Traduction de «station de phare » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

station de phare
light station

système d'automation des stations de phare
Automated Lightstation Alarm Network

phare à décharge à haute intensité [ phare DHI | phare au xénon | phare au xénon à décharge haute intensité | phare au xénon HID ]
high-intensity discharge headlight [ HID headlight | high-intensity discharge headlamp | HID headlamp | xenon headlight | xenon headlamp ]

phares alternants | phares blancs alternants | phares clignotants alternatifs | phares blancs clignotants alternatifs
alternating headlights | alternately flashing white headlights | alternately flashing headlights

programme multilatéral PHARE | programme PHARE multinational | Programme PHARE multipays | PPM [Abbr.]
multi-country Phare programme | Phare Multi-Country programme

programme de coopération transfrontalière dans le cadre du programme Phare | programme Phare CBC | programme Phare de coopération transfrontalière
Phare CBC programme | Phare cross-border cooperation programme | programme for cross-border cooperation in the framework of the Phare programme

feu de route | phare | phare de route | projecteur de route | phare route
high beam | main beam | upper beam | high-beam headlamp | full beam

rappel sonore d'oubli des phares | avertisseur sonore d'oubli des phares | carillon de rappel d'oubli des phares
car headlight alarm | headlight alarm

programme Phare pour la démocratie | programme Phare-démocratie
Phare programme for democracy | Phare-democracy programme

ingénieur sous-stations électriques | ingénieur sous-stations électriques/ingénieure sous-stations électriques | ingénieure sous-stations électriques
substation engineering expert | substation technology engineering consultant | substation engineer | substation technology engineering specialist

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(Le document est déposé) Question n 154 Mme Carol Hughes: En ce qui concerne la liste des phares excédentaires rendus disponibles en vertu de la Loi sur la protection des phares patrimoniaux: a) à propos des terrains entourant les stations de phare, (i) est-ce que la décision no 828161 du Conseil du Trésor permet aux « parrains » de se lancer dans des projets visant à utiliser les terrains pour rendre les sites économiquement viables, (ii) va-t-on réaliser de nouvelles enquêtes sur toutes les propriétés avant de procéder aux transferts; b) quant aux terrains contaminés ou toxiques de toutes les stations de phare, (i) les « parrains » seront-ils informés des lieux précis et de la nature de la contamination, et obtiendront-ils la garantie écrite du ministre de l’Environnement que les terrains auront été débarrassés de toutes les matières dangereuses; c) à propos du coût des efforts de « mise aux normes » des bâtiments définis par les inspecteurs en bâtiment (études sur les frais d’entretien), (i) va-t-on débloquer des fonds pour couvrir les dépenses afférentes, (ii) quel type d’aide financière ou de soutien va-t-on accorder aux « parrains » pour leur permettre d’appliquer les procédures approuvées d’entretien et de développement de ces sites dans le respect des caractéristiques patrimoniales, (iii) le gouvernement va-t-il créer un fonds, géré par Héritage Canada, auquel les « parrains » de phares pourront s’adresser afin d’obtenir des « fonds pour la restauration », advenant le cas où les campagnes de financement locales ne permettraient pas de recueillir tout l’argent nécessaire?
(Return tabled) Question No. 154 Mrs. Carol Hughes: With regard to surplus lighthouses being made available under the Heritage Lighthouse Protection Act: (a) concerning the land surrounding the light stations, (i) will the Treasury Board Decision #828161 allow “sponsors” to proceed with plans to use the land to make the sites economically self-supporting, (ii) will up-to-date surveys be conducted of all properties prior to transfer; (b) concerning the contaminated or toxic sites that are reported to be present on all light stations, (i) will “sponsors” be shown where they are, told what they are composed of, and given written assurance by the Ministry of the Environment that all dangerous materials have been removed; and (c) concerning the cost of bringing the buildings “up to standard” as outlined by building inspectors (Maintenance Cost Studies), (i) will monies be made available to cover this cost, (ii) what kind of financial and advisory support will be provided to assist the “sponsors” in employing the approved methods of care and development of the sites to meet heritage specifications, (iii) will the government be establishing a fund under the auspices of Heritage Canada, whereby “sponsors” of lighthouses can apply for “renovation funds” if local fund-raising efforts need topping up?

Le comité recommande la tenue d'une analyse détaillée des coûts et avantages de toute la gamme des services offerts par les stations de phare gardées, avant toute discussion ou évaluation des stations de phare au Canada.
The Committee recommends that a comprehensive cost-benefit analysis be undertaken on the full range of services provided by staffed lightstations prior to any further discussion or evaluation of Canada's lightstations.

