Vertaling van "soufre sera " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

cas où la décision sera négative [ cas pour lequel on considère que la décision rendue sera de toute évidence négative | cas pour lequel on considère que la décision rendue sera négative ]
negative case [ case considered highly negative | case considered negative ]

carburant diesel à faible teneur en soufre | carburant diésel à faible teneur en soufre | diesel à faible teneur en soufre | DFTS | diésel à faible teneur en soufre
low-sulphur diesel fuel | low-sulfur diesel fuel | low-sulphur diesel | LSD | low-sulfur diesel

manœuvre au soufre | ouvrier au soufre | ouvrière au soufre | préposé au soufre
sulphur handler | sulphur man

carburant diesel à très faible teneur en soufre | carburant diésel à très faible teneur en soufre | diesel à très faible teneur en soufre | DTFTS | diésel à très faible teneur en soufre | diesel propre | diésel propre
ultra-low-sulphur diesel fuel | ultra-low-sulfur diesel fuel | ultra-low-sulphur diesel | ULSD | ultra-low-sulfur diesel | clean diesel

charbon pauvre en soufre [ charbon faible en soufre | charbon à faible teneur en soufre | charbon à basse teneur en soufre ]
low sulphur coal [ low sulfur coal | low-sulphur coal | low-sulfur coal ]

carburant diesel à faible teneur en soufre [ carburant diésel à faible teneur en soufre | diesel à faible teneur en soufre | diésel à faible teneur en soufre ]
low-sulphur diesel fuel [ low-sulphur diesel | low-sulfur diesel fuel | low-sulfur diesel ]

colorant au soufre | colorant soufré | matière colorante au soufre
sulfur dye | sulphur dye

l'IME sera liquidé dès que la BCE sera instituée
the EMI will go into liquidation upon the establishment of the ECB

oxyde de soufre | oxydes de soufre
sulphur oxide

produit contenant du soufre
Sulphur

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Dans les zones de contrôle des émissions de SOx (dans l’Union: la mer Baltique et la mer du Nord) la teneur en soufre des combustibles marins sera réduite de 1,50 % à 0,10 % à compter de 2015 et dans les autres zones maritimes, de 3,50 % à 0,50 % à compter de 2020.
In SECA (in the EU: Baltic and North Sea) the sulphur content of marine fuels will be reduced from 1.50% to 0.10% as of 2015 and it other sea areas from 3,50% to 0,50% as of 2020.

En adoptant des teneurs limites en soufre plus strictes, il sera possible d'obtenir d'importants effets bénéfiques pour la santé et l'environnement, de manière économiquement rationnelle, en mettant en œuvre la limite de 0,1% à une échelle plus large qu'uniquement dans les zones ZCES existantes en Europe.
By switching to more stringent sulphur limits, it would be possible to achieve significant health and environmental benefits in a cost-efficient way by implementing the 0.1% limit more widely than just in Europe’s existing SECAs.

À partir de 2010, une limite de 0,1% de soufre sera également introduite pour les navires à quai dans les ports.
From the year 2010 onwards a 0.1% fuel sulphur limit is to be introduced for ships at berth in ports.

Toutefois, lorsque l'engrais contient plus de 15 % de soufre (S), soit 37,5 % de SO3, et plus de 18,8 % de calcium (Ca) soit 26,3 % de CaO, l'extraction du calcium et du soufre sera faite sur une prise d'essai de 1 g, pesée à 1 mg près.
However, when the fertiliser contains more than 15 % of sulphur (S) i.e. 37,5 % SO3, and more than 18,8 % of calcium (Ca) i.e. 26,3 % CaO, the extraction of calcium and sulphur is carried out on a test sample of one gram, weighed to within one milligram.

En outre, du carburant sans soufre sera disponible dans l'UE à partir de 2009, ce qui est une condition nécessaire pour les techniques d'épuration des gaz d'échappement, comme les filtres à particules ou les catalyseurs permettant d'éliminer les oxydes d'azote.
In addition, from 2009, sulphur-free fuel will be available in the EU, which is a necessary condition for exhaust cleaning techniques such as particulate filters or DeNox catalytic converters.

Dans certains cas, étant donné le type de mesures prises par les États membres ou la situation particulière dans laquelle ils se trouvent, il sera peut-être inutile que les États membres appliquent intégralement les options principales ou secondaires pour illustrer correctement le niveau de disponibilité géographique des carburants sans soufre.
In some cases, due to the type of measures taken by Member States or due to the special situation they are facing, it need not be necessary for Member States to fully use either the primary or the secondary options to adequately illustrate the level of geographical availability of sulphur-free fuels.

La directive sur les plafonds d'émission nationaux (PEN)[6] sera également révisée de manière à garantir une réduction des émissions d'oxydes d'azote, de dioxyde de soufre, de composés organiques volatils, d’ammoniac et de particules primaires cohérente avec les objectifs intermédiaires proposés pour 2020.
The national emission ceilings directive ( NECD )[6] will also be revised to ensure reduced emissions of nitrogen oxides, sulphur dioxide, volatile organic compounds, ammonia and primary particulate matter consistent with the interim objectives proposed for 2020.

La teneur en soufre du combustible par exemple utilisé par un chaland atteint à l'heure actuelle 2,7%, tandis que la teneur en soufre des combustibles utilisés par les véhicules routiers sera de 0,005% en 2005, et de seulement 0,001% en 2009.
The proportion of sulphur in marine fuels used in a service barge in port is currently about 2.7%, while the proportion of sulphur fuel used by road traffic will be 0.005% in 2005 and a mere 0.001% in 2009.

L'adaptation d'autres paramètres des carburants sera étudiée en fonction des résultats de l'étude sur la teneur en soufre.
The adaptation of other fuel parameters will be considered in the light of the outcome of the sulphur review.

Ainsi, la nouvelle directive de l'Union sur les polluants oblige les compagnies pétrolières à assurer que la teneur en soufre des voitures sera réduite au tiers et que la teneur en soufre du diesel sera divisée par sept en l'an 2005.
For example, the EU’s new directive on regulating pollutants obliges oil companies to sign up to ensuring that the sulphur content in cars is cut three-fold and that the sulphur content in diesel is cut seven-fold by the year 2005.