du transport routier sera effective à partir du 1 juillet 1998 et que les véhicules utilitaires lourds (poids lourds) sont à l'origine d'environ 20 % des 45 000 accidents mortels survenant sur l'ensemble du réseau routier de l'Union européenne chaque année, il est nécessaire d'agir dès à présent afin d'améliorer la sécurité routière ainsi que la qualité de l'air et d'instaurer des conditions de concurrence loyale, en veillant à ce que l'ensemble des véhicules respectent des normes uniformes d'entretien.
Given that the road haulage market becomes fully liberalised as of 1 July 1998, and that heavy goods vehicles (HGV) already cause around 20 % of the annual 45,000 deaths on the roads of the European Union, action is needed now to improve road safety and air quality as well as to create the conditions of fair competition by ensuring that all vehicles are maintained to similar standards.

Afin de donner une suite aux résolutions du Conseil en la matière, il y a lieu : - de soutenir la définition et la mise en oeuvre de politiques de la santé plus équitables et plus durables, notamment en ce qui concerne la sensibilité aux aspects socio-sexuels et les populations défavorisées et géographiquement éloignées ; d'assurer une meilleure intégration, dans le cadre de la politique de la santé, de l'action dans le domaine de la santé reproductive ; - d'accroître le soutien à la réforme des systèmes de soins de santé et à un développement des services de soins élémentaires, y compris dans le domaine de la santé sexuelle et reproductive, des activités de prévention, notamment des épidémies, et de la réadaptation ; de développer l'accès aux médicaments, y compris la vaccination, et leur utilisation rationnelle, notamment pour les couches très pauvres et marginalisées de la population ; de promouvoir la formation de personnel, une utilisation rationnelle et efficace des ressources humaines et financières allouées à la santé et une répartition efficace des rôles entre le secteur public et le secteur privé ; - d'accroître l'efficacité de l'investissement consacré à l'eau, à la salubrité et au logement, notamment dans les zones urbaines ; de promouvoir des mesures de prévention primaire (par exemple sécurité sur les lieux de travail, sécurité routière, réduction de la pollution de l'air et de l'eau) et l'accès à une alimentation de qualité en suffisance au niveau des ménages ; - d'assurer l'insertion de toutes les préoccupations sanitaires dans les autres politiques de développement, une attention particulière étant à accorder à l'incidence socio-économique de la diffusion du VIH/SIDA. d) Education et formation L'éducation et la formation constituent également une priorité essentielle de l'aide au développement et de la coordination à assurer entre la Communauté et les Etats membres.
As a follow-up to the relevant Council Resolutions it is necessary to: - support the definition and implementation by partner countries of more equitable and sustainable health policies particularly with regard to gender issues and to reaching disadvantaged and geographically distant populations; ensure better integration within health policy of action in the field of reproductive health; - increase support to the reform of health care systems and to the further expansion of primary health care services including sexual and reproductive health care and services, preventive activities, in particular the prevention of epidemics, and rehabilitation; develop access to medicines including vaccination and their rational use, especially for very poor and marginalised people; promote staff training, a rational and efficient use of human and financial resources allocated to health and an efficient distribution of roles between the public and private sectors; - increase the effectiveness of investment in water, sanitation, and housing, particularly in urban areas; promote measures of primary prevention (e.g. safety at work, road security, reduction in air and water pollution) and access to sufficient food of good quality at household level ; - secure the integration of all health concerns into other development policies with special emphasis on the socio- economic impact of the spread of HIV/AIDS. d) Education and training Education and training is also a major priority of development aid and of coordination between the Community and Member States.

Le conseil européen de la sécurité routière pourrait, tel que le conçoit la proposition, créer en son sein des cellules compétentes pour les différents modes de transports, à savoir la route, le chemin de fer, la navigation maritime et la navigation aérienne, étant entendu que la priorité doit revenir à la sécurité de la circulation routière.
In so doing, it will act as a sort of transport safety watchdog. The report envisages the ETSC setting up committees for each of the main transport sectors, i.e. road, rail, and air transport and shipping.