Le comité recommande que la Garde côtière interrompe son plan de compression du personnel affecté à la garde des phares, que le retrait, la conservation ou l'ajout de personnel dans les stations de phare soient décidés au cas par cas, après consultations complètes et conformément aux lignes directrices pertinentes, et que la Garde côtière conserve d'ici là son effectif actuel de gardiens de phare dans la région du Pacifique et celle de Terre-Neuve-et-Labrador.
The Committee recommends that the Canadian Coast Guard halt its current destaffing plan, and that destaffing, continued staffing, or restaffing be determined on a lightstation-by-lightstation basis through appropriate guidelines and thorough consultations. Until this is completed, current lightkeeper staff levels should be maintained in the Pacific Region and in the Newfoundland and Labrador Region.

La Communauté de Madrid, une des régions phare en termes de croissance économique et de création d’emplois en Espagne et en Europe, a lancé depuis dix ans un pari résolu et ambitieux sur les transports en commun et, en particulier, sur le métro, si bien que Madrid, doté d’un réseau de métro de 405 km comptant 450 stations, constituera une référence mondiale en 2007.
The autonomous region of Madrid, currently one of the regions in the vanguard of economic growth and job creation in both Spain and Europe, has for the last ten years been making a major and ambitious commitment to public transport, and, in particular to the metro system. Madrid has a metro network of 405 km with 450 stations, which by 2007 will have become a major world landmark in the field.

La Communauté de Madrid, une des régions phare en termes de croissance économique et de création d'emplois en Espagne et en Europe, a lancé depuis dix ans un pari résolu et ambitieux sur les transports en commun et, en particulier, sur le métro, si bien que Madrid, doté d'un réseau de métro de 405 km comptant 450 stations, constituera une référence mondiale en 2007.
The autonomous region of Madrid, currently one of the regions in the vanguard of economic growth and job creation in both Spain and Europe, has for the last ten years been making a major and ambitious commitment to public transport, and, in particular to the metro system. Madrid has a metro network of 405 km with 450 stations, which by 2007 will have become a major world landmark in the field.

Cette modification est effective pour l'exercice de programmation Phare 2003.À la même date, la Commission a adapté les lignes directrices de Phare 2003-2006 afin de permettre aux pays candidats d'utiliser les fonds dont ils disposent dans le cadre de Phare pour participer aux programmes INTERREG.En vertu du "principe de territorialité", la Commission a conclu que le cadre législatif actuel interdit clairement toute utilisation des Fonds structurels - et notamment ceux réservés à INTERREG - en dehors du territoire de l'Union européenne pour des projets d'investissements tels que: stations d'épuration, ponts, centres de technologie.
This amendment is applicable for Phare 2003 programming. On the same date, the Commission adapted the Phare Guidelines 2003-06 in order to enable acceding countries to use their Phare funds for participating in the INTERREG programmes.Under the territorial principle, the Commission has drawn the conclusion that the current legislative framework clearly rules out the use of Structural Funds resources - and namely those available for INTERREG - for investment projects, e.g. sewage plants, bridges, technology centres, outside the territory of the European Union.

Un montant de 1,6 million d'euros a été mis à disposition dans le cadre du programme Phare de coopération transfrontalière ARYM/Grèce (sous-projet MA 9707-02 "Protection environnementale") pour un projet dénommé "Stations de surveillance automatique en aval de la rivière Vardar afin de contrôler les quantités de pollution par différents paramètres".
An allocation of EUR 1.6 million was provided under the 1997 Phare Cross Border Co-operation Programme Fyrom/Greece (Sub-project MA 9707-02 “Environmental Protection”) for a project called “Automatic Monitoring Stations Downstream the Vardar River to Monitor Pollution Quantities by Various Parameters”.

Au point D, on précise que les répercussions des systèmes électroniques d'aide à la navigation, qui sont une conséquence malheureuse de l'automatisation et de l'élimination des postes de gardiens de phare, ont donné lieu à la destruction d'un grand nombre de stations de phares, d'habitations de gardiens de phare, de vieilles stations avertisseuses de brume et de vieux hangars, ainsi qu'à la perte de dispositifs optiques et d'équipements rares.
On Point D, the impact of electronic aids to navigation, an unfortunate consequence of automation and de-staffing was the destruction of many significant light station buildings, keeper's dwellings, old fog alarm buildings and sheds, as well as the loss of rare optics and equipment.

Statistiquement, à propos de la fiabilité du feu, nous pouvons établir qu'il n'y a à peu près aucune différence entre une station de phare avec gardien et une station de phare automatisée pour ce qui touche la fiabilité du feu.
Statistically, on the reliability of the light, we can document pretty well there is no difference between a staffed light station and an automated light station in terms of the reliability of the light.